Jalgrattateede uus määrus

Türgi praeguse jalgratta transport kõikides provintsides, jalgrattateed, mida kasutatakse sellistel eesmärkidel nagu pakkuda navigatsiooni- ja planeerimise spordi- ja jalgratta parkimise jaamad, põhimõtted ja menetlused, mis on seotud projekti planeerimise ja ehitamise on avaldatud ametlikus väljaandes määratakse uuesti.

Keskkonna- ja linnastumisministeeriumi jalgrattateede määrus avaldati ametlikus väljaandes ja see jõustus. Määrusesse oli kohustuslik lisada planeerimata alade uutele tsoneerimiskavadele reserveeritud jalgrattateed ja jalgrattaparklad. Uue perioodiga avati ametlikult jalgrattateed ja transpordivahenditena kasutatavad jalgrattad.

Keskkonna- ja linnastumisministeeriumilt:

Jalgrattateede reguleerimine

1. PEATÜKK

Eesmärk, ulatus, alus ja mõisted

Eesmärk ja reguleerimisala

ARTIKKEL 1 - (1) Käesoleva määruse eesmärk on määratleda jalgrattateede ja jalgrattaparklate kavandamise, kavandamise ja ehitamise kord ja põhimõtted, et tagada jalgratta kasutamine transpordiks, reisimiseks ja sportimiseks.

(2) Käesolev määrus hõlmab ehitatavaid erinevat tüüpi jalgrattateid; See standard hõlmab omavahel integreerimise põhimõtteid, teid, jalakäijate kõnniteed ja transpordisüsteeme. Spetsiaalsete seadustega kaitstud aladel toimub kavandamine ja rakendamine vastavalt asjakohastele õigusaktidele ja kui eriseadustel põhinevates määrustes ei ole vastupidist sätet, kohaldatakse käesoleva määruse sätteid.

abi

ARTIKKEL 2 - (1) Käesolev määrus, 10 / 7 / 2018, kuupäevastatud ja avaldatud Euroopa Liidu Teatajas. 30474 on nummerdatud 1 presidendiorganisatsiooni nr 97 artiklinumber 3 / 5, kuupäevaga 15. oktoober. see valmistati.

Mõisted

ARTIKKEL 3 - (1) Käesolevas määruses;

a) Eraldatud jalgrattatee: jalgrattatee, mis on sõiduki teedest eraldatud füüsilise takistusega,

b) ministeerium: keskkonna- ja linnastumisministeerium,

c) Jalgratas: mootorsõiduk, mis liigub ratta või käsiratta keeramisel selle inimese lihasjõuga (maksimaalne pidev nimivõimsus ei ületa 0,25 kilovatti, kiirus saavutab maksimaalse 25 km / h või pärast pedaali peatamist) sellesse klassi kuuluvad ka täielikult lõigatud elektrijalgrattad.)

ç) jalgratta sild: sild, mis tagab ühenduse ja järjepidevuse jalgrattateede, sealhulgas ristmike vahel, et jalgrattatee marsruudil olevast looduslikust või kunstlikust takistusest üle saada vastavalt jalgrattasõidule,

d) Jalgrattateel: jalgratast saab segamatult kasutada ülekäigurajal, kiirteel, ristmikel ja raudteeülesõidukohtadel, sisse- ja väljapääs on keelatud, välja arvatud teatud kohtades, välja arvatud kiirabi, tuletõrje, ohutus- ja sandarmeri sõidukites, välja arvatud teatud kohtades, mis on suletud jalakäijate ja mootorsõidukite liiklusele. vähemalt kaks rada mõlemas suunas.

e) jalgrataste parkimisjaam: koht, kus jalgrattaid saab avalikuks kasutamiseks jätta ja turvaliselt parkida, transpordivõrgu läheduses või selle läheduses, või parkimiskoht, kus jalgrattaid saab rentida, vastavate haldusasutuste vastutusel;

f) jalgrattarada: jalgrattatee, mille saab ehitada jätmata käesolevas määruses sätestatud ohutuid vahemaid, välja arvatud sõidukiliiklus haljasaladel, näiteks rahvaaias, pargis ja mootorsõidukite liiklusele suletud puhkealadel;

g) jalgrattatee: tee- või jalgrattatee, mis rajatakse maa-aladel maa-ala märgistamiseks ilma tsooniplaanita asulaväliselt;

ğ) jalgrattatee: jalgrattatee, mis on spetsiaalselt ette nähtud jalgrattasõiduks maantee tasandil ja eraldatud asukoha märgistusega,

h) jalgrattatee: kiirtee ja jalakäijate tee, mis on ette nähtud jalgrattaga sõitmiseks ja mille tüüpe on kirjeldatud käesoleva eeskirja kolmandas osas, välja arvatud tee- ja jalakäijate alad ning ristmikud,

