İzmiri tramm saabus teretulemast: 95 protsenti liinilavastustest on valminud Karşıyaka proovisõidud trammil. Esimese Mavişehir-Bostanlı vahelise reisi reisijad olid Izmiri linnapea Aziz Kocaoglu ja Izmirist pärit ajakirjanduse liikmed.
Konak ja Konak, mida Izmiri pealinna omavalitsus jätkab oma raudteesüsteemi investeeringute raames, Karşıyaka Esimene kardin avaneb trammides. 95 protsenti ehitustöödest on lõpetatud Karşıyaka Algasid esimesed proovisõidud liinil. Linnapea Aziz Kocaoglu sai Izmiri ja Mavisehir-Bostanli ajakirjanike vahelise proovikampaania esimesteks reisijateks. Nähes trammi liikumas KarşıyakaTeiselt poolt kogesid inimesed suurt elevust ja õnne. Linnapea Aziz Kocaoğlu teatas, et kui lähipäevil on Bostanlı silla tootmistööd lõpetatud, tehakse proovisõite kogu 8,9 km pikkusel liinil ja ütles, et nende eesmärk on alustada reisireise märtsis.
Kiire tempo Konak trammis
Kocaoglu märkis, et nad laiendavad joont Çiğli liinile hiljem, et Konak trammiteel töötamine toimus kiiresti ja et nad hakkavad töötama yaiya Eşrefi boulevardis ja seejärel Ziya Gökalp'i boulevardis. Oktoobris-novembris anname meie kodanikele võimaluse sõita sellel liinil trammiga
Kinnitades, et tramm on Izmirile ja kodanikele väga hea projekt, on rahul, Kocaoglu ütles: şöyle Meie eesmärk sellistes projektides on suurendada meie kodanike mugavust. Kui liiklusprobleem trammi kasutuselevõtuga väheneb, algab enamikus mereosades turvaline ja mugav reis. Ehkki trammi algne investeerimiskulu on kõrge, on hooldus- ja hoolduskulude kaalumisel palju ökonoomsem. See võimaldab meil investeerida erinevatesse valdkondadesse, mida linn vajab. Tramm on ka keskkonnainvesteering. Me vähendame ka süsinikdioksiidi heitkoguseid linnas
Lar Me oleme loonud revolutsiooni rehvide ja Izmiri raudteesüsteemi transpordi vahel. 2020 aasta, bussid, aurutid uuendatud, raudteesüsteem, kui me siseneme põrandasse rohkem korda, "ütles ta.
Jõuab ka Çiğli
14 on kavandatud peatusena Karşıyaka Trammiliinil alustati raja rajamistöid 2015. aasta aprillis. Mavişehir Izbani ja Bostanlı silla vahelises piirkonnas, kus tehti proovisõit, viidi lõpule trammiliin, elektrifitseerimise ja signaalimise tööd ning tee ja ristmiku korrastustööd. Katseprotseduuride raames korratakse sõite teatud ajavahemike järel. Kui kõik tööd on lõpetatud, töötab tramm edasi-tagasi kahesuunalisena, Karşıyaka Suat Taşeri vabaõhuteatrini kulgeb topeltjoon merepoolsest küljest. Siit ühendab tramm, mis jätkub kahe eraldi liinina mere- ja maismaa poolel, Bostanlı Streami silla piirkonda, väljub Cengiz Topeli ja Selçuk Yaşari tänavatelt Cahar Dudayev puiesteele ja lõpetab marsruudi Ataşehiri jaamas Mavişehir İZBAN Depoo lõpus. Lõpetatud on 2 trammil töötava trammisõiduki tootmine. İzmiri pealinna omavalitsus, hinnates saabuvate reisijate taotlusi Karşıyaka on heaks kiidetud trammiliini laiendamiseks Çiğli İZBANi jaama, Katip Çelebi ülikooli ja Atatürki organiseeritud tööstustsooni. Projekti ehitamine algab 2017i keskel.
Grass liigub maa peal
Konaki tramm hakkab sõitma F.Altay väljaku-Konak-Halkapınari vahel pikkusega 12.83 kilomeetrit ja 20 peatust. 35 protsenti liinitootmisest on lõpetatud. Edasi kulgeb see Mustafa Kemali puiesteel kuni Mustafa Kemali puiestee sõidukite alamsõiduni kahe eraldi liinina, maa ja mere pool. Liin, mis ühineb topeltjoonena merepoolsel küljel pärast sõiduki alatõusu, jõuab Konaki väljakule, hoides liiklusvoogu 3 sõidurajal Sabancı kultuurikeskusesse ja tagasi. See kulgeb Konaki väljakult Gazi puiesteele ning ühendub Alsancaki jaamaga Şair Eşrefi puiestee, Ali Çetinkaya puiestee ja Ziya Gökalpi puiestee kaudu. Väljumine Alsancaki jaamast Şehitleri tänavale lõpeb Halkapınar ESHOT Garage juures Halkapınari silla ülesõiduga, pöördudes tagasi Limani avenüüle. Konaki tramm kulgeb 4. rajana maanteele Mustafa Kemali ranna puiestee maa- ja merepoolsel küljel, rohelise maa peal "rohelise lõiguga". Nutika liiklussüsteemi raames uuendatakse ka signaalimise infrastruktuuri ning tagatakse turvaline ja jätkusuutlik juurdepääsuvõimalus.
Ole esimene, kes kommenteerib