Presidendi Recep Tayyip Erdogani poolt 2011. aastal välja kuulutatud ja avalikkusele "hullumeelse projektina" kajastatud Canal Istanbuli projekti ehitusetapp, mille teekonna kuulutas välja transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan, eeldatavasti võtab aega umbes 5 aastat ja minimaalne majanduselu on 100 aastat. .
Kanali Istanbuli läbida võivate kütusetankerite ja konteinerlaevade maksimaalsed mõõtmed, mis on kanali kujundamisel määravaks teguriks, on kindlaks määratud.
Vastavalt sellele peaks 275 meetri pikkune 48 meetri laiune kütusetanker kandma eeldatavasti 145 340 DWT, 48,2 meetri pikkune, 120 meetri laiune konteinerlaev - XNUMX XNUMX DWT.
Keskkonna- ja linnastumisministeeriumi veebisaidile postitatud Channel Istanbuli projekti keskkonnamõju hindamise (EIA) taotlusfaili AA reporteri koostatud teabe kohaselt teatas president Erdogan 2011. aastal, kajastades avalikkust kui "hullumeelset projekti" ning marsruut oli transpordis, merenduses ja kommunikatsioonis. Minister Arslani väljakuulutatud Kanali Istanbuli projekti ehitusetapp võtab kavandatud umbes viis aastat. Kanali minimaalne majanduslik eluiga on hinnanguliselt 5 aastat, tingimusel et tehakse vajalikud hooldus- ja uuendustegevused.
Kanal Istanbuli projekti raames avatakse kanal meetodite ja tehnikatega, mis on kindlaks määratud pärast geoloogilisi ja geotehnilisi uuringuid, mis tehti Küçükçekmece järvest-Sazlıdere Dam-Terkosest ida pool umbes 45 kilomeetri kaugusel. Nii luuakse ohutu alternatiivne veetee, mis ühendab Musta merd Marmara ja Vahemerega.
Kanali mõõtmete kindlaksmääramisel uuriti laevade kavandatavaid läbimise maksimaalseid mõõtmeid ja laevade eri kategooriate maksimaalseid mõõtmeid. Sellega seoses eeldatakse, et kütusepaagi 275 meetri pikkus ja laius 48 on maksimaalne tühimass 145 tuhat DWT. Konteinerlaeva 340 meetri pikkus ja 48,2 meetri laius on kavandatud kandma maksimaalset tühimassi 120 tuhat DWT.
Kanali sügavus, mida need laevad saavad ületada, on umbes 25 meetrit. Kanali laius varieerub umbes 250 meetrist tuhande meetrini, sõltuvalt sildumiskohtadest ja koridori manööverdusaladest.
Ohutuse tagamiseks ehitatakse lainemurdjad
Plaanitakse, et kanal suudab oma funktsioone tervislikult täita ning eriti ehitatakse lainemurdjad laevade ohutuks sisenemiseks ja väljumiseks Musta mere sissepääsu juures. Tervisliku liikluse kulgemiseks ehitatakse juhtimiskeskused, mis tagavad laevaliikluse pideva kontrolli, pilootide kapteniametid, puksiirid, laternad.
Plaan hõlmab hädaolukorra lahendamise jaamu, avariidokke ja ootealasid Mustal merel ja Marmara merel, kus kanalis esineda võiva rikke või õnnetuse korral osutatakse vajalikku abi.
Lisaks kanali toimimiseks vajalikele rajatistele ja konstruktsioonidele on kavas ehitada projektiga integreeritud jahisadamad, konteinersadamad ja logistikakeskused.
Projekti raames luuakse saared ja rannikuäärsete muldkehade alad, kus hoitakse kanali kaevetöödest kaevandatavad materjalid.
Ole esimene, kes kommenteerib