Türgi Transportation-You Sakarya filiaali president, kes osales ekspeditsioonil Life Shield, eemaldas Adaray ja Island Expressi avalduses öeldi: "Aastaid tagasi on Adapazari raudteejaamas müüdud 3500 piletil 100 piletit," ütles ta.
Ömür Kalkani avaldus;
20 Augustil 2017-s peatati ADARAY lennud, sest Sakarya Metropolitan Municipality ei lõpetanud sertifitseerimisprotsessi. Pärast seda protsessi hakkas Pendik-Arifiye Ada otsa Mithatpaşa jaamas liikuma. See teenus, mida avalikkusele õnnistatakse, on muutunud leinaks.
Iga rong, mis saabub Mithatpaşa jaama, mis ei ole infrastruktuurina saadaval, on 7 km kaugusel, pärast Arifi naasmist oleme valmis teenindama Mithatpaşayat pärast vagunite tehnikute puhastamist ja kontrollimist. Rongide maksumus, mis ei pääse Adapazarı raudteejaama, mis asub kesklinnas 3,5i km kaugusel, ei sõltu sellest, et nad ei sobi kokku kaasaegse linna kontseptsiooniga, kasvab iga päevaga.
Palju aastaid tagasi müüakse täna 3500i pilet Adapazari raudteejaamas, 100i piletit on raske müüa. Kas nad ei näe, et põhjus, miks inimesed rongi eelistavad, on liikuda keskusest? Kas pole piisav, et näidata rongijaamade tähtsust linnakeskustes?
Adapazari raudteejaama moderniseerimiseks ja haljastuseks ootavad raudteed 5i maksmist ligi miljonile. Derince, Pärsia lahe ja Hereke'i jaamade avamine ning Haydarapaşa Gar avamine 2018is jõuavad viimase peatuse liiklussageduseni, mida ootab Adapazarı Gar'i katse eemaldada see toetus. Kas eelistatakse investeerida Adapazarı Gar'i, mida eelistavad inimesed või Mithatpaşa jaam, mis ei ole eelistatud?
Ilmselt ei piisa sellest, kui päevat pääseda, otsides kohalikku lahendust, vedades reisijaid Mithatpaşasse kesklinnast linnabussiga.
Meie naaber Kocaeli Metropolitan Municipality kerge raudteel linna keskel 2. Etappide kindlaksmääramisel arutame Adapazarı Gar funktsionaalsust linna keskel. Adarapazarı Gar ja Mithatpasa seni, kuni raudtee on viimastest vaimu vahelt eemaldatud, et öelda mingit tähendust. Sakarya jaoks oleks see ajalooline viga.
Miks ei olnud TCDD valmis raudteel jätkuvalt teenust nagu ADARAY ja reisijate potentsiaal on järk-järgult arenenud? TACD võib töötada ADARAY'iga, kelle marsruut Adapazarı-Arifiye-Sapanca laieneb Kocaeli. Tegelikult valmistatakse suvel vana Uzunkumi jaam, Yuzevler ja Arifiye, kes viibivad suvel jaamadega, eriti kahtlustes, et potentsiaalne reisija jõuab.
Tegelikult on selline teenus TCDD-le, Sakarya poliitikutele ja Sakarya inimestele, kes on valmis vaikiva viibimise pildi saatmiseks.
Nii Adapazari Gar kui ka Adapazari elustavad nii Ada Ekspresi kui ka ADARAY.
Võib-olla avab see tasane tasandik silmapiiri meie Sakaryale, kes ei saa raudteetransporti teha. " ütles.
