Liiklusprobleemi arutati Bursis

Bursas arutati liiklusprobleeme: Bursa kuberner Izzettin Kucuk, linnapea Recep Altepe ja BTSO president Ibrahim Burkay, ühised lahendused linnaliikluse probleemile, mille eesmärk oli toota kõik organiseeritud tööstuspiirkonnad, juhid ja ärimehed kokku, lauale esitati lahendusettepanekud. Metropolitan Mayor Recep Altepe, just metroojaama ees ja ettevõtte poolt meelde tuletatud teenus, et sadu töötajaid kaasatakse spetsiaalsete sõidukitega, tööaega ja töötajaid, kes edastatakse ühistranspordile, rõhutades, et probleemi saab oluliselt lahendada.

Eesmärgiga muuta Bursa kõikidele piirkondadele kättesaadavaks linnaks, investeeritakse kiiresti kõigis valdkondades raudteesüsteemidest sildadele ja ristmikele, alates uute teede avamisest olemasolevate teede laiendamisele ja eriti hommikul ja õhtul on liiklusummikud muutunud linnajuhtide prioriteetseks objektiks. Bursa kuberner Izzettin Small, linnapea Recep Altepe ja BTSO president Ibrahim Burkay, et luua ühine meel kõigi organiseeritud tööstuspiirkondade, juhtide, ärimeeste liiklusummikute lahendamiseks ja kohtus. Kohtumisel arutati ükshaaval suurlinnapiirkonna transpordikulusid, hommikul ja õhtul liiklusummikuid ning ettepanekuid probleemi lahendamiseks.

70i protsent eelarvest jõuab transpordini
Bursa Metropolitan linnapea Recep Altepe, suurendades jõukuse ja ostujõu taset viimastel aastatel koos erasõidukite omanike arvu suurenemisega ja inimesed kipuvad minema oma sõidukitega kuskil, rõhutas ta. Linnapea Altepe rõhutas, et liiklus on prioriteetseks probleemiks mitte ainult Bursa, vaid ka kõikides linnades, kus elab üle miljoni elaniku. “Kuigi teema on transpordi- ja siseministeerium, on kõige rohkem investeeringuid omavalitsusena. Me eraldame transpordile rohkem kui 70 protsenti meie investeeringu eelarvest. Viimastel 7 aastatel ehitatud sildade ja ristmike arv on muutunud 63iks ja need tööd jätkuvad. Metroo- ja trammiliinid ehitatakse. 500 leidis ühe ehitise avamiseks lammutatavate hoonete arvu. Hoonet ei ole lihtne lammutada. See rakendus ei ole mingil linn Türgis. Pärast Istanbuli tänavat on kõik metrooliinid, eriti Yıldırımi metroo, kõik maa all. Meie õhu- ja meretranspordi tegevus jätkub. Yunuseli oli lennujaama üleandmine. Regulaarlende töödeldakse. Loodetavasti lähevad meie merepinnad lühikese ajaga Yunuseli kuldne sarvest välja. "

Me peame otsustama ja kohaldama
Kõigist nendest investeeringutest hoolimata tõi president Altepe välja liiklusummikud, eriti hommiku- ja õhtutundidel, ning nentis, et selle probleemi lahendus sõltub ainult ühistest sammudest ja et kõik peaksid lahendusse panustama. President Altepe ütles, et mainides, et olemasolevate infrastruktuuride ja teede parimal viisil kasutamiseks tuleb neid reegleid järgides kehtestada reeglid ja teha otsuseid, ütles president Altepe: „Tööstusega tehtavad sammud on väga olulised. Liikluse hõlbustamiseks peame võtma mõned meetmed. Näiteks hiljuti Ankarasse minnes märkasin, et kell 7 on teed tühjad. Ehkki viime raudteesüsteemi mõne organisatsiooni ette, panid nad liinibussi. Hoolimata liinibussist tulid sajad töötajad oma sõidukitega. Seal on metroo ja süstik, kuid tehase parkla on täis. Buss 80–100, tramm 200 ja vagun 700 takistavad 1000 sõiduki liiklusse sisenemist. 10 aastat tagasi polnud kiirteed. Täna kasutab seda 50 tuhat sõidukit. Peame koostama reeglid ja astuma koos. Tööaega veidi edasi lükates võime saada suurt kergendust. Raudteesüsteemis toimub tihedus 1 - 1,5 tunni jooksul. Investeeritud on neli miljardit liiri. Tundide kasutamine jääb 1–1,5 tunniks. Pärast hommikul kella 9.30 on vagunid tühjad. Kui aega kohandatakse, antakse kergendust, kui tehased koolidesse edasi liikuvad. "Peame pikendama aega ajavahemikus 7.30–09.00 hommikul.”

