Saksa raudteed Deutsche Bahn tõstab trollireise: maantee ja raudtee ühendamine ... Saksa raudtee Deutsche Bahn on seda hiilgavat ideed elus hoidnud tänaseni. Kuid nüüd on see lõppemas. Viimane autorong väljub Hamburg-Altonast 31. oktoobril 2016.
Äärmiselt mugav
Keskkonnasõbralik teekond Saksamaa põhjaosast lõunasse oma autoga, ilma teepingeta. Kuigi selline reis Deutsche Bahniga pole nii odav. Kaks täiskasvanut ja kaks last Hamburg-Altonast Šveitsini 370 eurot. Magamisautos ulatub see näitaja 800 euroni. Järgmisel päeval saavad reisijad puhata oma autodega edasi sõita.
Vana idee
Idee vedada reisijaid kaubarongidesse koos oma faetonitega tuli ellu juba 1833. aastal. Ülaloleva pildi on joonistanud Friedrich List (1789-1846). Liberaalsed majandusteoreetikud nägid vaeva tollipiiride eemaldamise ja raudteevõrgu laiendamise nimel. Inimeste ja kaupade kiiret liikumist nähti "riikliku heaolu ja tsivilisatsiooni" võimsa kangina.
Hea reise
See 1938. aasta foto näitab autot rongi laadimas. Saksamaal on inimesed rongiga sõitnud oma autodega juba 86 aastat. Esimene sõiduautodega kaubarong sõitis Hamburgist Baselisse 1. aprillil 1930. See luksusrajatis oli 1960. aastatel väga nõutud.
Rahvusvaheline teekond
25. veebruari 1960. aasta fotol on Šveitsis Simploni tunneli põhjapoolse sissepääsu juures näha autorongi. Sealhulgas nii Saksamaal kui ka Prantsusmaal, Itaalias, Kreekas veedetud aeg äratasid ellu palju rahvusvahelisi sidemeid, aga ka Ungari ja Türgi. Sel ajal kestis teekond Berliini ja Istanbuli vahel 28 tundi.
OPEC-efekt
Ta tabas peaaegu raudtee loterii. Naftat eksportivate riikide organisatsioon (OPEC) vedas Saksa raudteele 1973is 185 tuhat 500 autot, mis vähendas nafta tarnimist. 15 aastal oli järgmine arv 145 tuhat reisijat 400 tuhande auto ja mootorrattaga.
langus
Saksamaa raudteede avalduse kohaselt on nõudlus trollirongide järele vähenenud ja pole ettevõtte jaoks alates 1996. aastast teeninud. Aja jooksul kaotati peaaegu kõik lennud. Alles jäid vaid Hamburg-München ja Hamburg-Lörrach. Austria raudteed viivad öösel endiselt sõidukeid Viini-Hamburgi ja Viini-Düsseldorfi vahel.
kriitika
Kriitikute sõnul on raudtee aastaid vedanud reisijaid kitsastes ja looklevates vanades kajutites ja voodites, mistõttu on nõudlus autorongide järele vähenenud. Kuid on veel üks asjaolu, et reisijad suunduvad nüüd lennuliinide juurde, mis pakuvad odavaid lende ja rendivad sõidukeid nende vajaduste ajaks.
Samuti väljuvad öised lennud
Oktoobris ei tõsta Saksamaa raudtee ainult rongid autodega. Aasta lõpus lõpetatakse öised lennud. Sest nad ei võida. Põhjendus: Rongid on vanemad kui 40 aastat ja vajavad uusi investeeringuid. Teisest küljest suurendavad Austria raudteed öiseid lende Saksamaa liinidel.
erand
Kuid Saksamaa raudteed ei kavatse sõidust üldse loobuda. Mandri ja Saksamaa populaarseima puhkusesaare Sylti juurde on ainult üks raudteeliin ja kiirteed. Seetõttu transporditakse autosid saarele rongiga. See on väga tulus äri. Kuid vähemalt on eraettevõtted võtnud ette muude autorongiteenuste osutamise Saksamaa piires.
Ole esimene, kes kommenteerib