Siiditee raudteeprojekt muudab Samsunist maailmalinna: CHP Trabzoni asetäitja Haluk Pekşen ütleb, et Siiditee raudteeprojekti elluviimisega, mille hiinlased kinnitasid, et on valmis rahaliseks toetuseks, kuulub Samsun maailma mõjukamate linnade hulka.
Vabariikliku Rahvapartei (CHP) Trabzoni asetäitja Haluk Pekşen teatas, et kui Siiditee raudteeprojekt, mille hiinlased teatasid, et nad on valmis rahastamisel suurt toetust pakkuma, jõuab kümne aasta pärast 10 miljoni inimeseni, ennustab, et see tuleb alguses. Alates 5. aastast tuuakse päevakorrast välja Hiina ajalehed Xinjiangi Uiguri autonoomse piirkonna pealinnas Urumqi alguskohas Kasahstani-Usbekistani raudteeprojektini, mis ulatub Saksamaa-Türkmenistani-Iraani-Türgi liinini.
”SAMSUN jõuab Euroopa Keskusesse
Pekşen rajab oma head uudised järgmisele teabele: „On riike, millest saavad maailmamajanduse uued tegijad. Need ilmnesid eriti Nõukogude Liidu lagunemisel ja Hiina üleminekul kapitalistlikule majandusele. Aserbaidžaan on üks neist. Aserbaidžaani integratsioon maailmamajandusega jätkub aga logistikaprobleemide tõttu aeglaselt. Näiteks, kuigi maailmas on olulised naftavarud, on see riik, kellel pole naftakeemiatööstuses sõnaõigust. Sama kehtib Kasahstani, Türkmenistani ja Usbekistani kohta. Teiselt poolt, kuigi Aserbaidžaan on väga tõsiste vaskkaevandustega riik, ei mõjuta see vase maailmaturgu. Sest kui ostate Aserbaidžaanist vaske, peate selle laadima veoautole ja tooma Samsuni või Trabzoni sadamasse. Selle maksumus on sama palju kui vask ise. Kui aga aserbaidžaani vask rongiga Samsuni sadamasse viia, toimetate selle kogu maailmale. Näiteks saate selle toote Skandinaavia riikidesse transportida viikingite marsruudil. Või võite ka laevad Novorossiskisse viia. Saksamaa müüb Aserbaidžaanile Mercedese varuosi. TIR läheb Saksamaalt Bakuusse 6 tuhande euro eest. Kui Reini ja Doonau jõe kaudu Mustale merele maanduvad laevad kannavad konteinerid rongile Samsunis, võib see lasti Bakuusse jõuda 800 dollariga. See on transport, mis maksab peaaegu üks kümnest. Sel põhjusel muutub maailmamajandus palju, kui Samsunist saab nende toodete logistikakeskus ja sadam, mida Aserbaidžaan, Kasahstan, Türkmenistan ja Usbekistan maailmale müüvad. On ilmne, et see muudab Samsuni nii maailmamajanduse tõmbekeskuseks kui ka dünaamiliseks.
Pekşeni sõnul on hiinlased teadlikud oma väljendatud dünaamikast ja plaanivad ellu viia siiditee raudteeprojekti, mis võib muuta "meie riigi ja Musta mere piirkonna" ning "Euroopa ja Aasia" ärilist saatust.
ETTEVALMISTATUD 1996IS JA ESITATUD TANSU ÇİLLERile
Teatades, et tema projekt, mille ta koostas ja esitas Tansu Çillerile 1996. aastal, muudeti Musta mere majanduskoostöö (PABSEC) parlamentaarseks assambleeks, selgitab Pekşen: „Mul oli väga hea meel ja üllatus, et hiinlased panid selle projekti esimesena lauale. Kui see annab selle projekti ellu, siis mitte ainult Musta mere piirkond, mis muutis Türgi saatust. Hiinas raudteel toodetud toodete langetamine Trabzoni ja Samsuni sadamasse ning nendest sadamatest Euroopasse meritsi toimetamine muudab kogu Türgi saatust. Maailm räägib sellest projektist. Hiinlased üritavad Kasahstaniga raudteel ühendust saada. Järgmine Türgi raudtee taotlus jõuda Trabzoni ja Samsuni sadamasse. Nii pääsevad nad viikingiteel nii Venemaale kui Euroopasse. Pole ühtegi teist projekti, mis suudaks paljude riikide majandust ümber kujundada ja millel oleks maailmas selline mõju. Kui Hiina, Aserbaidžaani ja Samsuni vahel oleks raudteeühendus, oleks see samm, mis defineeriks maailma osalejad ümber, kui see jätkuks mereteeühendusega, mis järgiks Doonau ja Reini jõge läbi Samsuni sadama ja jõuaks Euroopasse. See kujundab maailma tasakaalu ümber. Kas te kujutate ette, et tänapäeval mainitud Singapuri ja Hongkongi majandus on üle läinud Samsunile? Naftajuhtmed ei vasta selle projekti suurusele. Sest Aserbaidžaanis pole naftakeemiatööstust. See tööstus areneb tänu transpordi lihtsusele. Naftajuhtme ehitamine Aserbaidžaanist Hiinasse ei ole nii realistlik ja kulutõhus kui see projekt. "
R LOGISTIKA peaks olema suurim 5 MILLION METREKARE IN SAMSUN “
Pekşen märgib ka, et need, kes valitsevad Samsunit, poliitikud ja majandusosalised, pole kõigist neist arengutest teadlikud: „Selle projektiga on väga oluline, et Trabzoni ja Samsuni sadamad oleksid minevikus kaasatud maailmakaubandusse ja Siiditee ketti. Nad väljendasid, et on valmis pakkuma Hiina Siiditee raudteeprojektile igasugust tuge nii rahastamise kui ka projektipõhiselt. Hiina Shangai 5 aasta jooksul pärast Türgiga ühenduse loomise plaani. Kõiki neid arenguid arvestades on juba selge, et Samsunisse kavandatav logistikaküla jääb tulevikus väga ebapiisavaks ja selle võimsus peaks olema vähemalt 5 miljonit ruutmeetrit. Sest Kasahstan, Aserbaidžaan ja Usbekistan tahavad kindlasti osa võtta Samsuni logistikakülast. Samsun peaks seda hästi planeerima. Hiinlased on projekti transiiditeedega juba alustanud. Investeeringute kavandamisel, nagu nad järgisid, soovivad nad, et see projekt alustaks Türgiga läbirääkimisi võimalikult kiiresti ja ütlesid, et soovivad projektiga alustada võimalikult kiiresti. "
"Ma panen oma ministrid edasi"
Trabzoni asetäitja Pekşen kinnitab, et ta teeb minu kui Musta mere inimese osa ja seab selle küsimuse valitsuse, eriti Trabzoni ja Musta mere ministrite ette kõige konkreetsemas aspektis: „Loodan, et nad pakuvad sama tuge. Saame koos suurt elevust. Arutasime ka Hiina sarapuupähkli- ja šokolaaditööstust. Nad on ka sellest väga põnevil. Varsti suur investeerimisgrupp Hiinast Türgini ja võtab Trabzonis vastu. "
Ole esimene, kes kommenteerib