38 protsenti İzmirist kasutab raudteesüsteeme

38 protsenti İzmirist kasutab raudteesüsteeme: İzmiri pealinna omavalitsuse investeeringutega kasvas raudteesüsteemi osakaal ühistranspordis 38 protsendini.
Kui İzmiris veetakse päevas ühistranspordiga kokku 1.7 miljonit reisijat, siis raudteesüsteemis reisib päevas umbes 650 tuhat inimest. Sellest vaatepunktist ulatub raudteesüsteemi osakaal ühistranspordikoogis 38 protsendini. Liini pikkusega 149 kilomeetrit ja Türgi suurima rongipargiga ning üle 16 miljoni elanikuga on see näitaja umbes 10 protsenti, samas kui Ankara on oma 54-kilomeetrise liiniga alla 6 protsendi.
İzmiri metroo ja İZBAN on kahest ülejäänud linnast eespool, juhul kui veetavate reisijate arv on proportsionaalne elanikkonnaga. 4 miljoni elanikuga İzmiris toimub iga päev 650 tuhat reisi ehk raudteesüsteemi kasutamine vastab vähemalt 15 protsendile elanikkonnast. Kui Istanbulis ei jõua see näitaja 10 protsendini, on Ankara endiselt 6 protsendi tasemel.
Torbalı liini kasutuselevõtuga jõudis İZBAN 110 kilomeetrini ja İzmiri metroo 20 kilomeetrini ning seega ulatus İzmiri raudteesüsteemi pikkus 130 kilomeetrini. Selçuki liini avanemisega, mis on jõudnud jaamakonstruktsioonide 70 protsendi tasemele, 167 km., Kavandatava Bergama liiniga kasvab see arv 207 kilomeetrini. Teisisõnu võtab İzmir Istanbulist kahe aasta jooksul meie riigi pikima raudteesüsteemiga linna tiitli.
Konak Trammi 13 kilomeetrit ja 9 kilomeetrit Karşıyaka Trammi lisamisega on İzmiril jätkuvalt eeliseks meie riigi kõige levinum linnarongisüsteem.
IZBAN kasvab kiirelt
22. mail 2000 avas Izmiri metroo, mis nimetas Izmiri inimesi oma 10 jaamaga Üç-Yol-Bomova liinil “mer-haba”, İzmirspor, Hatay, Göztepe, Poligon, Fahrettin Altay ja Bornova Evka-16 jaamades 3-aastase ajavahemiku jooksul ja suundus Bornova keskusesse. İzmiri metroo, mis suurendas sõidukipargis esmakordselt 45-lt 87-le komplektide arvu, saab 95 uue komplekti saabudes hiiglasliku 182 sõidukiga autopargi, mida veel toodetakse.
Linnaäärelinna süsteem İZBAN vedas oma esimese reisija 30. augustil 2010. Süsteem näitas lühikese 5,5 aasta jooksul eeskujulikku kasvu, jõudes aastase reisijate arvuni 90 miljoni künniseni. IZBAN, mis kasvas 31 jaamalt 38-le, suurendas oma 80-kilomeetrise joone 110-ni, samas kui tema laevastiku komplektide arv kasvas 24 vagunilt 219-le. Selçukile ja Bergamale laienev süsteem on selle kiire kasvuga suutnud eeskuju näidata ka teistele meie riigi raudteesüsteemi ettevõtetele.
2019 KILOMETRI RAUDTEESÜSTEEM KUNI 250
İzmiri pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu teatas, et nad tegid linna ajaloos suurima läbimurde raudteesüsteemis ning ütlesid, et nad sõlmivad kuni 2019. aastani 190 km pikkuse raudteesüsteemi investeeringu, millest töötab 250 km. Teatades, et Üçyol-Tınaztepe metrooliini jaoks tehti maa-alused uuringud ja seejärel projekt realiseeriti, ütles president Kocaoğlu: „Selle aasta jooksul tehakse meile pakkumine Narlıdere metrooliini 1. etapiks. Teise etapi raames joonistatakse osakonna projekt kuni Insenerini. Lõpetame trammid. Avasime İZBANi Torbalı liini. Selçuki lõpetame selle ametiaja, on kiiresti vaja teha pakkumine İZBANi Bergama liinile. 2019. aastaks jookseb see 190 km, ehitamisel on 60–65 km ja İzmir 250 km. Meil on pikk raudteevõrk. " ta rääkis.
439 SÕIDUKI GIANT FLEET
Konakit ja Izmiri opereerib Karşıyaka Kuni trammi ehitamine jätkub, jätkub 38 rongikomplekti tootmine suure kiirusega. Kaks rida, mis leiavad kogu 22 kilomeetrit, on Konak ja Karşıyakaleevendab oluliselt liikluskoormust. Raudteesüsteemi vedu, mis algas 2000. aastal Izmiri metroo 45 vaguniga, on 16 aastaga hüppeliselt kasvanud ja koos İZBANi laevastiku lisandumisega on İzmiris rööbastranspordivahendite arv kasvanud 306-ni. Laevastik saab olema 95, 38 uut metroosõidukit ja 439 trammi sõidukit.