Ühendatud transporditöötajate liit (BTS) tegi avalduse õnnetuse kohta, kus Malatyast Sivasesse sõitnud eraettevõttele kuuluv tühi kaubarong tabas Hekimhani jaamas teist samale ettevõttele kuuluvat kaubarongi tagant.
BTSi avaldus on järgmine;
63613i kaubavedu, mis kuulub eraettevõttesse, mis tegeleb maagikandjatega Divriği ja İskenderuni vahel, on rahaliselt kahjustatud. 63611 Mais 7 uurib Hekimhani jaama sissepääsu juures toimunud õnnetuse põhjus seotud üksused, kuid on näha, et raadioside põhjustab algse määramise probleemi. Veduri ja 2018i vagina kahjustused ning tee pikaajaline sulgemine näitavad ka materjali suurust. Selle õnnetuse suurimaks lohutuseks on inimohvrid ja vigastused.
See õnnetus on esimene raudteel, kes ei taha olla ega ka viimane. Sest nii kaua, kui transpordipoliitika meie riigis jätkub sel moel ja neid nõutakse valesti, on õnnetused vältimatud. Selle privatiseerimisega, mis on juurutatud juba aastaid, on TCDD põhjustanud õnnetusi ja põhjustanud personali vigu.
1 mai 2013 ajaloos parlament seadustas nr 6461 2017 Türgi alguses protsessi alustades seadus liberaliseerimine Raudteetranspordi on kasutusele võetud praktika.
Sellest ajast alates on institutsioon jagatud kaheks: TCDD peadirektoraat ja TCDD aktsiaselts. Samas on mõlema institutsiooni organisatsioonilised struktuurid ja õigusaktid tõsiselt muutunud. Ja seaduse kõige olulisema muutusega on hakanud tegutsema kaks erasektori rongioperaatorit.
Poliitiline tahe, mida ei ole palju aastaid investeeritud, ütles, et lahenduse erastamine oli erastamine ja see samm.
Selle tulemusena;
* Töötajate arv vähenes
* Rongi juht, kes peaks olema rongides, eemaldatakse rongipersonalist ja kogu koormus laaditakse masinale.
* Rongi ettevalmistamisega seotud personali struktuur on muutunud. (Transpordiametnik, logistikaametnik)
* Sama ülesanne tehti, kuid segaduse tekitamiseks kasutati erinevat staatusega töötajat. (Töötaja ja riigiteenistuja insener, töötaja ja riigiteenistuja rongiametnik)
* Kohtumistest, teadmistest, kogunemisest, saavutustest ja loovutamismenetlusest on lahkunud oma koht
* Mõned korterid on kombineeritud töö efektiivsuse vähendamiseks.
* Rongi eritoiminguga on institutsioon jõudnud veelgi keerulisemale protsessile.
Punktis oli Elazığis kaks õnnetust, millest kaks olid kahjustatud Konya-Ana liinil ja lõpuks õnnetus Hekimhanis.
Me näeme, et raudteede erastamise protsess kahjustab julgeolekut kogu piirkonnas.
Esmane probleem on protsess, mis algab raudteede ümberkorraldamisega. See protsess; ühelt poolt teadmiste, kogunemise, kogemuste ja teenete negatiivsus ning teiselt poolt raudtee haldamise loogika ümberpööramine.
Asjaolu, et raudteed raudteedel erasektori ettevõtete poolt, kes on sektorisse jõudnud kasumi loogikaga, sillutavad teed teistele tõsistele probleemidele.
Õnnetusse naasmine; õnnetuse põhjuseks on see, et ta ei mõista õnnetuse õiget põhjust, murdes ainult töötajad, kes töötavad mehhaanikus või ohvitseris või mõnes muus töötajas.
Kas erasektorit või avalikkust ei korrigeerita, on see protsess protsess, kus sarnaseid õnnetusi kogetakse ja raudtee turvalisus on nõrgem kui kunagi varem.
Selle vältimiseks;
* Niipea kui raudteede erastamine lõpetatakse, tuleks raudteel pakkuda avalikku ja ühekordset teenust.
* Investeeringud tuleks teha vastavalt asutuse tehnoloogilisele arengule.
* Teenetel põhinevad ülesanded tuleks teha, kui sisemiste kohtumiste käigus kiiresti loobuda poliitilistest kaadritest.
Ole esimene, kes kommenteerib