TCDD peadirektor İsa ApaydınAjakirja Raillife detsembrinumbris ilmus artikkel pealkirjaga "Raudse siiditee rõngad lõpevad".
ÜLDINE JUHTIMINE APAYDIN ON KIRJELDUS
Tänu madalatele ehituskuludele, pika kasutuseale, mitte naftast sõltuvale ja keskkonnasõbralikule transpordisüsteemile suureneb vajadus ja huvi raudteede suhtes, mis on transpordisüsteemides kõige olulisemad, iga päevaga.
Euroopa Liit ja Kaug-Ida riigid teevad suuri investeeringuid, et luua piirkondade ja riikide vahel rahvusvaheline raudteekoridor.
Ida ja lääne oma geograafilise asukoha, Türgi asub Lõuna lõikepunkti põhja, ajalooline Silk Road ulatub Lääne-Euroopast Kaug-Idas toimuvad ka südames.
Baku-Tbilisi-Karsi raudteeliin, mis ehitati osana Siiditee taaselustamisest Raua Siiditrassina, avati oktoobris 30i teenistusse Türgi Vabariigi presidendi juuresolekul.
Me püüame täita Edirne'i ja Kars'i raudteeliinid, et muuta meie riigi raudtee siiditee keskmises koridoris paiknev geograafiline asend idast läände kõige soodsamasse vormi.
Koridoris Halkalı-Kapıkule kiirraudtee, Marmaray ja Gebze-Halkalı Ääreliini liin, Ankara-Istanbul ja Ankara-Sivas YHT liinid ning kiirraudteeliinid Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars.
Marmaray ja Ankara-İstanbul YHT liinid, mis on Iron Silk Roadi täiendavad rõngad, on meie rahvale valmis ja kasutusele võetud.
Halkalı-Kapıkule kiirraudtee pakkumine, kiirraudteeprojekt Erzincan-Erzurum-Kars on veel pooleli.
Gebze, kus jätkame ehitustöid päeval ja öösel,Halkalı Meie eesmärk on luua Silk Siiditee kõige olulisemad lingid, avades YHT-liini Ankara ja Sivase vahel äärelinna ja 2019i vahel.
Kui kõik Edirne-Kars raudteeliinide kasutuselevõtmist Türgi oleme planeerinud, on maailma kõige olulisem transpordi silla, siis vastama rahvaste ja tsivilisatsioonide.
Olge ilus reis İyi
Ole esimene, kes kommenteerib