Canal Istanbul'i projekti viimane etapp

Canal Istanbuli projekt pruudi lõppfaasis: transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Arslan, "Türgi suurte konsultatsioonifirmade kolmekorruseline Suure Istanbuli tunneli projekti uuring, projekti- ja inseneriteenused Yuksel võitis projekti hanke. Aasta pärast viime kõik tunneli ehitamise projektid ja hanked kokku ehitada-töötada-teisaldada mudeli abil ”.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Arslan, hanke võitis Türgi suurte konsultatsioonifirmade 3-korruseline suure Istanbuli tunneli projekti uuring, projekti- ja inseneriteenused. Yukseli projekt. Aasta pärast viime kõik tunneli ehitamise projektid ja hanked kokku ehitada-töötada-teisaldada mudeli abil ”. Arslan ütles: „Oleme Kanal Istanbuli projekti jaoks töötanud paljudel alternatiivsetel marsruutidel ja jõudnud lõppetappi. "Töötame finantsmeetodi kallal, kus teeme tohutu projekti nagu Kanal Istanbul."
Arslan märkis 3-korruselise Istanbuli suure tunneliprojekti kohta antud infos, et tunneli ühel korrusel on kaks rada, keskmisel korrusel kaks, saabumise suunas kaks rada ja teine. Avaldades, et tunnel integreeritakse teiste raudteesüsteemide ja kiirteedega, ütles Arslan: „Alustades Incirlist Euroopa poolelt, siseneb metroo maa alla ja ühineb järgmise kahe silla vahelise maanteetunneliga. Anatoolia poolelt tuli ta koos Marmarayga Söğütlüçeşme Kadıköy See ühendatakse kotkaga. Lisaks ühineb tunnel, mis algab E-5-st, TEM, alustades E-6-st, selle tunneliga, mis toob autosid, tuleb siis Anatoolia poolel pinnale ja tuleb Çamlıki ning ühineb TEM-iga E-6-ga. ütles.
"TÖÖTAME KANALI ISTANBULI FINANTSMEETODIT"
Arslan ütles, et kui Yavuz Sultan Selim, Osmangazi, 1915. aasta Çanakkale sild ja maanteed on täielikult valmis ja omavahel ühendatud, moodustub Marmara mere ümber ring, mis tõstab inimeste elatustaset. Väljendades, et nad töötavad Kanal Istanbuli projekti jaoks paljude alternatiivsete marsruutide kallal ja et nad on jõudnud lõppjärku, ütles Arslan: „Praegu töötame selle finantsmeetodi kallal, kus teeme sellise tohutu projekti nagu Kanal Istanbul, tõeliselt pöörase projekti, mis on riigi majanduse seisukohalt kõige soodsam, ja me oleme nende tööde lõpuleviimisel. Nüüd, kui oleme selle lõpetanud, loodan, et alustame selle pakkumisprotsesse. Kanal Istanbul ei talu edasisi viivitusi, sest sellel on luua lisaväärtus. " ütles.
"Meie märtrid kirjutasid oma eepose"
Tuletades meelde ettepanekuid panna keegi nimi, kellest sai Istanbuli 3. lennujaama riigipöördekatse ajal elu kaotanute sümbol, ütles Arslan: „Hindame ja teeme otsuse koos. Isegi kui me ei anna kõigi oma märtrite nimesid, tegid nad ajalugu, nad kirjutasid oma eeposed, võtsid koha 79 miljoni südames. Nad ei ole oma kohta võtnud mitte ainult oma südames, vaid ka maailmas rõhutute ja ohvrite südames, kes tõesti näevad seda geograafiat lootusena ja näevad Recep Tayyip Erdogani lootusena, meie sõprade südames, kellel on geograafia suhtes ootusi, kuid igaüks neist nimetatakse kusagile, kus olla nende nimesid hoitakse elus, on kasulik teada. " ta rääkis.
Kui Osmangazi silla läbivate sõidukite arv on päevane 5-6 bin, teatas Arslan, et sild on koos 384i kilomeetri maanteega Istanbuli ja Izmiri vahel.
Arslan ütles, et silla tagatis on 40 tuhat, öeldes: "Osmangazi sillalt oodatud liiklus oli alguses 15 tuhat ja nüüd läbib päevas keskmiselt 20 tuhat sõidukit." ütles.
"SULETAME SIBU"
Arslan vastas ka president Recep Tayyip Erdoğani poolt pärast 15. juuli riigipöördekatset väljendatud küsimusele telekommunikatsiooni eesistumise (TİB) sulgemise kohta ja teatas, et TİB eraldi struktuur suletakse ning nende koosseisu kuuluvad ka infotehnoloogia ja kommunikatsiooniamet (BTK). Arslan teatas, et TİB-i töö teeb BTK, ja märkis, et nad nägid, mida see reeturlik struktuur, sealhulgas TİB, enne 17.-25. Detsembri protsessi üritas teha, ja et ümberkorraldused jätkuvad seal 2 aastat.