Kabiinilahenduse ettepanek juhi stressiks: öeldi, et ühissõidukite juhtide kogetud stressist ja negatiivsest dialoogist reisijatega saab kabiiniga autodest üle. Eelmisel päeval pussitas BRT juht reisija, kellega ta oli vaielnud, kliimaseadme tõttu. Ta tõstatas juhi ja kaassõitja arutelu lahenduse ühistranspordis psühhoterapeut Bıkmaz: Ükskõik, kuidas see juhtus, on kohatu ja ebatervislik reaktsioon. Kahjuks kasutas Metrobussi juht vägivalda kui sobimatut reageerimist kliimaseadme juhtumile, mis tavaliselt näib olevat kommunikatsiooniprobleem, võib-olla selle liigse stimulatsiooni tagajärjel. Sellega minimeeritakse juhtide ja reisijate dialoogi, kes kogevad reisi ajal tugevat stressi. Nii ei hajutata liikluses nii juhi tähelepanu, välditakse õnnetusi kui ka selliseid lähenemisi. '
Stabiilsust ja negatiivset dialoogi Istanbuli ühistranspordisõidukite juhtide reisijatega saab ületada salongisõidukitega.
Zincirlikuyu metrobus peatab reisija, kellel on nuga veetmisega enne päeva veeretatud metrobus, ühistranspordivahendite puudumine ja juhi-reisija arutelud selle üle, milline peaks olema arutelu lahendus.
- "Oleme traumeeritud kui ühiskond"
Ühistranspordisõidukite juhtidele viha ohjeldamise koolitust andev psühhoterapeut Sevda Bıkmaz märkis, et ühissõidukitega kogetud probleemid kerkisid sageli päevakorda õppetundides, mida ta andis noori, ühiskonna kõige dünaamilisemat ja laiemat segmenti esindavate rühmadega, ülikoolide üliõpilastega, ning sotsiaal-draama ja psühho-draama uuringutes. " Õpilaste kõige levinumad kaebused on asjaolu, et nad kogevad peaaegu iga päev traumaatilisi ja stressi tekitavaid sündmusi nagu ahistamine, piiride ületamine, oma õiguste rikkumine tõsise ohuna, millega nad ühistranspordis kokku puutuvad või võivad kokku puutuda, kui nad on mures kooli jõudmise, tundide, eksamite, tööde pärast. Kõigis nendes tingimustes väljendavad nad ka seda, et jätavad mõnikord tähelepanuta neilt eeldatavad suhtlemisoskused ja isegi sotsiaalsed kohustused, näiteks „vanemale või eakale koha andmise”. ütles.
Rõhutades viha kontrolli tähtsust, ütles Bıkmaz, et isiklikud ja sotsiaalsed stressitegurid, mida üksikisikud juhtide koolitamisel ja seminaridel kogevad, nende toimetuleku oskused, elukogemused olid tõhusad viha kontrollimisel ja kontrollimisel.
Kui inimene hindab eelarvamusi ja stereotüüpe, väidab Bıkmaz, et on raske valida terve viha viha käsitlemiseks.
