Kiirraudteejaamad

Kiirraudteejaamad

Bilecik YHT terminal

3 juunis 01 avati 2015i plokkidest koosnev kiirraudteejaama ehitamine, mis koosneb XNUMXi plokkidest, sealhulgas A, B ja C plokid.

Plokil on reisijateveoteenus ja VIP, B-plokkil on reisijate ooteruum, kus toimub piletikontroll. Reisijad ooteruum on pikim puntras süsteemi valmistatud terasest 73 meetri pikkune ühe avamise Türgis.

Plokk C koosneb liftidest ja eskalaatoritest.

Bilecik YHT Gar on võimeline teenindama kuni 44.000 tuhat reisijat päevas; 2-seadmeid ja 2-seadmeid ning 1-seadmeid on 5-seadmeid. 408i pikkusega on kaks platvormi.

5.342 m2 suletud ruum ja 30.000 m2 on avatud ja avatud ruumi.

Rambid, liftid ja mõistlike materjalidega kaetud pinnakonstruktsioonid on paigutatud hoone ja garaaži alla, mis on korraldatud vastavalt füüsilise puudega reisijate ligipääsetavusele.

Bozuyuk YHT jaam

Bozüyük YHT Gar, mis avas Eskişehiri ja Istanbuli raudteeliini, võeti kasutusele 24 juulis 2014.

5.000 m2 Bozüyük YHT Gar hoone, mis on suletud ala, koosneb kahest neljast korrusest koosnevast hoonest ja sild, mis ühendab need hooned raudteel.

Gar on kavas teenindada iga päev 5.000i reisijaid ning seal on 2i tükid ja 5i raudteed.

POLATLI YHT GAR

Türgi esimene kiirrongijaam Polatli YHT jaam, mis avati 16. veebruaril 2010. Jaamahoone avatud parklaga 5.500 m2 ja mahutavusega 100 sõidukit; See oli ehitatud kaasaegses arhitektuurilises stiilis koos 3 eskalaatori, 3 lifti ja spetsiaalse kütte-jahutussüsteemiga, kus reisijate mugavus on prioriteetsed.

Polatlı YHT jaamahoone fassaadid, kus põrandatel kasutatakse graniiti ja lagedel ripplagesid, on kaetud graniidist ja peegeldava klaasiga ning soojusisolatsioon on tehtud mantlitehnikaga.

Polatlı YHT jaamas, mille ehitusalune pindala on 1.200 m2 ja 2 reisijaplatvormi, tehti 3. platvormi jaoks vajalikud korraldused, arvestades reisijate arvu kasvu tulevikus. Igal platvormil on 1 lift ja 1 eskalaator.

Polatlı YHT jaamas, kus päevas sõidab keskmiselt 750–1.000 reisijat; Seal on 1 ooteruum, 4 kasti, 1 kohvik, 2 kauplust, masjid ja 25 kontorit, mis kuuluvad haldus- ja tehnikaosakondadesse, samuti privaatsed tualetid ja liftid eakatele ja puuetega reisijatele.

ANKARA HIGH SPEED TREN GAR

TCDD esimene ehitamise-ülekande projekt

Capital on rikkalikult arhitektuuri projekte, mis lisab rikkust Ankara High Speed ​​Rail Station, Riigiraudtee Vabariigi Türgi esmakordselt Tee-Juhi-Transfer mudel ehitati.

Uus jaamahoone ehitati puudutamata olemasolevat Ankara jaama, millel on oluline koht meie ajaloos, rahvalaulud, luuletused ja mälestused. Teos, mis on kavandatud esindama kiirust ja dünaamilisust vastavalt TCDD uuele visioonile, kajastab tänapäeva arhitektuurimõistmist.

Arhitektuur ja sotsiaalsetele rajatistele ja Ankaras Türgi prestiiži võtab oma koha pealinna mälestusmärgid YHT Station, BAŞKENTRAY oli ehitatud olema ühendused Ankaray ja Keçiören metroo.

Samal ajal paiknevad 12 m3 6 m194.460 2 ja 8 raudtee rajad.

Lisaks veoteenuste üksustele osutatakse suletud ja avatud 1.910i parkla teenuseid Ankara YHT Garis; kaubanduspiirkonnad, kohvik-restoranid, ärikontorid ja mitmeotstarbelised saalid, masjid, esma- ja turvaüksused ning hotellid, näiteks sotsiaal- ja kultuurivarustus.

Kuigi kõikidel meie reisijatel on mugavad reisimisvõimalused, kohtub linna sotsiaalne ja kultuurielu Ankara YHT Garis.

YHT Gar on planeeritud nii, et see vastaks kõigile puuetega inimeste vajadustele, kasutades uusimat tehnoloogiat.

2 19 aasta 7i juhib Ankara raudteejaama administratsioon (ATG) XNUMXi kuu jaoks. YHT Gar antakse üle TCDD-le. Uue jaama raudteejaama juhib TCDD.