Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Ahmet Arslan ütles: „Teeme tunnis 28 lendu ja vedame 75 tuhat inimest ühes suunas. Loodan, et suudame kogu päeva jooksul Marmaray sõidukitega vedada 1 miljonit 200 tuhat inimest. " ütles.
Halkalı Arslan, kes võttis rongi rongijaamast ja tegi proovisõidu Kazlıçeşme raudteejaama, tegi sellel liinil uuringuid.
Arlani Kazlıçeşme raudteejaamas avalduste tegemine HalkalıTa nentis, et on väga oluline viia olemasolevad linnalähiliinid Gebzest metroostandardile ja läbida 77-kilomeetrine marsruut 115 minutiga ilma ümberistumiseta, kasutades Marmaray sõidukeid.
Arslan ütles, et täna on projekt proovisõiduga läbinud 20-kilomeetrise distantsi Euroopa poolelt ja selgitas, et äärelinna liinid on Istanbuli elanike ja nende külaliste jaoks väga olulised, kuna need on ida-lääne telje raudteesüsteemi selgroog.
Meenutades, et Kazlıçeşmest eralduskuuleni 13,5 kilomeetri pikkune olemasolev süsteem ehitati mere alla, teatas Arslan, et Marmaray sõidukid on teenindanud juba viis aastat.
Arslan ütles: "Euroopa ja Anatoolia poolsete linnalähiliinide täielik tühistamine ja nende eemaldamine kolmeks liiniks ning olemasolevate linnalähiliinide ümberehitamine metroostandardiks kestis. ta rääkis.
Varem, kuna töövõtjate firmad olid pakkumisprotsessides põhjustanud raskusi, viibib töö täna, Arslan ütles, kasutades järgmisi väiteid:
"Siiski tahaksin hea meelega väljendada, et oleme saavutanud 20-protsendilise edusamme mõlemal liinil, 43 kilomeetrit Euroopa poolel ja 82 kilomeetrit Anatoolia poolel. Praeguse seisuga oleme kogu äris saavutanud 81-protsendilise edusamme. Meie eesmärk on lõpetada töötlemata ehitus augusti lõpuks ning viia elektrifitseerimis- ja signaalimistööd, mille kallal oleme juba alustanud, järgmise 2 kuu jooksul. Seejärel on aasta lõpuks proovisõidud lõpule viidud ja kogu liin võetakse kasutusele detsembri lõpuks. "
"440 tähendab, et neist 300 on valmistatud Türgis"
Arslan nentis, et selles töös ei olnud mingeid katkestusi, jõuti hea punktini, hakati rööpaid panema mõlemalt poolt ja välismaalt tellitud rööpad pandi juba varem ning nüüd kasutavad nad Karabükis toodetud kodumaiseid rööpaid.
Protsessid käivad nii Gebzes kui ka HalkalıArslan, kes teatas, et Istanbulis on laopindu, kogu süsteemi juhtimiskeskus asub Maltepes ja siin toimuvad plaanipäraselt tööd, HalkalıTa teatas, et nad asutasid Türgis varukoopiate operatsioonikeskuse ja see koht aktiveeritakse mis tahes rikke korral.
Arslan teatas, et Marmaray sõidukid teenivad praegu viiekomplektidega Ayriliku purskkaevust Kazlıçeşme ja veetakse korraga umbes 5 inimest ning et kogu liini avamisel sõidavad nad tipptundidel 1530 komplekti ja nende komplektidega võivad nad korraga vedada 10 inimest 3 inimest. rõhutas.
Marmaray kasutatakse kogu sõidukis 440, mille nad tellisid enne valmis Arslani importimist ja tootmist, andsid teada, et neid tööriistu toodetakse Türgis 300-l.
20 tuhat korda tunnis, 1,2 miljonit reisijat päevas
Arslan ütles, et nad teevad 28 reisi tunnis, öeldes: "Transpordime 75 tuhat inimest ühes suunas tunnis. Loodan, et suudame kogu päeva jooksul Marmaray sõidukitega vedada 1 miljonit 200 tuhat inimest. " Ta rääkis kujul.
