Türgi kõige põhjalikum intelligentne liiklussüsteem elustas Izmiris. Uus süsteem, mis kontrollib ja kontrollib ööpäeva jooksul kõiki linna põhiartereid ja haldab liiklust, avalikustati esmakordselt. İzmiri transpordikeskuse (İZUM) nimelise süsteemi südameks oleva keskuse uksed avati infokoosolekuga, millest võttis osa İzmiri pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu. Linnapea Kocaoglu ütles nii laiahaardeline süsteem, et nad tunnevad uhkust selle üle, et on esimene omavalitsus, kes Türgis elu läbib.
Nutikas, roheline ja rajatud invatranspordisõbraliku linnatranspordi "Arukas liiklussüsteem" juurutas Türgi esmakordselt Izmiri pealinna omavalitsus. İzmiri transpordikeskus (İZUM), kus 24 tundi hoitakse kõiki İzmiri peamisi magistraalteid kontrolli all ja kontrollitakse linnaliiklust, avas esmakordselt uksed ajakirjandusliikmetele. Süsteemi keskus, mis sisaldab kümneid funktsioone, näiteks nutikad ristmikud, liiklusjärelevalve kaamerad, mõõtmine, jälgimine, rikkumiste tuvastamise süsteemid, kiirusekoridorid, tutvustati kohtumisel, kus osalesid İzmiri pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu. Izmiri pealinna omavalitsuse transpordiosakonna juhataja Kader Sertpoyraz selgitas süsteemi üksikasju, mis võimaldab Izmiri liiklust juhtida ühest keskusest.
See maksis 61.5 miljonit TL
Izmiri pealinna linnapea Aziz Kocaoglu, oma hinnangus. Pärast ettekannet 61 miljonit 500 tuhat TL mõistes intelligentset liiklussüsteemi, mis on tootja- ja teaduskataloogide domeen, märkides, et osalusjuhtimise lähenemisviisi toode on süsteem selles kontekstis, mis rakendab esimest Türgis asuvat omavalitsust rääkinud. President Kocaoğlu juhtis tähelepanu sellele, et intelligentse liiklussüsteemi infrastruktuuri on vastavalt tulevastele vajadustele kohandatud ja ütles:
„Niikaua kui tööd jätkub, lahendame oma probleemid suurema teabevoo ja mugavama liiklusega. Parklate tühjad kohad saame teada nutitelefonidega ning ooteajad ristmike punaste tulede juures lühenevad. See aitab nii majandusele kaasa kui ka võimaldab meie kodanikel minna lühikese aja jooksul sinna, kuhu nad tahavad. Apteekide ja tervishoiuasutuste asukoht süsteemis ning liiklust korraldavate isikute numbrimärgi tuvastamine on süsteemi eeliste hulgas. "
Lahendus raudteesüsteemis
Abilinnapea Aziz Kocaoglu ütles, et erasõidukitega kesklinna jõudmine on üha keerulisem ja lahendus on suunata inimesed ühistranspordi juurde. Linnapea Kocaoğlu ütles, et nad on astunud olulisi samme, arendades linnas ühistransporti ja suunates reisijate tiheduse raudteesüsteemi.
