Raudteetranspordi assotsiatsioon (DTD) loodi 2006is, et arendada keskkonnasäästlikku ja puhta transpordi tüüpi raudteetransporti vastavalt vanuse ja riigi nõuetele ning suurendada raudtee osakaalu kogu riigi transpordis.
Meie liikmed, oma autot või TCDD vagunite tegeleb siseriiklike ja rahvusvaheliste raudtee kaubavagun tootmisüksused, port operatsiooni vagunite hoolduse ja remondi vallas Türgiga on oluline tegelevatele firmadele.
Kuna Vabariigi väljakuulutamise, kui on teada riigi poolt "tegutses monopoli raudteed, Türgi liberaliseeritud raudtee 6461 liberaliseerimise Transport seadus nr ees avaliku kui ka erasektori alates rongiliiklus ja raudtee infrastruktuuri toimimise teinud seda avada.
Seaduse nr 6461 põhjendus on: UM Raudteede rolli tugevdamiseks meie riigi arengus ja iseseisvuses ning selle rolli tugevdamisel transpordis; Vaja on luua raudteesektor, mis on jätkusuutlik, vaba konkurentsist, majanduslikust, sotsiaalsest ja Euroopa Liidu (EL) õigusaktidega kokkusobivast.
Raudteetranspordisüsteemi soodsate aspektide kasutamiseks integreeritud transpordisüsteemis on vaja kõrvaldada raudteesektori monopol ja tagada vaba, läbipaistev, õiglane ja jätkusuutlik konkurentsikeskkond.
Seega tagatakse olemasoleva riigi ressursside tõhusam kasutamine raudteevaldkonnas ja kasutusele võetakse tühikäigu võimsus. Monopoli kaotamisega ja sektori liberaliseerimisega ühtlustatakse ELi raudteealaseid õigusakte
See põhjendus sätestab selgelt, et raudtee väärtuse tagamiseks on vaja teha kõik, erasektor on oluline raudteesektorisse sisenemiseks ning erasektorile jääb kõikvõimalik lihtsus ellu jääda.
Seda saab teisendada võimalus Türki alates
Türgi 2005-2023 Investment Program in 50.3 miljardi dollari raudtee on planeeritud investeerida vastavalt selle plaani ja on jätkuvalt investeerida raudtee.
Türgi geograafilist asendit, moodustades tõhus strateegia, sest selle läheduses suure turu ja Euroopa raudteevõrgustiku saab teisendada võimalusi seda ametikohta. Arendada oma kaubanduslikke sidemeid Euroopa, Kesk-Aasia ja Lähis-Ida riikidega. Võttes strateegilise positsiooni transiidi Euroopa ja Aasia vahel-Ga autoveo, raudtee- ja mitmeliigilise limandemiryol vahel Kesk-Aasia Türgi vabariikide ja Lähis-Ida on potentsiaali sisemaaühendustele soodsatel Türgi.
Lisaks eeldatakse, et raudtee liberaliseerimine ja ümberkorraldamine mängivad olulist rolli kombineeritud / kombineeritud transpordi edendamisel ja arendamisel, kuna see toob kaasa rohkem poliitikate ja projektide ettevalmistamise, mis suunavad raudteesektorit.
Raudteede investeeringud tuleks kavandada koormuse prioriteediga
Raudteetransport; tuleks viia tasemele, mis pakub rohkem nõudmisi turu nõudmiste rahuldamiseks. See teenus peaks olema konkurentsivõimeline ja majanduslikult eelistatud. Raudteetransporti tuleks lihtsustada palgapoliitika, tariifide ja protsesside osas. Tuleks pakkuda täiendavat raudteetransporti, mida saab integreerida riiklikesse ja rahvusvahelistesse logistikaahelatesse. Eelkõige tuleb kõrvaldada kitsaskohad, mis vähendavad ja häirivad raudteeveo mahtu. Õigusaktid, millega reguleeritakse ja edendatakse raudteetranspordi kombineeritud vedu peamise teljena, tuleb lõpule viia ja need tuleb kohe rakendada.
Infrastruktuuri õige uuendamine, uute liinide avamine, praeguste kitsaskohtade ületamine ja uuenduslike projektide rakendamine kõrvaldavad takistused raudteetranspordile ning võimaldavad tõhusat ja sihipärast transporti.
2023i eesmärke silmas pidades tuleks raudteeinvesteeringud kavandada prioriteetseks koormuseks, et saavutada kindlaksmääratud majanduslik eesmärk ja ekspordimaht ning arendada raudteevedu meie riigis.
Allikas: Recep Zühtü SOYAK - Raudteetranspordi Assotsiatsiooni asepresident - ma www.ostimgazetesi.co
Ole esimene, kes kommenteerib