4i tunniteed koos Izmit Bay Crossing Bridge'iga 4 väheneb minutites: transpordiminister, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim teatas, et nad veetsid igal aastal 10i teedel keskmiselt 15.5 miljardit lirat. Ma mõtlen, rohkem kui lihtsalt raisata. 16i tunnisõit mööda lahte koos Izmeti lahe ristumiskohaga langeb 4i minutini İzmitisse
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium viib minevikus alustatud projektid ükshaaval lõpule. Varsti pärast 3. silla viimase bastioni asetamist oma kohale, 21. aprillil, asetatakse selle asemele Izmiti lahe ristuva silla viimane bastion. Minister Binali Yıldırım ütles, et siiani rajatud transporditeed on andnud riigile märkimisväärse panuse nii aja kui ka kütuse kokkuhoiu mõttes: „Jagatud teedel vaid ühe aastaga saavutatud aja ja kütuse kokkuhoid ületas 16 miljardit liiri. Viimase 10 aasta jooksul kulutati maanteedele keskmiselt 15.5 miljardit liiri, see maksis tagasi rohkem, kui kulutati maanteedele. "Ümber lahe kulgeb Izmiti lahe ristumisega 4 tundi kestev tee 4 minutini." Ministeeriumi praegu käimasoleva 7 hiigelprojekti kohta ütles minister Yıldırım:
TÖÖHÕIVEHOOLDUS
"Oluline osa käimasolevast ehitusprojektide transpordisektoris Türgi on üks suurimaid projekte kogu maailmas. 3. Airport, Yavuz Sultani Selimi sild, Istanbul-Izmir maantee ja Pärsia lahe ületamise sild, Euraasia tunnel, Istanbul Gebze Halkalı Ehkki ääreliiniliinid, Ovit tunnel ja Baku-Tbilisi-Kars raudteeprojektid on lõpule viidud, on nende piirkondadele ja riigi majandusele ning nende majanduslikule ja sotsiaalsele kasule palju olulisi panuseid. Need projektid on peaaegu tööhõivepood. Kui vaatame 7i hiiglasliku projekti majandusliku mõju analüüsi, on panus umbes 8.6 miljardi liiri suurune. Nendes projektides on 65 bin 500i töötajate koguarv kontoritöötajatele ja inseneridele. Oluline osa töötajatest on kvalifitseeritud tööjõud ja kontoritöötajad. 2 bin 112 on ka insener. Kui arvestame 4i keskmist perekonda, siis 262 on tuhande inimese leivauks. Need arvud näitavad ainult nende majanduslikku väärtust ja tööhõivet, mida nad annavad nende ehitamise ajal. Nende projektide kasutuselevõtmisel on majanduslik panus ja tööhõive palju suurem. Alles 3i lennujaama kasutamisel võtab 210 tööle tuhande inimese.
OSALEMINE PIIRKONNA PIIRKONNAS
Suurprojektide palkade, toiduainete, rõivakulude, varustuse ja materiaalsete vajaduste maksumus on endiselt oluline. Enamik neist vajadustest on piirkondlike kaupmeeste poolt täidetud. Töötajad elavad lähedalasuvates piirkondades, kus ehitus jätkub, ja nad maksavad ka selles piirkonnas palka. Viimase 13i aasta jooksul tehti olulisi samme transpordi ja kommunikatsiooni valdkonnas. 253.3 investeeriti miljarditesse naeladesse. Me ei võta arvesse aega ja raha kaotusi, et vältida looduse ja ajalooliste kudede kahjustamist ning me püüame neid kudesid kaitsta. Istanbul Atatürki lennujaam, 3. Lennujaam, 3. Me tegime 37i viadukt, mille eesmärk oli kaitsta keskkonda ja ajalugu silla ja İzmit Bay ristmiku vahel.
7 DEV PROJEKTI LÕPLIK OLUKORD
KOLMANDA LENNUJAAM
Esimene etapp lõpeb 2018iga
Kõrgeim pakkumine toimus 25 22 152 33 miljoni euro suuruse pakkumise ja käibemaksu ning Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyoni ühisettevõtete grupi pakkumine. Investeeringute maksumus ja aastaüür koguväärtus 1.1 miljardit eurot projekti, seni teinud ka suurim projekt omalaadne Türgis. Kui see on lõpetatud, on see maailma suurim lennujaam ja see on oluline riik, mis teenindab piirkonna riike. 200 miljardit eurot on 1.5i miljoni ruutmeetri terminal, kus iga-aastased renditulu ja 2018i lennukid saavad samal ajal võtta reisijaid. XNUMXis viiakse esimene etapp lõpule ja võetakse kasutusele.
