Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan, Kazlıçeşme-Halkalı ja Ayrilik Cesmesi-Gebze linnalähiliinide ning nende integreerimise kiirrongiliiniga eesmärk on suurendada Istanbuli linnatranspordis raudteesüsteemi osakaalu 12 protsendilt 28 protsendile.
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles, et Yavuz Sultan Selimi sild ja Euraasia tunnel võeti kasutusele Istanbuli liiklusprobleemi lahendamiseks, 15. juuli märtrite silla ja Fatihi sultani Mehmeti silla koormust kergendati, Ta rõhutas, et maantee, ring- ja ühendusteede valmimine ja avamine kergendab liiklust oluliselt.
Arslan märkis, et 15. juuli märtrite silda läbib päevas keskmiselt 185 262 sõidukit, Fatih Sultan Mehmeti sillalt 183 374 ja Yavuz Sultan Selimi sillalt 100 04 sõidukit. Arslan ütles, et liiklustihedus oli XNUMX maantee Kurtköy lõigul, kus asub Yavuz Sultan Selimi silla ühendustee Ta tõi välja, et see vähenes Mecidiye ristmiku avamisega samas jaos.
Arslan teatas, et Yavuz Sultan Selimi silla avamisega tekitas kõigi veoautode ja raskeveokite suunamine sellele teele Mahmutbey maksukogumiskabiinide Yavuz Sultan Selimi silla osalusel ummikuid ning Põhja-Marmara kiirtee Çatalca ühendused, mis seda lahendama hakkasid, on plaanis kasutusele võtta 2018. aasta lõpus.
Arslan ütles, et pärast pealekonstruktsiooni renoveerimistööde lõppu 15. juulil Märtrite sild ja 23. juulil Çamlıca teemaksude juures avatud läbipääsusüsteemi avamine liigub liiklus kiiremini. Ta rõhutas, et kasvav liiklusnõudlus rahuldati Põhja-Marmara kiirteega, Yavuz Sultan Selimi sillaga, 15. juuli märtrite sillaga, Euraasia tunneli ja praamiteenustega ning tipptunni liikluse kestus hommiku- ja õhtutundidel lühenes.
Märkides, et Euraasia tunnelit kasutavate inimeste kontinentidevaheline teekond on läbitud umbes 15 minutiga, ütles Arslan: „Euraasia tunneliga, mis lühendab reisi aega, säästavad istanbullased 52 miljonit tundi aastas. Lisaks on sõiduaega Kazlıçeşme-Göztepe liinil, kus liiklus on väga tihe, lühendatud 15 minutini. Liikluse märkimisväärse vähenemisega ajaloolise poolsaare idaosas on märgatav kergendus saavutatud sõidukiliikluses 15. juuli märtrite sillal ning Galata ja Unkapanı sillal. kasutas väljendeid.
Arslan tuletas meelde, et Marmaray teenib Istanbuli elanikke jätkuvalt kaasaegse juhtimiskäsitlusega.
Tuletades meelde, et Gebze-Pendiku ning Gebze ja Pendiku vaheliste linnadevaheliste rongijaamade vahelised elektrifitseerimis- ja signaalimisprotsessid viidi lõpule 20-kilomeetrisel marsruudil Gebze ja Pendik, ütles Arslan, et liin avati 3. juulil 25, Kazlıçeşme-Halkalı ja Ayrılık Çeşmesi-Gebze pendelrongi ja tavaliste liinide täiustamine ja integreerimine kiirraudteeliiniga jätkub.
"Kiirmetroga ühendatakse omavahel 9 erinevat raudteesüsteemi"
Märkides, et selle projekti lõppedes on selle eesmärk suurendada raudteesüsteemi osakaalu Istanbuli linnatranspordis 12 protsendilt 28 protsendile.
„Teisest küljest on Istanbuli elanike arvu suurenemise ja asjaolu tõttu, et sõidukite arv tuhande inimese kohta jääb alla Euroopa riikide keskmistele, hoolimata tehtud investeeringutest liiklustiheduse kasvu peamisteks põhjusteks meie kodanike kasvav nõudmine omada sõidukeid. Istanbuli liiklusprobleemi lahendamiseks teeme koostööd Istanbuli pealinna omavalitsuse, Istanbuli politseiosakonna ja teiste asutustega. Selles kontekstis viiakse Istanbuli liiklusprobleemi vähendamiseks ellu ka metrootöid ja muid suuri projekte. Lisaks; Kolmekorruseline Grand Istanbuli tunnel on üks projektidest, mis saab lahenduse Istanbuli suurenevale rahvaarvule ning kahe poole suurenevale reisijate- ja sõidukiliiklusele. "
Arslan ütles, et tunneli tunnel, mida vajab 15 juuli Martyrs Bridge'i telg ja Fatih Sultan Mehmet Bridge'i telje nõutav teetunnel, ühendatakse kahe silla keskel ja 6,5i raudtee kasutatakse 9i kiirraudteel.
Märkides, et Fatihi sultan Mehmeti sild annab olulise panuse sõidukiliikluse leevendamisse koos kolmekorruselise tunneli teeühendustega, ütles Arslan: „Suur Istanbuli tunnel, mille pikkus on 6,5 kilomeetrit ja läbimõõt 17 meetrit, asetatakse 110 meetri sügavusele merepinnast. Projekti raames on Bosporuse läbisõiduks kavandatud 16 kilomeetri pikkune 31 jaamaga metrooliin, millel on mõlemas suunas kaks sõidurada ja 14 kilomeetrit maanteed. Projekt, millel on 3-korruseline tunnelilõik ja mis ehitatakse esmakordselt maailmas, on prestiižne projekt, lisaks sellele, et see on mõlema transpordiliigi ühiseks kasutamiseks suunatud tõhus projekt. leidis hinnangu.