„Eelarvamuste loomine eri kategooriate suhtes kahjustab üksikisikute ja kihtide vahelisi sidemeid. See piirab meie võimet vastu pidada. On ilmne tõsiasi, et ühiskonnana oleme väga närvis. Ühiskonnana käitume ülireageerivas ülireaktiivses olekus, olgu siis hiljutise riigipöördekatse tagajärjel meie riigis või kroonilisest vägivallast, millega meie regioonis pidevalt kokku puutume. Vägivald on meie igapäevaelus võtnud nii palju, et oleme saanud nii palju traume, et meil on raskusi oma reaktsioonide meetodi ja annuse kohandamisega. Sõltumata sündmuse ulatusest ja mõjust anname liialdatud reaktsioone. See on täpselt nagu traumajärgse stressihäirega isikud, kes reageerivad intensiivselt ja sobimatult vähimatki traumat meenutavatele stiimulitele. Selle liigse erutuse tõttu muutub meie reaktsioon sündmustele sobimatuks vastuseks. Meil on raske oma viha kontrollida, me ei saa anda tervislikke reaktsioone. "
- "Metrobussi juhi käitumine, ebatervislik"
Rõhutades, et see on näide Metrobuse võitlusest, ütles Bıkmaz:
Sõltumata sellest, kuidas vahejuhtum aset leidis, reageeritakse sobimatule ja ebatervislikule reaktsioonile. Kahjuks kasutas Metrobussi juht vägivalda kui sobimatut reageerimist kliimaseade juhtumile, mis tavaliselt näib olevat kommunikatsiooniprobleem, võib-olla selle ülestimulatsiooni tagajärjel. Muidugi ei õigusta see hüpererutuse tase tema sellist reaktsiooni. Vastupidi, nagu ma ütlesin, on see ebatervislik käitumine. Lisaks ei pea kõik traumaohvrid andma samu reaktsioone. See sõltub osaliselt paljudest teguritest, nagu varasemad elukogemused, teatud isiksuseomadused, depressioon, impulssikontrolli häired ja muude kaasnevate patoloogiate, näiteks asotsiaalse käitumismustri, mõju. Olenemata põhjusest, on autojuhi selline reaktsioon ebatervislik käitumine ja nõuab individuaalset ja sotsiaalset sekkumist. Kutserühmadele tuleks korraldada koolitusi sagedamini sellistel teemadel nagu traumaga toimetulek, viha juhtimine, empaatia ja stressiga toimetulek. "
Märkides, et üksikisikuna on vaja õppida suhtlemisel sallima seda, mida ja kuidas teine elab, ning teisi kuulama, on vaja laiendada ja jätkata varasemaid täiendkoolitusi; Ta soovitas, et sotsiaalvaldkonnas töötavad inimesed peaksid õppima taluma ühiskonna erinevate kihtide vaateid ja eluviise.
Juhtides tähelepanu teise kuulamise, mõistmise, viha, konfliktide, lahendus- ja leppimisoskuste olulisusele, ütles Bıkmaz: "Selleks, et saaksime omaks võtta idee, et iga inimene vajab õigusi, vabadust, puhkust ja mõistmist sama palju kui teine, et oskaksime teist inimest kuulata, end väljendada ja väljendatut taluda.Õpime tegema. Muidu on kindel, et sarnaseid juhtumeid kohtame sagedamini. Arvan, et vaimse tervise eksperdid ja asjassepuutuvad inimesed peaksid selle teemaga rohkem tegelema, et mitte rohkem selliseid sündmusi kogeda.' kasutas fraase.
- "Oluline on kasutada salongiga autosid"
Bıkmaz rõhutas selle traumaatilise keskkonna ja ühiskonna ja seega ka üksikisikute tõhusa sekkumise võimalikult kiire tunnustamise tähtsust ning rõhutas, et füüsilised ja haridusmeetmed tuleks võtta võimalikult kiiresti.
Bıkmaz märkis ka, et selliseid probleeme on võimalik vältida ja juhtis tähelepanu ühistranspordiga sõidukite tähtsusele.
Bıkmaz rõhutas, et kohalikud omavalitsused peaksid sellega seoses võtma kaasaegsete ühistranspordisüsteemide eeskuju ja jõudsid järeldusele, et:
"Nagu lääneriikides, võib ka ühistransport võtta füüsilisi meetmeid, näiteks isoleeritud kabiinid, mis aitavad juhil keskenduda ainult liiklusvoogudele. Sellega minimeeritakse juhtide ja reisijate dialoogi, kes kogevad reisi ajal tugevat stressi. Seega ei hajuta liikluses juhi tähelepanu ja välditakse õnnetusi, samuti välditakse sellist lähedust. Teadaolevalt on kõige olulisem põhjus, miks metroosüsteemides reisija ja juhi vahel selliseid probleeme ei esine, liiklusprobleemide puudumine ja kajutite olemasolu. Lisaks tuleks leida alternatiivsed lahendused sõidukisiseste hügieeni- ja mugavustingimuste tagamiseks.
Ole esimene, kes kommenteerib