Izmiris teleülekandes osaledes tegi pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu olulised avaldused, mis tähistavad päevakorda. Helistades valitsuse asetäitjatele, ütles linnapea Kocaoğlu: „Nad vaatavad İnciraltı planeerimist. Püüan suurendada İZBANis reisijate arvu 350 miljonilt 700 miljonile aastas, ma ei suuda seda lahendada. Kuna TCDD signaale ei teinud. Nad lähevad TCDD-sse ja arutavad seda. Need on suunatud Izmiri arengule. Siis ma teen neile krooni. "Izmiri pealinna omavalitsus, mida nad nimetavad" tahtlikuks ", arendas seda linna ise.
Izmir Metropolitan Municipal linnapea Aziz Kocaoglu osales tvDEN-kanali otseülekandes ja vastas Günaydıni Egeuse programmi Pınar Tosunoğlu küsimustele. Linnapea Kocaoglu tegi olulisi avaldusi linna tegevuskava kohta.
Izmiri pealinna vallavanem teatas, et Aliağa-Selçuk İZBAN liin, mis toodi päevakorda uue rakendusega "makse tehakse läbitud kilomeetrite ulatuses", läheb Bergamale 3 aasta pärast ja seetõttu peavad nad looma õiglase süsteemi. Kui õiglane, kui õiglane on ühe piletiga pikki vahemaid läbida? Koos İZBANiga läksime üle tarkvara "pay as you go" ja rakendame seda. 136 minutit esimest korda Türgis on meil huvisid. Oleme praegu kolme suurema metropoli seas odavaim transport. Me programmeerisime midagi sellist; Ütlesime, et kodanik peaks ühe piletiga minema vana metropoli, mis on 90 km, sisse ja saama õiguse ümberistumiseks 25 minutit. Need, kes sõidavad üle 90 kilomeetri, maksavad ka 25 kurus kilomeetri eest. Siin peame üles seadma süsteemi, teisiti pole võimalik, ”ütles ta.
Me ei otsusta kodaniku vastu
Nentides, et süsteemi loomisel on loomulik kogeda mõningaid raskusi, ütles linnapea Kocaoğlu: „Kui meie İzmirist pärit linnakaaslased, kes kritiseerivad seda tava, mille eest maksate nii palju kui te lähete, ütlevad:„ Las ma lähen 136 kilomeetrile 2 liiri ja 86 kuruši eest ”, pole meil talle midagi öelda. Sellist numbrit pole kuskil ... Meie loodud süsteem töötab selle intensiivsusega Istanbulis Metrobus. Ma ei ole 6 kuud, 3 aastat linnapea. Olen olnud linnapea 14 aastat. "Meie investeeringud, hoiak, inimeste ja looduse vaade on selged. Meie kodanike vastu otsuse langetamine pole välistatud."
Õiglus
Linnapea Aziz Kocaoğlu tuletas meelde, et İZBAN on İzmiri pealinna omavalitsuse ja TCDD ühisprojekt ning jätkas järgmiselt:
„Kõik jõupingutused alates İZBANi ehitamisest kuni selle toimimiseni on välja töötatud İzmiri elanike teadmistel. Siiani on meil selles projektis olnud TCDD-ga teatud lahkarvamusi, kuid ma pole kunagi oma partnerit poliitilistel eesmärkidel hinnanud. See süsteem peab töötama, sest ma usun seda, sest TCDD usub seda ja Izmiri pealinna omavalitsus usub seda. Kui te ei võta teadust ja rakendate seda õiglaselt süsteemis, kus tehnoloogia ja tarkvara on nii palju arenenud, tuleb meid kahtluse alla seada. Siis ütlesid meie kaaskodanikud, kes saavad 1 peatuse, 2 peatuse ja 3 peatuse peale: "Te saate minult 2,86 liiri ja 136 km kauguselt nii palju; Kuidas ma vastan, kui te küsite: "kuidas see õiglus on?" Nüüd annan vastuse. "
Rõhutades, et 90-minutiline süsteem jätkub ja et nad teevad selle rakendusega väikese sissetulekuga kodanikele tõsist "transporditoetust", ütles linnapea Aziz Kocaoğlu: "Kui Uzundere läheb TOKI-sse tööle 2-3 autoga, tagame, et ta sõidab ühe piletiga. Kui arvutada 20 liiri kodaniku taskust 3 liiri, on see 60 liiri vähem, lahkumiseks 60 liiri ja saabumiseks 120 liiri. See on sotsiaalne omavalitsuslikkus, kuid peame kaitsma ka õiglust. See on kogu meie eesmärk İZBANi süsteemis ”.
