Türgi võimsaim Izmiri linnavõrgustikuga raudteesüsteem on saamas uueks metrooliiniks. Pealinna linnapea Aziz Kocaoğlu külastas F. Altay-Narlıdere metroo ehitusplatsi, millele pakuti 1 miljard 27 miljonit TL, ja uuris tunnelitöid. Linnapea Kocaoglu laskub 30 meetrit maa alla, "teeme Türgis üht vähestest, mis on nüüd valmis ehitama. "Suurendame töötavate meeskondade arvu 6ni ja jätkame kahe hiiglasliku ekskavaatoriga kahes suunas."
İzmiri raudteevõrgustik, mis ulatub 180 km-ni, kasvab jätkuvalt. Izmiri pealinna omavalitsus lisab oma raudteesüsteemi investeeringutele uue ringi, mida ta on jätkanud 14 aastat. F. Altay-Narlıdere liini ehitustööd, mille vundament pandi juunis ja mille pakkumishinnaks kujunes 1 miljard 27 miljonit TL, hakkasid ettevalmistusfaasi lõppedes hoogu saama. Linnapea Aziz Kocaoğlu, kes käis metroo ehitusplatsil 7.2-kilomeetrisel liinil töid vaatamas ja infot hankimas, uuris käimasolevaid tunnelitöid.
30 meetri sügavusel
Nentides, et neil on hea meel tööde sujuva kulgemise üle, ütles linnapea Aziz Kocaoğlu: „Pärast Üçyol-Üçkuyulari metroo ehituse lõpetamist lõpetasime projekti ja maapealsed uuringud liini pikendamiseks Narlıdereni ning tegime ehitushanke. Oleme lõpetanud ka laenuvõimalused. "Ehitusplats on rajatud, tunnelit on hakatud kaevama," ütles ta. Esimest korda külastatud ehitusplatsil 30 meetri sügavuselt projekti meeskonnalt teavet saades ütles president Kocaoğlu: „Tunnelite ehitamine edeneb, lahendades probleeme, mis teil tekivad suure ebakindluse tõttu, ja pakkudes lahendusi. Praegu teostame Türgis üht suurimat haruldaseks tarnimiseks valmis ehitust. "Kui midagi valesti ei lähe, hakkame 3,5 aasta pärast sõitjaid Üçkuyularist Narlıdere'i vedama."
6 meeskond töötab mitu korda
President Aziz Kocaoğlu jätkas oma sõnu järgmiselt, teatades, et turu kogenud meeskonnad on selles projektis töötanud seoses hiljutise Türgi metrooehituse aeglustumisega: See tähendab, et me kiirendame oma tööd. Jätkame tegevust kahest suunast kahe hiigelkaevajaga, mida rahva seas nimetatakse TBM-iks ehk mutiks. See aitab kaasa ka töö kiirendamisele ja lühema ajaga valmimisele. Püüame ehitada oma metrood uusima tehnoloogiaga, mõistuse ja teaduse juhtimisel. Izmiri suurlinnavalitsus sai metrooehituses palju kogemusi. Me lõikame selle vilju oma tulevastes projektides.
"Underground monster" kaevab 20 meetrit päevas
TBM-i (tunnelipuurimismasin) abil läbitakse 7,2-kilomeetrine metrootrass läbi "sügava tunneli", seega minimeeritakse võimalikke liiklus-, sotsiaalse elu ja infrastruktuuri probleeme. Narlıdere tunnelis tehakse 20 meetrit kaevetööd päevas masinatega, mida sektoris tuntakse ka kui "maa-alust koletist". 42 kuuks kavandatud ehitusprotsessi lõpus koosneb Narlıdere metrooliin 7 jaamast: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylüli ülikoolihaigla kaunite kunstide teaduskond (GSF), Narlıdere, Siteler ja linnaosa kuberner.
Käimasolevate uuringute raames alustati Balçova piirkonnas šahti kasutades tunnelitöid. NATM-i (uus Austria meetod) abil ühendatakse piirkond kuni esimese jaamani, Balçova jaamani, olemasoleva liiniga. Balçova Ata Caddesi ristmikul TBM-le avatava võlli tootmine jätkub täiskiirusel. Aasta lõpu poole soovitakse TBM varrelt alla lasta ja kaevetöödega alustada. Çağdaşi jaamas jätkub NATM-meetodil avatavate ühendus- ja platvormtunnelite šahtide valmistamine täiskiirusel. Ehitustööd algasid Çağdaşi jaamas, kaunite kunstide jaamas, Narlıdere jaamas, Siteleri jaamas ja šahtide piirkondades. Eelolevatel päevadel alustatakse šahtide tootmist teistes jaamades ning NATM tunnelite ja võlli tootmise nimel jätkavad tööd 6 eraldi meeskonda.
Ole esimene, kes kommenteerib