Tramm on tehtud lohakalt: Arhitektide Koja Izmiri filiaal teatas, et Metropolitani trammi- ja rannikuprojektid tehti hooletult. Koja esimees Alpaslan ütles: "Ootame pealinna omavalitsuse üksikasjalikku selgitust."
Izmiri suurlinna omavalitsuse trammi- ja ranniku projekteerimisprojekte kritiseeris Arhitektide Koda karmilt. Filiaali president Halil İbrahim Alpaslan märkis, et pealinna omavalitsuse poolt trammivõimaluse kasutuselevõtt kesklinnas on positiivne samm, kuid selle İzmiri jaoks väga olulise ja kalli projekti protsess on kahjuks kaugel osalusjuhtimise lähenemisviisist. . Samuti juhtis ta tähelepanu asjaolule, et see projekt viidi ellu suletud viisil, võttes arvesse kodanike, asjaomaste kutsekodade ja teadusasutuste arvamusi ja ettepanekuid. Nentides, et on olnud tõsiseid kahtlusi ja muresid, et trammiprojekt on ratsionaalne, avalikele huvidele sobiv ja keskkonnatundlik, ütles Alpaslan, et projektil on kaks peamist probleemi, nimelt trassi- ja keskkonnatundlikkus.
MITU PUU ON LÕIGETUD?
AVALEHT Karşıyaka Alpaslan nentis, et Konaki liinide oluliste osade jätkamine rannajoonest, kus reisijate nõudlus ei ole intensiivne, ja alternatiivse meretranspordiga, seab kahtluse alla, kas tramm annab liikluses ettenähtud leevendust. Teine probleem on see, et marsruut pole endiselt selge. Hiljutise muudatusega viidi Martyr Nevresi puiesteelt Cumhuriyeti väljakule kulgev liin üle Gazi puiesteele. Sellised muudatused tekitavad tõsiseid kahtlusi, et projekt loodi piisava eeltööga. Mis kõige tähtsam, puude lõikamine või teisaldamine trammiliinil ei ole vastuvõetav. Kui kesklinnas tuleks pingutada piiratud rohealade suurendamise nimel, siis olemasolevate küpsete puude lõikamine või teisaldamine toob kaasa linnaruumi kvaliteedi languse. Selgitada tuleks, kust, kui palju puid on maha võetud, kui palju puid on teisaldatud, milline on teisaldatud puude hetkeseis ja kas puude raiumine või teisaldamine toimub. Ka Coastal Design projekti kritiseerinud Alpaslan ütles, et ei saa väita, nagu oleks linna prioriteet arendada nii kulukaid ja rekreatiivseid projekte rannajoonele, mis on võrreldes oma siseosadega väga heas seisukorras. Alpaslan jätkas oma sõnu järgmiselt; "Selle asemel, et suunata samad projekteerimistööd ja rahalised vahendid linna siseosadesse, mis vajavad disaini ja kvaliteetseid ruume, tuleks arutada strateegiat, et eelistada selliseid projekte nagu roheliste jalakäijate viaduktide ehitamine ja tänavakivide asendamine rannajoonel. Eelkõige Mustafa Kemal Sahili puiesteel paljude puude hävitamine enne vajalike aruannete koostamist ja plaanide kinnitamist näitab paraku, et keskkonnateadlikkus pole trammiprojektiga piirduv erand, vaid vallas väljakujunenud suhtumine.
Ole esimene, kes kommenteerib