Keegi ei räägi İnciraltıst
President Aziz Kocaoğlu märkis, et alates ametisse asumisest tegi ta suuri jõupingutusi İnciraltı kavandamiseks ja tegi kokkuvõtte oma mõtetest selles küsimuses:
„Inciraltı tuleb kiiresti planeerida mitte ainult kaasmaalastele, kellele kuulub İnciraltıs vara ja maad, vaid ka nende kaebused kõrvaldada ja İzmir arendada. Viimati kohtusime oma peaministri Binali Yıldırımiga. Ta saatis kaks eksperti ja me andsime vajaliku teabe volitatud sõpradele. Me väitsime, et peaks olema planeerimise lähenemisviis. Meil puudub planeerimisamet. Asutus on keskkonna- ja linnastumisministeeriumil. Samuti tegime planeerimispõhimõttega põhjaliku uuringu. Oleme selle andnud oma kallile peaministrile, kallile keskkonnaministrile ja asjaomastele bürokraatidele, et olla juhend ja suunaja. Ja me ütlesime, et İnciraltı tuleks kohe planeerida. Oleme alati jaganud İnciraltı plaani, mis kiirendab İzmiri arengut ilma raha kulutamata. Nüüd on plaan peatunud. Keegi ei räägi sellel teemal peale meie. Siin on vaja poliitilist tahet. Vaja on peaministri tahet. Ma arvan, et İnciraltı sõbrad ja İzmiri arengut soovivad sõbrad, institutsioonid, valitsusvälised organisatsioonid, kojad, valitsusvälised organisatsioonid peaksid tegema pingutusi İnciraltı kavandamiseks ja sundima keskvalitsust oma soove ja soove edastama. Tegin kõik, mis võimalik. Kuna mul pole seal ühtegi vara, siis räägin ja kaitsen väga lihtsalt. İnciraltı planeerimine tähendab İzmiri põranda ja põranda arendamist. Pidasime Izmiris laata, see toob tõsist tulu. Võrreldes messiga on İnciraltı üks valdkondi, millel on üha suurem mõju İzmiri arengule, selle tööhõivele ning turismi ja teeninduse kasvule. Ma tean seda, ütlen seda ja ütlen alati. "
Kinnipeetavad tuleb klassifitseerida
Seadusandliku dekreedi kontekstis on määruse osana töölevõtmine alltöövõtjana omavalitsustes, pensionil olevad, pensionile jäänud töötajad, kes olid varem süüdi töölepingu lõpetamise kohta, avaldades arvamust president Kocaoğlu kohta:
Açık Me kohtusime eile keskel 9i linnapeaga ja arutasime 2 bin 500i olukorda. Praktikas rääkisime diskursuse ja tegevuse ühtsusest. Pensionäride olukord on erinev. Tal on õigus pensionile. Kuid nad on siin peamised ohvrid. Süüdimõistetud tuleb klassifitseerida meie järgi. Kas ta mõisteti süüdi terrorismi või kohtuekspertiisi klassis? Seda tuleb eristada. Kui keskvalitsus ei soovi töötada, peaks ta otsustama ja avama tee ülejäänud jaoks. Seaduse kohaselt peame tööle võtma teatud osa puuetega inimestest, süüdi mõistetud. Kohtad, kus süüdimõistetud kodanikud töötavad, on valitsusasutused, omavalitsused jne. nad saavad sellest kvoodist kasu. Kui keskvalitsus sillutab teed sellele ja seab kuritegevuse ulatuse piirangud, siis me teeme. Nende süüdimõistetud kodanike vallandamine mõjutab riigi probleemi ja nende kodanike elutingimusi. Seda küsimust peab keskvalitsus läbi vaatama. See on meie ühine arvamus meie linnapeadega
Ma ei ole Alacati lennujaama vastu
Izmir Metropolitan Municipal linnapea selgitas valesid väiteid lennuvälja tegemise kohta Alaçatı's Yapıl On vaja vaadata, mida öeldakse olevat inimesed, kes ei taha öelda, Hamza Dağ ja teised. Ma ei ole lecher, kuid ma olen keegi, kes seda toetab. Seal oli lennujaam ja see oli mitteametlik. See on päevakorras uuesti. Igatahes, seal on teatud suurusega, suvehooaja või nädalavahetustel. Lennujaamaga pole mulle mingit probleemi; vastupidi, ma toetan seda küsimust
Lisaks lennujaamale loodi ühendus tuuleenergiaga, ütles president Aziz Kocaoglu, gar ma ei ole tuuleenergia vastu. Aga ma olen ka mehe maja 100 meetri vastu, lemmiklooma katuse lähedal, see tähendab, et see mõjutab inimeste elu. Sõltumata sellest, kus Türgi, tuuleenergia, vajaduse korral tuleb vastu esitatud investeeringud säästvasse puhta energia pole küsimuse. Igal assamblee koosolekul on käimas palju tuuleenergiainvesteeringuid. Tuuleenergias on oluline, et need, kes Ankara plaanivad, kaaluksid tegelikku olukorda, võtaksid ühendust oma kohalike omavalitsustega ja kutsuvad vajaduse korral oma provintsi direktoraadid. Seal on inimesi, kus on mets, on põllumajandusmaa, loomad karjatavad. Tuuleenergia tuleks otsustada kõigi nende kaalumisel. Samuti ei ole õige, et päikeseenergia rajamine madalikule tasandikele on õige
