DEU mereteaduste ja tehnoloogia instituudi õppejõud prof. Dr. Şükrü Beşiktepe ja prof. Dr. Gökdeniz Neşer hindas İzmiri "mereturset". Öeldes, et vahejuhtum oli kliimamuutuste tagajärg, ütlesid eksperdid, et selliste üleujutuste raskust saab vähendada lahe avatavate liiklus- ja navigatsioonikanalite abil koostöös pealinna omavalitsuse ja TCDD-ga.
Eelmisel neljapäeval Izmiris olnud tugev torm ja merepaisutus, mis tekkis pärast seda, kui see hetkeks kogu tähelepanu globaalsele soojenemisele juhtis. Kui 4-meetrine lainepikkus ja kuni 103.3-kilomeetrine tuuletugevus tõid ismirlaste südamed suhu, siis ekspertidelt tuli üllatav lahendus: lahes avatavad ringlus- ja navigatsioonikanalid võivad takistada merepinna tõusu.
Vette sisenev vesi ei saa tulla
Teatades, et mereelu, mis mõjutab negatiivselt linnaelu, on globaalsete kliimamuutuste tulemus, väitis Dokuz Eylül Ülikooli mereteaduste instituudi teaduskonna liige prof. Dr. Şükrü Beşiktepe teatas, et nad hakkasid viimasel perioodil jälgima iga 20 aasta tagant İzmiris täheldatud sündmust. Märkides, et sarnane vahejuhtum leidis aset 5. aastal, ütles Beşiktepe: „Tugev tuul kuhjab Egeuse mere veed lahte, tõstes seeläbi merepinda. Kuid atmosfäärirõhk langes samal päeval ootamatult 2012 millibaari jooksul 20 millibaari. See langus põhjustas ka merepinna tõusu. Selle teabe juurde jõuame IZSUga lahe viies punktis asutatud meteoroloogiliste mõõtmisjaamade andmetega. "See sündmus on kliimamuutuste tulemus," ütles ta.
Öeldes, et lahendusteks võib pidada selliseid meetodeid nagu tõkke seadmine mererannale või vee kestuse vähendamine lahes, võib prof. Şükrü Beşiktepe ütles: „Siiski pole Kordonile müüri ehitamine eriti mõttekas. Arutasime IZSU korraldatud sümpoosionil „Ülemaailmsed kliimamuutused“ paljusid küsimusi. Ringlus- ja navigeerimiskanal, mille İzmiri pealinna omavalitsus soovib koostöös TCDD-ga avada, on selles mõttes väga oluline. Kui need kanalid avatakse, väheneb Izmiri lahe vete viibimisaeg. See võib vältida üleujutusi. Izmiri lahe struktuuri tõttu ei pääse sisenev vesi välja. Seetõttu tuleks sisemise ja keskmise lahe vaheline künnis eemaldada. İzmir hakkab selliseid sündmusi kliimamuutuste tõttu sageli nägema. "Avatavad ringlus- ja navigatsioonikanalid võivad olla lahendus mere tursumisest põhjustatud üleujutuste vastu."
Ühtsus kliimamuutuste vastu
Dokuz Eylül Ülikool, mere- ja tehnoloogiainstituut. Dr Gökdeniz Neşer märkis, et kliimamuutustega kohanemise jõupingutused sõltuvad peamiselt piirkonna kiiresti muutuva dünaamika mõistmisest ja korrektsest määratlusest ning lisasid:
„İZSU näitas oma tundlikkust selle teema vastu ka 2014. aastal korraldatud rahvusvahelisel kongressil pealkirjaga„ Kliimamuutuste mõjud rannikulinnades ”. Ta jätkab selle küsimusega tööd oma ellu viidud projektidega. Töötame välja mudeleid, mis tõlgendavad koheselt viiest erinevast jaamast saadud andmeid, mis mõõdavad lahe ümbruse ilma- ja mereolusid koheselt. Süvendamisuuringute olulisust tasub rõhutada, et vältida sisemise lahe liigset madalust ja suunata sissetulevad veed kiiresti, tugevdades selle madaliku tõttu aeglustuvaid hoovusi. Siinkohal toovad nii İZSU kui ka TCDD tööd suurt kasu. Kliimamuutustega kohanemine nõuab koostööd. Igaüks peaks andma endast parima. Näiteks on selles osas väga olulised pealinna omavalitsuse projektid ja investeeringud, mille eesmärk on vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid.