* Töötajate koguarv koos alltöövõtjatega: 13.000
* Füüsiline progress: 14 protsent
* Investeeringud siiani: 1.5 Euro (5 miljardit naela).
* Otsene töö, kui projekt on täielikult lõpetatud: 209.525 isik
* Panus rahvamajanduse kogutoodangusse: protsent 4.52
* Reisijate arv: 100.000 miljonit
YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE
10 sõidurada sild jõudis lõpuni
Yavuz Sultan Selimi sild, kasutatud tehniline ja materjal, paljud süsteemid kandesüsteemide osas lähevad insenerimaailma ajaloosse. Konstruktsioonisüsteem on konstrueeritud hübriidsildana riputussilla ja venitatud silla kombinatsioonina. 4i raudteeliinil on 2'-i maanteeliinil 10-i sõidurada kogu sisse ja välja. Silla laius 59 meetrit. See toob maailma suurima rippsilda. Torni kõrgus on 322 meeter ja see arv on rekord maailmas. 1408-meeter 2-meeter, mille kogupikkus on 164-meetrit ja selle funktsiooniga võidab tiitli maailma pikima riputussilla rööbaste.
* Investeerimiskulud: 2.5 miljardit dollarit.
* Tööhõive: 6 tuhat inimest
* Iga-aastane majanduslik panus piirkonnale: 1.75 miljardit TL
ISTANBUL-IZMIR HIGHWAY
Viimane tabla 21 aprillis
ISTANBUL-Izmiri maanteeprojekti raames ehitatav Izmit Bay Crossingi sild on üks suurimaid keskel asuvaid peatussildu 4 maailmas. toimub. 21 võetakse kasutusele aprillis ja sild avatakse mais. 4 läheb tunni pikkuse silla abil 4 tunnile.
* İzmit Bay Crossing projekti maksumus: 6.3 miljardit dollarit.
* Tööhõive kokku: 7 bin 918 isik
* Töötajate palk, seadmed ja tootmiskulud kokku: 375 miljonit TL.
ISTANBUL GEBZE RING WINDOW LINES
2018 on kasutusel
Projekt peaks valmima ja kasutusele võetakse pärast kahte aastat.
* Maksumus: 1.042 miljardit eurot.
* Tööhõive kokku: 829 inimesed
* Projekti aastane majanduslik panus piirkonnale: 500 miljonit TL
EURASIA TUBE ÜLEMINEKU PROJEKT
Tagaplaanil alustati
Euraasia Tube Crossing Project, mis on MARMARAYi kaksik, on maailma kõige sügavam tunnel mere all. 2016 võetakse kasutusele lõpus.
* 14.6 km kogupikkus
* Veealune pikkus: 3.4 km
* Tööhõive kokku: 1800 inimesed
* Aastane majanduslik panus piirkonnale: 560 miljonit TL
* Aja säästmine: 52.000.000 tundi / aasta
* Kütuse säästmine: 160.000.000 TL / aasta (38 miljon liitrine kütus)
* Keskkonnakaitse: 82.000 tonni heitkoguste vähendamine
* Riigi tulud: Projekti raames annab riik sõiduki teemaksudest saadava sissetuleku suuruse, et anda aastas umbes 100 miljonit TL riiklikku tulu.
BAKU-TİFLİS-KARS RAUDTEE
Kolmas suurim projekt on
Pärast BAKU-Tbilisi-Ceyhani ja Bakuu-Tbilisi-Erzurumi projekte on see kõigi kolme riigi kolmas suurprojekt. Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) BTK raudtee projekti ja kui projekt on lõpetatud, Aasiast Euroopasse, suur osa koormusest, mida saab transportida suuri koguseid Euroopast Aasiasse jääb Türgis. Türgi, pikemas perspektiivis oleks võimalik saada miljardeid dollareid transport tulu. Kui liin on tellitud, on 1il võimalik vedada miljoneid reisijaid ja 6.5 miljonit tonni. 2034is suurendatakse 3i miljonite reisijate ja 17 miljoni kaubaveomahtu selles projektiliinis.
* Tööhõive kokku: 8 bin 237 isik
* Projekti senine majanduslik panus: 988 miljonit TL
OVİT DAĞI PASSES
Rize ja Erzurum taasühinevad
RİZE ja Erzurumi vaheline maanteel on İkizdere-İspiri Ovit Mountaini läbisõidutee tunnel. On ehitatud kahekordse toruna. Pikkus on 14.7 läbisõit. Türgi kõrgeim kui valmis saab maailma suuruselt teine pikim tunnel.
* Kulu kokku: 719 miljonit TL
* Tööhõive: 600i inimesed
* Aastane majanduslik panus piirkonnale: 60 miljonit TL.
Ole esimene, kes kommenteerib