Konya organiseeritud tööstustsoon peab viivitamatult üle minema raudteesüsteemile: Ankara teel tekkinud jäätumise ja udu tõttu toimusid eile hommikul ahel liiklusõnnetused, kus eri punktides osales palju sõidukeid. Kui õnnetustes sai vigastada 38 inimest, oli Ankara tee pikka aega liiklusele suletud. Ta ütles, et kui ligi 70 tuhande inimese liiklustihedusele lisandub iga päev jäätumist ja tihedat udu, tuleb katastroof. Kui organiseeritud tööstuspiirkonna tihedusele ei suudeta lahendust leida, ei jää see õnnetus viimaseks!
Varjatud jäätumine ja udu põhjustasid Ankara teel ahelaga liiklusõnnetusi, kus sai vigastada 38 inimest. Tugeva udu ja jäätumise tõttu Aliya İzzet Begoviçi tänaval, Konya-Ankara maantee ASTİM tööstusala lähedal ja ühendades selle tee Istanbuli ringteega, juhtus palju ahela liiklusõnnetusi, milles osales rohkem kui 40 sõidukit, sealhulgas munitsipaalbussid ja töölissõidukid. tuli. Kui tänava suund Ankarasse oli õnnetuse tõttu transpordile suletud, avati tänav liiklusele pärast sündmuskohale saadetud päästjate tööd.
PEAKS ALGATAKSE RAILISÜSTEEMI ASAP
Erkon Dökümi esimees Ramazan Erkuş märkis, et Konya tööstuspiirkonnas tegutseva ettevõtte omanikuna väljendas ta raskusi tööstuspiirkondadele 5 aastat tagasi, hämmastades Ankara puhul on organiseeritud tööstuspiirkondade ettevõtete omanikud, töötajad ja külastajad mugavamad ja usaldusväärsemad. Selle saavutamiseks, 5 aastat tagasi, teatasime ka meie kohalikele omavalitsustele, et selle piirkonna transpordiga seotud projekte tuleks kiirendada. Oleme öelnud, et selle piirkonna transpordiprobleeme saab lahendada kerge raudtee või trammiga. Igaüks, kes elab linnas, on sellisest vajadusest teadlik. Sellest ajast peale ei ole selles osas märkimisväärseid edusamme tehtud. Raudteesüsteemi organiseeritud tööstusobjektide päevakorda Ankara teedel selle käsiõnnetuse ajal. Kõik räägivad sellest, kuid seni pole astutud samme. Meie kohalikud juhid ja valitsusvälised organisatsioonid lihtsalt vaatavad. Kui Konyas oleksid julged algatused, väheneks liiklussagedus veidi ja see õnnetus oleks võinud kergemini ületada. Paljud teenindusautod ei ole vajalikud, raudteesüsteem oleks lahendanud juurdepääsu tööstusele.
MITTE LÄHEMALT RAUDSÜSTEEMILE
Erkuş ütles, et vajalikke töid tuleb teha nii kiiresti kui võimalik seoses tööstusrajatiste transportimisega ja lisas: „Me ehitame tööstusrajatisi ja luuakse spetsiaalseid organiseeritud saite, kuid me ei mõtle, kuidas pakkuda transpordi inimestele, kes töötavad nendes tööstusharudes. Selleks, et organiseeritud tööstuspiirkonnad kohtuksid keskusega, tuleks võimalikult kiiresti teha investeeringuid ja töid, nagu kerge raudtee, linnalähiliin ja metroo. Kui me selles küsimuses 5i aastat tagasi rääkisime, oleksime me täna sammu astunud. Sellest hoolimata ei ole me liiga hilja. Inimesed ja organisatsioonid peaksid oma käed kivi alla panema. Vajalike ettevaatusabinõude rakendamisel ei oleks seda õnnetust ja kaose keskkonda kunagi saanud juhtuda
Allikas: ma www.yenihaberden.co
Ole esimene, kes kommenteerib