Lahtris avatakse kaks kanalit
Izmiri suurlinna omavalitsuse poolt läbi viidud "Izmiri lahe ja sadamate rehabilitatsiooniprojekt" soovib koos Izmiri sadamaoperaatori TCDDga ette näha lahe madaliku tekkimise ja muuta selle uuesti "ujuvaks".
İzmir Metropolitan Municipality İZSU peadirektoraat valmistub avama ringluskanali 13.5i kilomeetri pikkustel ja 8 meetrit sügaval lahe põhiteljel. Projekti kohaselt skaneerib TCDD lahe lõunateljel 12-kilomeetrite pikkuse ja 17-meetri sügavusega navigeerimis- (port-lähenemise) kanali. Läbi kanali mööda lõunapoolset telge suureneb puhta veega juurdepääs lahe juurde. Põhjateljel moodustatav tsirkulatsioonikanal suurendab ka selle piirkonna voolukiirust. Parandatakse vee kvaliteeti ja bioloogilist mitmekesisust. Samal ajal suureneb Izmiri sadama võimsus ja uus põlvkond hakkab laevu teenindama.
Mida teeb Izmir Metropolitan Municipality ülemaailmse kliimamuutuse negatiivsete mõjude vastu?
Vihmaveerada üleujutusohu vastu
Linna 2004i miili pikkune vihmaveeliin investeeris Izmir Metropolitan Municipality, 2017 - 250 443 miljonit naela. 2018is kavandati uus 100-kilomeetrite vihmaveeliin. İZSU peadirektoraadi nende tööde põhieesmärk on kokkuvõte, mis vähendab äärmuslike sademete heitveeliinide suurenevat koormust İZ. “Teise joone töödega, mis on koondunud linna üleujutusohu su piirkondadesse, eraldatakse„ ühtse süsteemiga ”kaasasolev reovesi ja vihmavesi seni, et tuua madalatel tänavatel ja tänavatel kogunenud vihmavee lühikese aja jooksul merele või oja. Laevaveed kantakse üle kollektorliinidele ja vihmavee suunatakse otse merele või voolab uue liiniga. Sel viisil leevendatakse põhiliini koormust, et vältida ülekoormust ja üleujutusi liigsetes sademetes.
Pärsia lahe ääres asuv 5 jaam
Izmir Metropolitan Municipality İZSU peadirektoraat allkirjastas lepingu projektiga 2011 koos DEU Mere- ja Tehnoloogiainstituudiga; Karaburun, Bostanlı, Foça, passi ja tabani automaatsed meteoroloogilised mõõtmisjaamad ına Guzelbahce kaldale on paigaldanud Pas voolu mõõteseadmed merepõhja. Kuigi uuring andis teaduslikke andmeid Pärsia lahe kohta, oli mudel rannikualade projekteerimise ja insenerirakenduste aluseks.
2050 on valmis
İZSU on koostanud joogivee üldplaneeringu „et valmistada ette linn ülemaailmse kliimamuutuse vastu ja luua uus teekaart võimalike veepuuduse vastu nendes piirkondades. 2050-i elanikkonna järgi määrati kindlaks olemasolevad maa-alused ja pinnaveekogud ning nende potentsiaal määrati kindlaks. Järgnevatel aastatel määrati kindlaks vajalike uute rajatiste majanduslikud ja tehnilised tingimused, määrates kindlaks võimaliku veenõudluse. I joogivee üldplaani raames uuriti Izmiri keskusest veetranspordivahendeid ümbritsevatesse asulatesse ja asukohtadesse, kus saab teha uusi tammide investeeringuid.
