Ilıcalı hindas TRT linnaraadios 3. silda

Ilıcalı hindas TRT linnaraadio 3. silda: AK Partei Erzurumi asetäitja prof. Dr. Mustafa Ilıcalı tegi Yavuz Sultan Selimi silla ja teiste megaprojektide kohta avalduse Istanbuli TRT linnaraadios.
AK Partei Erzurum asetäitja prof.Dr. Mustafa Ilıcalı vastas Murat Kazanasmazi küsimustele saates “Last Exit Program Before the Bridge”, milles ta osales Istanbuli TRT Kenti raadios. Andes teavet Yavuz Sultan Selimi silla ja muude megaprojektide kohta, ütles Ilıcalı; Ta nentis, et kooskõlas Türgi 2023. aasta eesmärgiga annavad need investeeringud majanduslikku tugevust ja annavad hinge Istanbuli transpordile.
Kui Kazanasmazilt küsiti, miks on Yavuzi sultan Selimi silda vaja, kui peagi avatakse sellised projektid nagu 15. juuli märtrite sild, Fatih Sultan Mehmeti sild, Marmaray ja Euraasia tunnel, vastas Ilıcalı: "Nagu on teada, on märkimisväärne liiklustihedus Istanbulis. Istanbuli läbib 9 rahvusvahelist transpordikoridori pikkusega 5 tuhat 8sada km, mis tagavad ülemineku Aasiast Euroopasse. Kahjuks pole meil piisavat võrgustikku, kuna Istanbulis alustati linnatranspordiks vajalike raudteesüsteemidega liiga hilja. Viimase 14 aasta jooksul on keskvalitsus Istanbuli omavalitsust märkimisväärselt toetanud. Meie transpordi-, merendus- ja sideministeerium on võtnud endale olulisi ülesandeid. Arvestagem sellega, et esimene metroorong, liin Taksim-Levent, avati perioodil, mil meie president oli linnapea, ja pärast seda tööd kogeti olulisi arenguid raudteesüsteemi nimel. Pärast sellise linnapea nagu Kadir Topbaş valimist, kes tunneb Istanbuli liiklust, astutakse Istanbuli transpordi nimel olulisi samme. Istanbul, mis on tõmbekeskus, kogeb kasvava elanikkonna tõttu transpordiprobleeme. Kuna raudteesüsteem on ebapiisav, on liiklus alati tihe ja lukus. vastas ankeedis.
"Kolmanda sillaga välditakse 3 miljoni dollari suurust kahju"
Ilıcalı ütles: „Raskeveokid ei läbi esimest silda, märkides, et sildadel ootavate veoautode maksumus on miljard liiri. Teatud tunniajaliste intervallidega 2. silda läbivad suured sõidukid põhjustavad rahalisi kahjusid. Meie transpordiministri Ahmet Arslan Bey teatatud numbri kohaselt hoitakse Yavuz Sultan Selimi silla avamisega ära 785 miljardi 2 miljoni dollari suurune majanduslik kahju. Kui raskete sõidukite transiit Yavuz Sultan Selimi sillalt on ette nähtud, siis esimene ja teine ​​sild on mõeldud peamiselt linnatranspordiks. Muidugi ei ütle ma, kui 3. august 26. augustil avaneb, et Istanbuli liiklusprobleem täielikult lahendatakse. Kuid see annab olulise panuse. Majanduslikult muudame liiklusvoo ohutuks üleminekuaegade lühendamise, õhku paisatavate heitkoguste ja õnnetuste kulude osas. "Ta rääkis.
Ilıcalı Türgi majanduse küsimuses aitas kaasa sillale, ehitada ja töötada mudeleid Yavuz Sultan Selimi sillaga, majanduslik tulu kuulutati välja järgmise lausega: "Silla maksumus on Ameerika Ühendriikide 2buçuk miljardit dollarit. 95 km pikkune kiirtee projekt. Selle silla ehitaja töötab koos ehitamise ja töötamise mudeliga. Teatud aja möödudes on see avalik. Silla majandusliku panuse eesmärk on ära hoida kogu miljardi 450 miljoni dollari suurune majanduslik kahju, millest 135 miljonit USA dollarit on tööjõu kaotus energiast umbes miljardi 785 miljonit USA dollarit aastas, nagu ütles meie transpordiminister Ahmet Arslan. Teisisõnu on silla praegune maksumus 5 miljardit liiri. "
"Sillamaks on üsna mõistlik"
Ilıcalı ütles, et silla kõrged teemaksud on ajaleheuudistes, et Yavuzi sultan Selimi silla hind on Euroopa sildade tasudega võrreldes mõistlik, ja ütles: "See sild pole lihtsalt sild. Koos ühendusteedega jõuab see 95km pikkusele maanteele. See koht ehitati ehita-opereeri-ülekande meetodil ilma avalikku liiriressurssi kasutamata. Selle maksumus on 2 ja pool miljardit USA dollarit. Kui me hindame seda sellest vaatenurgast, siis näeme, et hind on väga mõistlik. ütles.
"3. sild täiendab Marmaray puuduvat võimsust"
Kazanasmaz küsis: „Kas sillal hakkab toimuma nii kauba- kui ka reisijatevedu? Milliste transpordiliikidega see integreeritakse. Asetäitja Ilıcalı ütles: „See sild annab suure panuse kaubaliiklusesse. See täidab Marmaray puuduva võimsuse. Kõige olulisem omadus on see, et keskmist läbiv raudteesüsteem annab suure panuse siseriiklikesse ja rahvusvahelistesse kaubarongidesse ja linnatranspordisse, olles integreeritud Sabiha Gökçeniga Anatoolia poolel, 3. lennujaamaga Euroopa poolel ja teiste metroosüsteemidega. .” vastas.