Raudtee taaselustab Sivase taas: Sivas on tuntud kui vabariigi asutamise saanud „vabariigi linn”, bardide ja ajalooliste esemetega „kultuurilinn” ning maa-aluste varudega „kaevanduslinn”. Tööstusinvesteeringud linnas on alates vabariigi esimestest aastatest kasvanud. Meie linn, mis saab oma osa riiklikest investeeringutest, leidis oma ukse ettevõtlusele ja toidule osariigis. Sel põhjusel ei arenenud meie linnas erasektori vaim ja toimus sisseränne. Selle Simasi varanduse ületamiseks moodustasime koos arvamusliidritega nõuandva kogu. Arutasime selle linna probleeme, mis ootavad kiiret lahendamist. Rakendasime '3 T', ühise tuvastamise, ühise nõudluse ja ühise järelmeetme mudeli.
Aruanne, mille esitasime 2003. aastal Sivasel toimunud ministrite nõukogule, ja vastuvõetud otsused muutsid selle linna saatust. Sivase kaasamine ergutusseadusesse sillutas teed erasektori investeeringutele. Pidasime kohtumisi kodu- ja välismaal ning vestlesime investoritega. 500 töösturit ja ärimeest saatsid Türki välismaale kirja, kutsusime investeerima. Alustasime Istanbul-Sivas lende, pühendudes lendudele transpordiprobleemi lahendamiseks. Korraldasime „Simasi tööstuse ja majanduse tippkohtumise“, võõrustades majanduse töötajaid riigi kõrgemal tasandil. Esimesena Sivase ajaloos panime ühiselt aluse 41 tehasele. Sivas, kus 17 aasta jooksul ehitati 34 tehast, alustasid täna tehased tootmist. Praegu töötab 7 tuhat inimest.
Raudtee tõstab linna tagasi
Tööstuses võetakse uus samm ja luuakse Demirağ OSB. Raudtee kulgeb selle piirkonna igast maatükist ning selle raudteesektori tootmisega tegelevad tehased moodustavad kaalu. Raudtee võtab tagasi Sivase. Selle projekti kohaselt toodetakse riikliku rongiprojekti riiklikud kaubavagunid TÜDEMSAŞ tehases. Selle aasta viimases kvartalis rajal olevad vagunid eksporditakse paljudesse riikidesse.
Tänu oma asukohale on meie linn muutunud oluliseks transpordikeskuseks koos kiirrongiprojekti, Musta mere ja Vahemere piirkonna projekti (KAP) ning lennuliiklusega. Istanbulis, Ankaras ja Izmiris on nädalas 86 vastastikku lendu. Kiirrongiprojekti lõpuleviimisega 2018. aastal vähendatakse Sivase ja Ankara vahelist kaugust kahele tunnile. Teine oluline investeering transpordisse on Musta mere Vahemere projekt, mis hõlbustab Sivase juurdepääsu merele. 600-kilomeetrine tee, mille projekt joonistati välja Ottomani sultani Abdulhamidi ajal, võetakse kasutusele 2017. aastal. Sivas jõuab Ordu sadamasse kolme tunniga. Meie provints lisati TCDD jõupingutustele rajada 200 logistikaküla, millest igaüks on väärt 16 miljonit dollarit. Kovalı asukohta kavandatava projektiga saab Sivasest logistikabaas.
Ekspordime oma tooteid oma linna maailmaturule, mis toodab paljudes sektorites alates tehnoloogiast kuni auto alltööstuseni, mööblist looduskivini, tekstiilist kuni toiduni. Jätkame välisvaluuta toomist riiki. Meie ekspordiarv, mis 2002. aastal oli 16 miljonit dollarit, jõudis täna 200 miljoni dollari tasemele. See arv võib olla liiga väike; kuid Türgi eksport kasvas ajavahemikul 2002–2015 umbes neli korda, kuna Sivas eksport kasvas selle käigus enam kui 4 korda. See olukord näitab, et Sivase tööstur on nüüd oma kest murdnud ja maailmaturule avanenud. Paralleelselt selle kasvuga usume, et saavutame oma eesmärgi „10. aastal miljard dollarit eksporditav tööstuslinn”.
Meie provintsis toodetud tooteid eksporditakse 66 riiki, sealhulgas Hiina Rahvavabariiki, Saksamaale, USA-sse, Iraani, Hispaaniasse, Vietnami, Argentiinasse ja Sudaani. Kaevandus- ja looduskivisektor võtab enda alla 40 protsenti meie provintsi ekspordist.
Ole esimene, kes kommenteerib