Rahvusvaheline kliimamuutuste sümpoosion
Izmiri pealinna omavalitsuse IZSU peadirektoraat korraldas 2014. aastal rahvusvahelise sümpoosioni teemal "Kliimamuutuste mõju rannikualadele". Sümpoosioni järel avaldatud lõppdeklaratsioonis võeti kokku järgmised seisukohad: „Mere- ja rannikustruktuuride kavandamisel tuleks mererannikuehitisi ja rannikuäärseid linnainfrastruktuuri komponente käsitleda koos, teha tuule- ja lainestatistikat. Võimalikud üleujutuspiirkonnad ja alad, kus üleujutused on tõenäolised, peaksid ajalooliste andmete põhjal kasutama geograafilisi infosüsteeme. Tuleks välja arendada elukultuur, mis hoiab ära kliimamuutused. Erasõidukite asemel tuleks eelistada ühistransporti. Tuleks vastu võtta ja rakendada energia ja vee säästmist. Looduse käitumise mõistmiseks tuleks läbi viia uuringuid teaduslike vaatluste ja mudelite abil.
Vähendatud süsinikdioksiidi heitkogused linnas
Izmir Metropolitan Municipality sai Euroopa Liidu linnapeade konvendi osaliseks, et vähendada linna süsinikuheidet kuni 2020-ni, ja selles kontekstis keskenduti taastuvate energiaallikate investeeringutele. Aktiveeritud on rööbassüsteemi liinid, mis vähendab oluliselt heitgaase. Osteti uued roheliste roheliste mootoritega bussid ja aurikud. Izmiri transpordiga liitusid elektribussid. Karşıyaka Tramm pandi kasutusele; Konak Trammi teosed jõudsid viimasele etapile. 2004-is suurendati 11 läbisõitu raudteesüsteemi võrgu 165 läbisõiduni. Kuni 2020-i on linna raudteevõrk suunatud 250-kilomeetrite saavutamisele. Lisaks osteti uus reisilaev 15 ja 3 parvlaevad, mille meretranspordi heitgaasid on minimaalsed.
Izmiri pealinna omavalitsus on ka lõpetanud Izmiri transpordi üldkava aastaks 2030. Plaani eesmärk on tipptundidel vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 18 protsenti, hoolimata suurenevast elanikkonnast ja sõidukite arvust. Plaani kohaselt peaks linna raudteevõrk järgmise 12 aasta jooksul suurenema 465 km-ni.
Üleujutusriski vastu
Izmir Metropolitan Municipality on 2020i 39 UM raames kuuluvate XNUMXi rahvusvaheliste projektide seas esikohal, mis on Euroopa Liidu kõrgeim eelarveprogramm.
Programmi „HORIZON 2020 - arukad linnad ja kogukonnad“ eesmärk on lahendada selliseid probleeme nagu linnade kliimamuutused, linnade kontrollimatu kasv, üleujutuste oht, toidu- ja veevarustus, bioloogilise mitmekesisuse vähenemine, linna looduskeskkonna halvenemine, räpaste, mahajäetud ja jõude seisvate linnapiirkondade taastamine. eesmärk on välja töötada "looduspõhised lahendused".
Roheline mobilisatsioon
Izmir Metropolitan Municipality, linna kõige olulisem veeressurss, et kaitsta Tahtalı'i tammi ja basseini ning linna kopse, et suurendada 1i miljonite 70 tuhandete seemnete rohelist mobilisatsiooni. Izmir Metropolitan Municipality ja İZSU tööd 14i aastatel on 15.4 saanud rohkem kui miljon ruutmeetrit rohelist ruumi. 2017is säilitatud rohelise ruumi hulk on ületanud 16.3 miljonit ruutmeetrit.
Ole esimene, kes kommenteerib