Teatades, et töö Konaki trammil on nüüd lõppjärgus, jätkas linnapea Aziz Kocaoğlu järgmiselt:
"KarşıyakaSarnaseid probleeme esines ka ehitusperioodil. Kuid see on tehtud ja nüüd on ta kergendunud. Meie kaasmaalased on rahul. Me töötame juba liini laiendamise nimel, et hõlmata Çiğli Katip Çelebi ülikool ja Atatürki organiseeritud tööstustsoon. Konaki tramm lõpetab uue aasta. Usume, et nende kaebuste vastupidine olukord saab pärast lõpetamist rahuldust. Oleme 13.5 aastat suurema osa oma investeeringutest pühendanud infrastruktuuri investeeringutele. Kui ametisse asusin, oli 11-kilomeetrine raudteesüsteem, päevas veeti 70–75 tuhat inimest. Nüüd transporditakse raudteesüsteemi kaudu 650 tuhat reisijat. Konak trammitee, mis võetakse kasutusele pärast aastavahetust, veab 800 - 850 tuhat inimest. Kui me neid investeeringuid ei teinud, siis kujutage ette, et bussiga veeti 850 tuhat inimest. Mõelge, mis linnast saab, kui liiklusse tuleb veel umbes 1000 bussi. Narlıdere metroo pakkumisettevalmistused on lõppenud. Buca Metro ootab arenguministeeriumilt kinnitust. Plaanime vundamendi rajada 2018. aastal. Meie raudteesüsteemi võrk on sel aastal 178 kilomeetrit. 21 km. Buca metrooga oleme jõudnud 200 kilomeetrini. Pärast seda on transpordi põhiplaanis palju metroo- ja trammisoovitusi. Nende projekte ette valmistades püüame tõesti linna punuda võrkudega ja viia suurem osa transpordist maapinnast ülevalt ja alt raudteesüsteemi. "
Mida nutikas liiklussüsteem toob?
Süsteem, mis võitis eelmisel aastal Amsterdami ühistranspordi messil kõigi kategooriate seas parima projekti auhinna, hõlbustab lisaks liiklustehnika jaoks väga oluliste andmete saamisele ka Izmiri inimeste igapäevaelu. Veebirakenduse abil saavad kodanikud jälgida liikluse voogu ja tihedust ning vastavalt sellele saab valida marsruudi. Erek täielikult kohanemisvõimeline süsteem sağla on üks eeliseid reeglite rikkumise jälgimisel ja kontrollimisel, heitkoguste vähendamisel ning kütuse- ja varuosadega seotud kulude vähendamisel. Süsteem kasutab suure tõhususega teede läbilaskevõimet, samuti turvalisemat sõidukite ja jalakäijate liiklust. Sõiduaegade lühendamine, ristmike kogunemine ja ooteaegade vähendamine on süsteemi kõige olulisem tagasitulek.
Izmiri inimesed, kes soovivad süsteemist tõhusalt kasu saada, kasutavad IOS- ja Android-põhiseid operatsioonisüsteeme kasutades nutitelefone, tahvelarvuteid jne. seadmed saavad alla laadida tasuta rakenduse pealkirjaga "İzmiri transpordikeskus".
Signaliseeritud ristmike arukas haldamine: liiklus ristmikel genereeritakse automaatselt vastavalt reaalajas toimuvatele andmetele. Torose kesklinnast saab jälgida kõiki Izmiri nutika liiklusrakenduse alla kuuluvaid tänavaid ja ristmikke ning siit saab süsteemidesse sekkuda. Süsteem töötab ristmike õlgade ja ühendatud ristmike liikluskoormuse reaalajas mõõtmise ja mõõdetud väärtuste järgi kõige sobivamate signaaliplaanide loomise põhjal. Teisisõnu, ristmike valgusajad ei ole eelnevalt planeeritud mustrites, vaid arvutid kohandavad neid automaatselt vastavalt praeguse olukorra vajadustele.
Liikluse jälgimissüsteem: 103 kaameratega, mis on paigutatud linna olulistesse transpordipunktidesse, saab linnaliiklust jälgida otseülekandena nii İZUMi kui ka mobiilirakenduste ja veebilehe kaudu.
Liikluse mõõtmise süsteem: põhiarteritesse paigutatud liikluse mõõtmise anduritega saadud teavet analüüsib süsteemi pool ja esitatakse juhtidele. Liiklust saab prognoosida kuni nädal hiljem.
Liikluseeskirjade rikkumissüsteemid: kontrollitakse 24-i tunde, et kontrollida, kas sõidukijuhid tegutsevad kiiruse rikkumissüsteemi, punase tule rikkumissüsteemi, parkimisrikkumissüsteemi ja kliirensi (kõrguse) rikkumiste süsteemi eeskirjade kohaselt. Süsteem, mis peaks toimima kooskõlastatult julgeoleku peadirektoraadiga, jõustub pärast vastava protokolli allkirjastamist.