Halkalı-Gebze äärelinna liin leitakse kokku 43 jaama kirjed Arslan, 43 jaama selle 7 üks peamised rongid, kiire rongide peatatakse jaamad.
Arslan, see 7i jaam Gebze, Pendik, Maltepe, Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy ja Halkalı Jaamad, kus need jaamad teenindavad põhiliini, Yenikapi jaam, mis teenindavad kiirronge, edastavad jaamu, kuid ennustasid, et ajaloolised mälestised, mis seda siin ei võimalda, teatasid meile, et nad ei saa eemaldada.
77i jaama 43i ja 13i 6i 6,5-i jaamade minister saab Arnhani, XNUMXi ja XNUMXi reisijate vahel üle kanda erinevaid raudteesüsteeme, XNUMX miljonit reisijat päevasel raudteesüsteemis, millel on võimalus Marmaray reisijaid üle kanda.
Halkalı jaamast HalkalıArslan märkis ka, et reisijaid saab üle viia New Yorgi metroojaama. Halkalıalates Yenikapı-Kirazlı-Halkalı liin Küçükçekmecest Yenikapı-Hacıosmani liinini, mida nimetatakse ka Yenikapı-İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, Ataköyst kuni İkitelli-Ataköy liinini, Bakırköy-st Bakırköy-İDO-Kirazlı-Başakş ja selle raudteesüsteem Göztepest Göztepe-Ümraniye-Ataşehir liinini, Bostancı kuni Bostancı-Dudullu liinini, Pendikust Pendik-Sabiha Gökçeni liinini, Tuzlast Kadıköy-Kartal-Rabbittepe liin integreeritakse liiniga.
Arslan, Gebze-Halkalı Samuti on äärelinna liin Yenikapıst Taksim-Hacıosman-Leventi metrooliinini, Sirkecist Bağcılar-Kabataş trammiliinini, Üsküdarist Üsküdar-Sultanbeyli liinini, Ayrılık Çeşmesist Kadıköy-Kartal-Tavsantepe ütles, et see ühendatakse liiniga.
"Järgmisel aastal Sivaselt väljuv kiirrong Halkalısaab tulla
Arslan teatas, et sellel liinil töötab kokku 3 inimest, kellest 25 on töölised ning Üsküdari ja Sirkeci vaheline liin on läbitud 3 minutiga, Ayrılıkçeşmesi ja Kazlıçeşme vahe 760 minutiga ning kogu liini saab kokku panna 4 minutiga.
Avaldades, et Kartalis on kahe viadukti ehitus lõpule viidud, ütles Arslan, et 21-st kiirteedest 19 on valmis ja kaks neist on valmimas. Ta selgitas, et rajati 627-meetrised sisselõigatud ja kaetud tunnelid, osa läbikäikudest valmis, 17-st maanteeülekäigust 15 valmis, 23-st jalakäijate alamkäigust 20-st kasutusele võetud, 12-st ülekäigurajast 9 kasutusele võetud.
Arslan, märkides, et Ankarast väljuvad kiirrongid saabuvad praegu Pendikusse, ütles:
„Kiirrongid jõuavad Haydarpaşasse aasta lõpuks. Lõpetame restaureerimistööd Haydarpaşa raudteejaamas. See teenindab meie kiirronge. Mõned meie kiirrongid, mis kasutavad Marmaray liini HalkalıSee võib tulla üles. Järgmisel aastal lõpetame rivistuse kuni Sivaseni. Sivaselt väljuv kiirrong jõuab Haydarpaşasse ja HalkalıSelleni võib tulla. Praegu ehitamisel Halkalı-Kui lõpetame Kapıkule kiirrongiliini, saavad meie kiirrongid minna Euroopasse. "
Ole esimene, kes kommenteerib