8 Juuli õhtutundidel tühistasid Kapikule-Istanbuli lennupiletid viie vaguni Tekirdaği linna lähedal, 24i kodanikud tapeti ja paljud meie kodanikud said vigastada. See valus sündmus on meid kõik uputanud. Enne spekulatsiooni puudumist õnnetuse põhjuste kohta palvetame nende eest, kes õnnetuses oma elu kaotasid, ja palvetame nende kaastundeavalduste eest nende perekondadele.
Pärast õnnetust viidi raudteede turvameetmed päevakorda loomulikult erinevates meediakanalites, eriti sotsiaalmeedias, ning tehti märkusi õnnetuse põhjuste ja vastutavate isikute kohta, mida me arvasime kiirustades ja spekulatiivsetena. Olukord on selline, et oleme mures nende inimeste kiireloomuliste kommentaaride pärast, kellel puuduvad teadmised ja kogemused raudteede kohta, ning asjaolu, et sündmused tõmmatakse reaalsusest kõrvale. Selle asemel, et paljastada õnnetuse põhjuseid ja vastutustundlikke inimesi, on selge, et puhtalt poliitilisest vaatenurgast saadud hinnangud aitavad tõrjuda tegelikkusest ebaõigete ettekujutustega. Tuleb meeles pidada, et eriti valitsusväliste organisatsioonide või kutsekodade selgitused kannavad neid institutsioone, mis peaksid olema pideva reaalsuse nimel.
Soovime juhtida tähelepanu mõnele punktile õnnetuse põhjuste kohta, eemaldudes teabe saamisest, mida põhjustab ekspertidest saadud teabe kiireloomuline jagamine;
Vahetult pärast vahejuhtumit esitati väiteid, et õnnetuse põhjustas teevalve puudumine. "Teehoidja" sözcüK tähenduse mõttes ei ole tegemist inimesega, kes ootab kindlalt paigas. Need on inimesed, kelle ülesandeks on „kõrvaldada olukorrad, mis takistavad ratta pööramist visuaalse kontrolli abil“ teatud nädalapäevadel jalakäijana oma vastutusalal (liinipiirkond 20–30 km). Seetõttu on vale seda hinnata õnnetuse 100-protsendilise ennetava meetmena.
Samuti ei ole TCDD-s täielikult eemaldatud Road Guard. 1990i aastate alguses vähenes Road Guard Office'i nimetus ja loodi vastavalt personalipoliitikale teekontrolli eest vastutava ametniku arv. Selles klassis töötavad veel sõbrad. Samamoodi täidavad ka teekontrolli töötajatena töötavad töötajad.
Piirkonnas, kus õnnetus toimus päeval ja nn hooajaline sademete hulk, tuleb lennutegevusjuhtumit tehniliselt uurida. Pole kahtlust, et eksperdid, kes on oma valdkonna eksperdid, uurivad õnnetuse põhjuseid kõigi detailidega ja mõtlevad nende üle, et tuvastada probleemid ja vastutavad isikud. Enne eksperdiarvamusi soovime teile veel kord meelde tuletada, et kõik õnnetuse põhjuste selgitused on suurim takistus juhtumi tegelike põhjuste arutamiseks ja lahenduste loomiseks.
Praeguses etapis on meie kohustus tagada, et kedagi ei tunnistataks süüdi enne, kui intsidendi põhjus ja vastutus on täielikult kindlaks määratud, et leevendada ühiskonna südametunnistust kohe pärast õnnetusi, mis avalikkust sügavalt kahjustasid. Selliste valusate sündmuste järel sai eriti madalate töötajate kinnipidamine ja hilisem kinnipidamine üldiseks ja passiivseks praktikaks ning paljud esimesed kinnipeetavad mõisteti õigeks paljudel sarnastel juhtudel.
Viimasena öeldes kutsume kõiki üles olema diskreetsed, unustamata, et saame konkreetseid ja teaduslikke andmeid eksperdiarvamustega, et õppida õnnetuse ja hooletuse põhjuseid ning et vaid argumendid, mida tuleb võtta faktide valguses, võivad takistada sarnaseid valusündmusi.
Direktorite nõukogu nimel
Võtke ühendust Özdeniga
Juhatuse esimees
Ole esimene, kes kommenteerib