Riigi tulevik muutub pimedaks
Riigi põllumajandus ja loomakasvatus kukkusid, rõhutades, et põllumajandustootmine Izmiri pealinna linnavalitsuse linnapea Aziz Kocaoglu jätkas:
“Tänapäeval müüakse põllumaad ja istandusi tühjana. Need kohad võtavad ja jätavad tühjaks inimesed, kes ütlevad: "Ma arenen seal homme, ma ehitan sinna homme päikeseenergiat", sest nad ei teeni põllumajandusest raha. Selle eesmärk on muuta riigi tulevik tumedamaks. Sellel riigil on oht sattuda toitumisalaselt kitsasse kurku. Kus iganes seda tehakse, tuleks see mõistuse ja teaduse juhtimisel kindlaks määrata ja lubada ning kolm korda aastas korjatavasse kohta ei tohiks viia päikese- ega tuuleenergiat. "
Nimetati saadikuteks
President Aziz Kocaoglu, umbes aasta enne valimisi, suurendasid mõned inimesed poliitikat annusega Metropolitan, juhtides tähelepanu järgmisele:
„Poliitika tegemine klassikaliste diskursustega nagu soovimatu inimene kahjustab neid, mitte meid. Ka meie jogurtitoit on selge, mida me linna heaks teeme ja kuidas me pingutame. Need inimesed peavad rääkima İnciraltı plaanidest. Näiteks kahel ametiajal aseesimees ja parlamendiliige Hamza Dağ, millise algatuse te tegite, mida tegite? See tuleb kahtluse alla seada. "Tramm on hilja, see on varakult läbi." Nii et see on tühi sõna. Mida sa tegid, mida investeerisid? Millist probleemi proovisite Izmiris lahendada? Lennujaam ehitati ehitamise, töötamise-ümberistumisega, samamoodi linna haigla ja sarnaste asjadega ... Mida te linna heaks tegite, alates stiimulitest kuni põllumajanduse arendamiseni, Izmiri majanduse arendamiseks? Nii on see tööstuses, teenindussektoris ja sadamate haldamisel. İzmir on väga oluline potentsiaal. Mida tegite Izmiri linnaga, mis on põllumajanduse ja loomakasvatuse esikolmikus, milliseid stiimuleid andsite? Valitsusametnikud vaatavad İnciraltı plaani. İZBANis on meil teatud probleeme. Püüame suurendada reisijate arvu 2 miljonilt 350 miljonile aastas. Kuid TCDD signaale ei teinud. Ma näen vaeva, ma ei saa sellest aru. Nad lähevad TCDD-sse ja kohtuvad. Nad on suunatud Izmiri arengule; siis saavad neist minu asetäitjad. Ma teen sellest siis päeva kroon. Kõik asetäitjad, kaasa arvatud CHP, jälgivad Izmiri äri riigi bürokraatias. Olen mitu korda kirjutanud meie soove ja soove ning neid ka saatnud. Izmiri pealinna omavalitsus, mida ta nimetas tahtlikkuseks, arendas seda linna üksi.
Nad ei vaata isegi Izmirit
Izmir Ülikooli majandusteaduskonna liige Oğuz Esen ja 2004-2016 9.9 miljardit TL vahel 11.9-2016 aastat, Izmiri suurlinnavalitsus ja 55 miljardi TL investeeringud äriühinguga rõhutasid, et aruanne on programmis esile tõstetud. İzmir Metropolitan Municipality linnapea Aziz Kocaoğlu teatas, et Izmiri suurlinnavalitsus ei saa muud rahalist toetust kui see, mis peaks olema antud keskvalitsuse seadusest. Pay See tähendab, et İzmirit käsitletakse kasulapsel. Keskvalitsus eraldab Izmiri linna. Isegi viimasel perioodil, isegi mitte libises, üldse mitte. 2017is 64is Izmiris 42 miljardis, anti 42 2 miljardi naela ulatuses. Net 3 on läinud riigieelarvesse; Läheb. Siin pole midagi. Ta viib selle sealt ja annab talle, kuid on olemas investeeringuid, mis on vajalikud selle linna vajaduste arendamiseks. Nad lõikavad selle natuke. 10 30 9.9 miljardit naela aastas, kui 20-XNUMX miljardi naela suuruse maksu netokulust kulutatakse investeeringuna. Kuid XNUMX on kulutanud miljardit. Kui XNUMX miljardit kulutati, ei suutnud keegi ära tunda Izmirit. Me ei suutnud seda ära tunda. Izmir arenes palju kiiremini. Oleks võimendada Türgi arengu, "ütles ta.
