Türgi Vabariik astus eile oma 95. aastasse. Meie riik on vabariiklikul ajastul saavutanud väga olulisi edusamme. Eriti viimase 15 aasta jooksul ei lõpe AK partei perioodil transpordisse tehtud investeeringud seletamisega.
Meist sai laevaehitusriik. Meie kommertslaevad sõitsid maailma meredesse. Meie lahes ehitati hiiglaslikud sadamad.
Me jätkasime õhutranspordi vanuse. Igas linnas oli lennujaam. Lennukid startivad ja tulevad kõikjal. See ehitati meie linnas, kuid meie lennujaama ei ole lennud.
Kõik teed olid kahekordsed. Ehitatud on uued maanteed.
Eriti raudteede valdkonnas on tehtud suuri investeeringuid. Täna on väga oluline tseremoonia. Esimene Kars-Tbilisi-Bakuu raudteeliinil sõitev rong väljub Aserbaidžaani presidendi Recep Tayyip Erdoğani ja Gruusia peaministriga.
Kars-Tbilisi-Bakuu raudtee on väga suur projekt. 76 826 kilomeetri kilomeetreid pikk Türgis. Väga pikad tunnelid, väga pikad viaduktid. Sadu miljoneid dollareid on kulutatud. Tänu sellele raudteele on võimalik minna Hiina Pekingist Inglismaa Londonisse.
Muidugi oleme uhked. Loomulikult tõusisime ja kiitsime. Aga täna 826 kilomeetri kaugusel Kars sihtkohta Bakuu "Iron Silk Road", mis muudab Türgi, mis oli varem Haydarpasa-Arifiye hävitatud Linnalähirongi.
Kui te küsite: "Mis juhtus meie rongiga? Lar nad ütlevad:" Jah, see toimib või mitte. Çalışıy Me sõime ka. On igapäevased 4 lennud Pendikist Arifiye. Ja see peatub mitmetes jaamades.
Me tahame oma vana rongi. Meie äärelinna rong, mis väljub Haydarpaşast, seisab igas asulakeskuses, isegi 42i majades, tehes 8-10i vastastikuseid teenuseid päevas.
Täna avaneb 826i kilomeetri pikkune Kars-Tbilisi-Baku raudtee. Nüüd saavad inimesed rongi Pekingist Londonisse.
Aga ikkagi Türgi kõige tihedamini asustatud piirkond minevikus Haydarpasa-Arifiye puuduvad rongid.
Kas see pole suur vastuolu?
