Digitaalsete sõidumeerikute kasutamine ohutuse tagamiseks on muutunud kohustuslikuks kõikidele sõidukitele, mis kuuluvad 2010i aastast alates kehtivate õigusaktide reguleerimisalasse. Analüüsides nendest seadmetest allalaaditud andmeid, mis näitavad sõiduki vahemaa, kiirust, sõiduaega, tööintervalli ja igapäevast puhkeaega, välditakse õnnetusi ja suureneb liiklusohutus.
Teatajas nr 27587 avaldatud sõidumeerikute seadete reguleerimisalas oli digitaalse sõidumeeriku ja draiveri andmete allalaadimine ja salvestamine kohustuslik. Transpordi- ja infrastruktuuriministeeriumi poolt väljastatud ringkirja 2017 / KDGM-4 / ST. Artiklis sätestatakse, et digitaalse sõidumeerikukaardi juhid on kohustatud saatma juhikaardile salvestatud andmed Kaardi üleandmise asutusele. Selle asutuse Türgi, Türgi Liidu kodade ja kaubabörsid (TOBB), mis on loodud digitaalsete sõidumeerikute Application Center (STAM).
Üks miljon sõidukit, mis kasutavad digitaalseid sõidumeerikuid
Välja poolt TurkStat "Mootorsõidukite" andmetel Türgi jaanuari 2019 218 489 tuhat bussid ja veoautod on 846 97 tuhat. Ametlikus väljaandes avaldatud määruse kohaselt on 1.064.586i sõiduk sunnitud kasutama digitaalset sõidumeerikut.
Samuti on võimalik juhtida ohutuse analüüsi
TachoMobile'i peadirektor Burak Çiga, märkides, et sõidukiandmeid tuleb digitaalsest sõidumeerikust alla laadida ja salvestada vastavalt seadusest tulenevatele kohustustele, kuigi juhi andmed on salvestatud juhikaardile, salvestatakse sõiduki andmed sõidumeeriku seadme mällu. Nagu TachoMobile, oleme välja töötanud Android-põhise mobiilirakenduse, mis suudab suhelda digitaalsete sõidumeerikutega ühendatud kaartidega elektroonilise lülituskaabli ja mobiilkaardi lugejatega ning jagada andmeid soovitud platvormiga. Ohutusanalüüsi saab teha samaaegselt rakendusega
Autode omanikud on selle mobiilirakendusega rahul
Autode andmed tuleks lisada 365i päevale ja arhiveerida digitaalselt ning saata need STAUMile kord kuus. Iyor Andmeid saab alla laadida kahel viisil, sõltuvalt sellest, kas sõiduk on teie poolel või eemal. Kui ettevõtte kaart on teiega, siis kasutate kohalikku andmete allalaadimiskaablit, mitte kaugandmete allalaadimiskaablit. Kriitiline küsimus on selles, et omanikud ei taha anda draiveritele ettevõtte kaarti. Kuna sõidukiga kasutatavat ettevõtte kaarti saab tuvastada ja avada mis tahes riskile. Kõiki tööriista andmeid saab alla laadida. Samuti on see andmete privaatsuse seisukohalt äärmiselt ebamugav. Meie lahendus on siin. Ühendades kaugandmete allalaadimiskaabli ühe otsa telefoniga ja teise otsa sõidumeerikuga, võimaldab kaabli kaugjuhtimise funktsioon lubada sõidukiandmeid alla laadida ja jagada ilma ettevõtte kaarti kasutamata. Samal ajal salvestatakse allalaaditud andmed meie veebiplatvormile krüptograafiliselt, et saata need STAUMile.
Mündid jäävad taskusse
Çiga rõhutas, et taotlus välistab vajadusel kasutada iga sõiduki puhul ettevõtte kaarti, rakenduse poolt saadavat kokkuhoidu. Et kasutada kaugseiretehnoloogiat, piisab Tachomobile poolt välja töötatud tarkvara ja kaardilugeja paigaldamisest ettevõtte peakontori arvutisse. Kõikidele sõidukite sõidukitele esitatavad nõudmised tulevad sellesse arvutisse ja selle arvutist saab kontrollida. Me lahendasime selle probleemi ja mõistsime esimese maailmas. Ettevõtte kaardikulud on sõidukite arvu arvestamisel väga suured. Oleme välja töötanud kõige ökonoomsema ja praktilisema lahenduse ettevõtte omanikule ja juhtidele
Suurim viga 33 bin crash on juhi vead
2019i 33i kokkupõrge toimus jaanuaris 68is. Vigade hulgas on 11i boksi 55 draiveri esimesed kohad. Öeldes, et sõidumeeriku seadmed kontrollivad sõiduki kiirust ja sõiduki kasutamist seaduses sätestatud piirides, ütles Çiga, et kui digitaalne sõidumeerik on integreeritud andmete allalaadimislahendusega, siis saab juhi vigu vähendada.
Ole esimene, kes kommenteerib