Maanteeäärsed parkimiskohad: maanteede parkimisplatside hõivatuse staatust saab süsteemi abil avastada maa-aluste andurite abil. Tänu mobiilirakendusele, mis näitab tühjade parkimiskohtade otsingut, lõpeb probleem.
Jalakäijate piirkond: arhitekt Kemalettin, 1 projekti raames. pael Karşıyaka Tsentraalselt juhitavad korgitõkked paigaldati jalakäijate alade, nagu basaar, Kemeralti ja Küprose märtrid, sisse- ja väljapääsude juurde. Millisel ajal kontrollitakse, millist sõidukit võib numbrimõõtesüsteemi siseneda, töötamise põhjal. Tõkked avatakse tuletõrjujate, kiirabiautode, hädaabisõidukite ja numbrimärkidega sõidukite lähenedes.
Muutujate sõnumsüsteem: teavet saab juhtidele koheselt põhiarteritesse paigutatud muutuva sõnumi süsteemidega.
Parkimiskohtade haldamise ja juhendamise süsteem: reaalajas teave hõivatuse kohta, teave İzmiris asuva 11.079 parkla, mille kogumaht on 65 XNUMX sõidukit, puudega sõidukite läbilaskevõime kohta saadetakse ja edastatakse kasutajatele veebisaidi, mobiilirakenduse ja parkimisteabe ekraanide kaudu koos navigatsiooniteenusega.
Räägib jalakäijate nupp puuetega inimestele: nägemispuudega inimeste häälnupud annavad teavet tänava nime, ristmiku kuju ja ristmikul asuvate fooride kohta, nii kuuldava kui ka reljeefse. Helitugevust reguleeritakse automaatselt kuni 5 dB ümbritseva müra kohal.
Ühistransport: projekti üheks olulisemaks osaks on ühistranspordi mugavus. Kõik 1500i bussid on varustatud kaameratega ja kõikidel ustel on reisijate loendussüsteemid ja pardal olevad arvutid. Sel viisil, millist bussi, mille juht, bussi reisijate arv ja siini punkt saab määrata ühe nupuga. Teave selle kohta, millise jaama ja millal.
Teave õnnetuste ja teede sulgemise kohta: õnnetusjuhtumi või töö lõpetamise korral võib seda teavet ja alternatiivseid marsruute kasutajate kaudu süsteemi kaudu edastada.
Meteoroloogilised süsteemid: Õhutemperatuur, teetemperatuur, niiskus, süsteem, vihma ja tuule info edastatakse juhile ekraanil ja veebisaidil.
Projekti raames;
402 nutikas ristmik
110 liikluse jälgimise kaamera,
201 liikluse mõõtmise süsteem,
47 DMS (muutuva sõnumi süsteem),
1500 ühistranspordi juhtimissüsteem
164 tuletõrjeauto prioriteedisüsteem
30 meteoroloogia mõõtmissüsteem,
151 punase tule rikkumissüsteem,
114 punkti parkimise rikkumissüsteem,
Kiirusekoridor marsruudil 9,
Mõõturi andurisüsteem paigaldati 15 punkti. Kokku lasti üle 1 miljoni meetri kaablit.
Linnaliikluse süda: İZUM
Asutatud 1300 m² suurusel territooriumil ja seda hallatakse Tauruse Izmiri transpordikeskuse Buca / Izumi ühest keskusest, ehitades Türgi esimest "Laser-videoseina", kus kasutatakse juhtimisruumi. Keskuse kõnekeskus töötab ööpäevaringselt. Liiklustehnika nimel uute arengute jälgimiseks ja arendamiseks on teadus- ja arendustegevuse ruum, liiklusmuuseum, kus eksponeeritakse linnaliiklusega seotud ajaloolisi materjale, ning tehnilis-administratiivsed tööbürood.