Kõik hoolitsevad selle eest!
Linnapea Aziz Kocaoğlu, kes tegi programmis hinnangu ka kriitikale, et turism pole linna juhtivate inimeste päevakorras, juhtis tähelepanu asjaolule, et Izmiris pole ühtegi teist asutust, mis panustaks turismi nii palju kui pealinna omavalitsus. Linnapea Kocaoğlu jätkas järgmist:
„Milline asutus on see, kes korraldab ainuüksi messi ja teeb turismisektori käibeks 2.5–3 miljardit liiri aastas? Nad vastavad sellele. Asutati İzmiri edendamise sihtasutus ja see ei teinud midagi enne kui 3 aastat tagasi. Võtsime vundamendi üle. Izmiri pealinna omavalitsus 5 miljonit naela aastas sihtasutuse rahaülekannetena, Izmir Türgis ja me üritame seda maailmas reklaamida. Kellegi ülesandeks pole ajalehes ilmuda ja avaldus teha, rääkida väiksematest probleemidest, mida võib juhtuda või mitte iga päev, proovida rahvust demoraliseerida; mitte mingil moel! Igaüks hoolitseb oma äri eest. Kas keegi panustab turismi nii palju kui pealinna omavalitsus? Kuigi see on kultuuriministeeriumi kohus, anname kaevamiste toetamiseks ja esemete ilmsiks tuleku tagamiseks 11 arheoloogilise leiukoha asemel 5 miljonit 500 tuhat liiri. Kui palju annab kultuuriministeerium kaevetöödele raha? Kui palju maksab pealinna omavalitsus İzmiri väljakaevamiste eest? Kõigepealt vaatavad nad neid, võrdlevad, kes mida tegi, ja siis räägivad. "
Kui nad minu juurde tulevad ...
"Kas olete kandidaat valimistel?" President Kocaoğlu vastas küsimusele: „Vaatame. Kui nad mulle niimoodi peale tulevad, olen ma kandidaat. Las nad hoiavad mind rahulikult ja ärge mind üle jõu käige. Muidugi tuleb kriitikat. See on kõige loomulikum õigus. Kuid kõigepealt pistate nõela enda sisse, seejärel koti teie ees, "ütles ta.
Izmiri linnapea jätkas oma sõnu järgmiselt:
“Patersoni häärberi kõrval on 20 aastat vana kultuurikeskus. 15 aastat võimul olnud AKP valitsus pole suutnud kultuurikeskust lõpuni viia. Lõpetasime 2006. aastal Ahmed Adnan Sayguni kunstikeskuse, mida hakkasime ehitama 2008. aastal. Nägime valgust Sabuncubeli tunnelis, kuid me ei suutnud ikkagi sõita. Vale on öelda, et "metroo pole läbi, tramm on hilja". Minu jaoks pole õige mainida kultuurikeskust ja Sabuncubelit. Toimub äpardus, töövõtja põgeneb, kohapeal on probleem. Neid juhtub. Oluline on heausksus ja probleemide lahendamine. Kui ütlete „see on hilinenud”, siis ärge hinnake seda nii, ütleksin: „Millal rajati Sabuncubeli tunnel? 2011. aastal. Mis aasta nüüd on? 2008. aastal, kui nad Istanbuli ja Ankara metroosid ehitasid, kirjutasid nad meile ja ütlesid: "ehitame teie metroo". Ütlesime, et ehitage Buca metrooga Halkapınar-Otogar. Meil oli ka Halkapınar-Otogari metrooprojekti eelprojekt. Aastatel 2008–2018 .. möödas on 10 aastat .. Transpordiministeerium ehitas metroo Istanbulis ja Ankaras. See oli minister Binali Bey. Sellest kuupäevast kuni tänaseni on ta ka İzmiri asetäitja. Izmiris ei tehtud midagi. Halkapınar pole 4.5 kilomeetrit väärt. Andsime selle heauskselt. Vastasel juhul oleksime pakkumise teinud 8.5-kilomeetrisel Narlıdere metrooliinil pakkumise hoopis liinile Halkapınar-Otogar, kuna see on prioriteetne garaaž. Nad isegi ei maini Buca metroot. İzmirit ei saa osta, laadides üles omadussõnu, mis solvavad İzmiri elanikke erineva kvalifikatsiooniga ilma İzmirisse investeerimata ”.
Ole esimene, kes kommenteerib