"Bursa; kõige kallim linn tee loomiseks ”
Bursa kuberner İzzettin Küçük tuletas meelde, et hommiku- ja õhtutundide liiklusummikud on üks olulisemaid probleeme. Nentides, et pealinna omavalitsus on see tee, mis kõige rohkem sundvõõrandas, ütles Küçük: „Kuid Bursa tee ehitamine pole lihtne. Lähete kuhugi loodusesse. Nad ütlevad, et lähed mujale, seal on ajalooline artefakt, siit ei saa mööda minna. Kuidas teha Türgi Bursa üks raskemaid ja kallimaid kus. Inimesed tahavad nautida ja nautida seda kaunist linna. Istusime maha, panime probleemi lauale ja alustasime koolidega. Oleme muutnud 170 üksikhariduskooli algusaega kell 8.20:9 kuni 7.30. Liiklus on peamiselt kontsentreeritud ajavahemikus 8.30–XNUMX. Lisaks tõmbasime kõik kontrollpunktid tagasi, et need sisse ei jääks. Töötame ohutult, määrame suurte sõidukite ja veoautode marsruudid ja kellaajad. Teeme nende osas kokkuleppe, ”ütles ta.

Töötajate aega teedel vähendatakse
Tundides, et neil on tööaja korraldamise ajal töösturitelt ootusi, ütles kuberner Küçük: „Meie eesmärk on; Kas tipptundidest saame tööaja tagasi? Meie ülevaade on järgmine; töö tööstuses on valdavalt 8 - 8.30. Töötaja sinna jõudmiseks peab ta lahkuma kell 7. Õhtul möödub maanteel sama 1 - 1,5 tundi. Isegi kui kell on 7, siis kui teenus tuleb välja kell 6.30, on see väga mugav. Seega jagame tipptunni. Samuti vähendame töötajate aega teel. Kui see tuleb välja kell 6.40 hommikul, on see just praegu. Õhtul sama. Töötaja viibib õhtul terve päeva. Härra, 06.30 on liiga vara, kas pole? Kui inimesel kulub veel pool tundi, siis ta tahab, aga hind on raske. Linna kulud on väga suured ja liikluses möödub 1 tund. Ma ei tea, mis tehniliselt ettevõtteid mõjutab, kuid sama protsess jätkub. Igaüks libiseb ainult 1 tund. Te osutate linnale suurepärast teenust ilma sissemakset tegemata. Töötajate liikluses veedetud aeg väheneb ja kui ta lahkub kell 3 õhtul, on tal terve päev. Meil on selline taotlus teie käest. Me tahame, et te jõuaksite. Avalikkuses teen kõik, mis nende inimeste lohutamiseks vajalik on, ”ütles ta.

Tööhõive 160 üle tuhande
Bursa Kaubandus- ja Tööstuskoda president Ibrahim Burkay 14 OIZ, 4 tõuaretus OIZ ja 3 organiseeritud tööstuspiirkond 21i korraldatud tööstuspiirkonnaga meenutas, et rohkem kui tuhat 160i inimest töötati. Burkay ütles, et nad tegid klastreid 11i sektoris selle poolest, kuidas tööstuses on võimalik korraldada Bursa liikluse hõlbustamist ja ütles: „Meil on linnas mõned sektorid. Me kogusime need sektorid kooperatiivi katuse all ja alustasime uuringut meie suurlinnavalitsusega. Töötame uue staatuse nimel, mida me nimetame nende sektorite organiseeritud kaubandusvööndiks väljaspool linna asuvates piirkondades. Me tuvastasime 11i piirkonnad ringlussevõtust plastikuni. 11i piirkonnas, nagu ka Euroopas, püüame tõsiselt lahendada liiklusprobleemi, liigutades organiseeritud kaubandusvööndid linnast välja, mis on rongiga ühendatud bussijaama. See võimaldab ka neil ettevõtetel kasvada. Kuna need ettevõtted on linnas kinni jäänud, ei ole mingeid kasvupiirkondi, ”ütles ta.

Kohtumisel väljendasid organiseeritud tööstuspiirkondade ja ärimeeste esindajad ka ettepanekuid liiklusprobleemi lahendamiseks tööaja meelitamisel ühistranspordile.