TCDD Mehaanik ja käärid tahavad kuluda: mehaanikud ja häkkerid, kes ütlevad, et nad võitlevad paljude terviseprobleemidega ja psühholoogilised probleemid nõuavad nende õigust kanda, märkides, et nad töötavad rasketes tingimustes.
Ühendatud Raudteelaste Assotsiatsiooni (BİR-DEM) president H. Erdinç Budak, mille peakorter asub Balıkesiris, teatas, et TCDD all töötavad ligikaudu 26 500 inseneri ja rongiametnikku töötavad raudteel kõige raskemates tingimustes ja nõudsid nende kandmisõiguse tagastamist.
Teatades, et neil oli kohtumisi TCDD peadirektoraadi, transpordiministeeriumi ja parlamendi asetäitjatega, ütles Budak: „Oleme siin selleks, et selgitada, kui palju TCDD all töötavad masinistid ja rongiohvitserid sellel ametil kuluvad. Seletasime seda ka Ankarasse minnes. Need töötajad väärivad tegelikku teenustasu. Meie töötingimused on väga karmid. "Ilmastikuolud, füüsiline keskkond, kuumus, külm, tolm ja müra näitavad, kui keerulistes tingimustes me töötame."
Väites, et masinistid ja pügajad on enne pensionile jõudmist oma ameti lõppu jõudnud, ütles Budak: „Usume, et need töötajad saavad pensionile jääda vähemalt pärast ametiaega, kui nad saavad kutsehaigusi arvestades kulumise eest hüvitist. Vaadates seadust 5510, arvame, et meie sõbrad väärivad õigust kuluda rohkem kui teised ametirühmad, kuna nad töötavad raskemates ja halvemates olukordades.
"Kõrgepingeliini all töötades satuvad südameataki juhtumid"
Teatades, et masinistid ja rongiametnike lülitid saavad pidevaid tervisearuandeid ja peavad läbima psühhotehnilised uuringud, ütles Budak: "Kui vanus vananeb, muutub nende teadete saamine ja testide tegemine sagedasemaks. Neid aruandeid vaadates näeme silmade, kõrvade kadu ja psühholoogilisi mõjusid, ”ütles ta.
Nentides, et hiljuti rongiradadel kõrgepingeliini all töötades on esinenud ka südameataki juhtumeid, ütles Budak: „Sellistest raskustest hoolimata oli meil sõpru, kes kaotasid tiitlid kõrva ja silma tõttu. Tiitli languse tõttu ei saa need sõbrad enam mehaaniku ja rongidisainerina töötada. Töötab teises sektsioonis. See põhjustab rahalisi ja psühholoogilisi kaotusi, ”ütles ta.
Märkides, et TCDD aktiivse personali arv on vähenenud elu kaotamise, amputatsiooni ja elukutse kaotuse tõttu, ütles Budak, et see mõjutab TCDD-d negatiivselt.
Ühendatud Raudteede Assotsiatsiooni president H. Erdinç Budak lõpetas oma sõnad järgmiselt: „1949. aastal anti tegelik teenustasu. Meie tegelik teenustasu kaotati 2008. aastal seadusega 5510 tehtud muudatustega. 2013. aastal kaasati sellesse seadusse taas ajakirjanduse liikmed, parlamendiliikmed, TRT ja metsatöötajad, kuid autojuhte ei kaasatud. Ei meeldi võrrelda, kuid meie sõbrad töötavad karmimates tingimustes. Loodame, et meie riik annab meile õiguse uuesti kuluda ”.
"Kuulmislangus on kogenud"
Seyfullah Koç, kes on 26 aastat riigiraudteel masinistina töötanud, teatas, et nad sattusid paljude õnnetuste ja keeruliste ilmastikutingimustega ning ütles: „Oleme paljude asjadega üksi jäänud, sest meie füüsilised töötingimused on seal halvad. Kuulmislangus tekib pärast aastatepikkust tööd müra tõttu. Kahjuks kohtame teid teedel paljude surmaga lõppenud õnnetustega, kuigi me seda ei soovi. Nendel põhjustel on meil psühholoogilisi probleeme. Töötame elektriliinidel. Oleme avatud 25 tuhande volti magnetväljale. Paljud meie sõbrad surevad südameataki tagajärjel ja nende lastest saavad orvud. Nendel põhjustel palume vanematel õigust kuluda, ”ütles ta.
Teine mehaanik Hakan Şen märkis, et ta töötas rongimajanduse ametnikuna 26 aastat ja on töötanud riigiteenistujana 1 aasta. “Seetõttu kogesin kutsehaiguste tõttu grupi kukkumist. See mõjutab meid vaimselt. "Pärast 26 aastat aktiivset töötamist töötame ruumis justkui vangi."
Şen ütles, et paljud tema sõbrad kaotasid selle ameti ajal jäsemed ja elu, ning ütles: "Kas pöörduge tagasi vana süsteemi juurde, andke meile kanda või andke meile vanad isiklikud õigused."
Ole esimene, kes kommenteerib