ı) jalgrattatee projekt: koostanud arhitekt, maastikuarhitekt, kaardistamisinsener, linnaplaneerija või ehitusinsener ja heaks kiitnud rakendamiseks vastav administratsioon; jalgrattateed ja jalgrattaparklad on projekteeritud vastavalt käesolevas määruses sätestatud reeglitele ja standarditele vastavalt jalgrattateede tüüpidele 1 / 100, 1 / 200 või 1 / 500 ja 1 / 50 skaalale, et tee oleks piisavalt maanteel täidetud. projekt, mis sisaldab 1 / 100 skaala pikilõike ja vajadusel 1 / 20 skaala üksikasju.

i) pikisuunaline kalle: maanteele kulgev maantee mööda maantee piki maanteed kulgev kalle;

j) stoppjoon: kõnniteele risti tõmmatud joon, kus valgustatud või valgustamata liiklusmärgi abil peatunud sõidukid peatuvad ja ootavad;

k) põikkalle: kalle, mis antakse mõlemale küljele või horisontaaltasapinnaga risti piki tee telge;

l) Teeõigus: jalakäijate ja kasutajate eelisõigus kasutada teed teiste jalakäijate ja kasutajate ees,

m) asjaomane haldusasutus: provintsides, kus 10 / 7 / 2004 on dateeritud ja 5216 seadust kohaldatakse, provintsides, kus ehituse, hoolduse ja remondi eest vastutab suurlinna omavalitsus, suurlinna omavalitsusüksus linnaosa vastutusalasse kuuluvates kohtades; asjakohane omavalitsus teiste provintside omavalitsuste ja külgnevate alade piires;

n) märgistamine: seade, mis tagab eriotstarbeliste juhiste, teabe või hoiatuste edastamise joonte, kujundite, sümbolite, pealdiste, helkurite jms abil kindlaksmääratud värvitoonides teeelementidel nagu piir, saar, eraldaja, piirdepiirded sõidukiga,

o) sildid: jooned, nooled, pealdised, numbrid ja kujundid, mis on tõmmatud sellistele tee-elementidele nagu teekate, piir, saar, mediaan, piirderaud,

ö) ristmik: ala, kus kaks või enam eri suundadest tulevat liiklusteed kohtuvad, lahkuvad või ristuvad üksteisega,

p) maapiirkonna jalgrattabaas: jalgrattatee, mille saab ehitada kohtadesse, kus asulate vahel puudub rakendustsoonide plaan,

r) ühine jalgrattatee: jalgrattatee, mis on määratud teekatte märgistusega ja mida saavad sõidukid ja jalgratturid ühiselt kasutada sõidutee tasandil,

s) raudteetranspordi süsteemisõidukid: trammitee, kergraudteesüsteem, metroo- ja raudteesõidukid,

c) varjupaik: teedeehitus või liiklusseade, mis eraldab teid või teelõike üksteisest, takistab ja reguleerib sõidukite liikumist ühelt küljelt teisele,

t) sõidutee: maantee osa, mis on ette nähtud sõidukiliikluseks,

u) liiklusmärk: liikumatu varustus, mis on asetatud fikseeritud või kaasaskantavale toele ja mis annab teatise erijuhiste kohta koos sümboli, värvi ja pealdisega,

ü) TS 7249: Türgi Standardiinstituudi avaldatud linnateede suuruse ja kujundamise standard,

v) TS 9826: linnateede-jalgrattateede standard, avaldatud Türgi Standardiinstituudi poolt,

y) TS 10839: Türgi Standardiinstituudi avaldatud linnateede ja ristumiste projekteerimiseeskirjade standard,

z) TS 11782: linnateede ja jalgrattaparklate projekteerimiseeskirjad, mille on avaldanud Türgi Standardiinstituut,

aa) Jalakäijate teekate: maanteeplatvorm, mis asub era- ja avalike maatükkide ja kiirtee vahel jalakäijate kasutamiseks ja on kiirteest eraldatud äärekiviga ja mida sõidukid ei saa kasutada,

bb) roheline riba - alad, mida saab kasutada nii taimemaastiku korrastamiseks kui ka eraldajana ja mis on kavandatud mitte mõjutama jalgratturi sõitu.

TEINE OSA

Jalgrattaradade üldpõhimõtted

ARTIKKEL 4 - (1) Jalgrattateed on kavandatud tervikliku võrgustikuna, mis on integreeritud teiste transpordiliikidega ning ühendab asulaid, transpordipunkte, spordirajatisi ning tihedalt kasutatavaid avalikke ja erasektori teeninduspiirkondi eesmärgiga rahuldada transpordivajadused ohutult.

(2) Topograafias eelistatakse jalgrattateede kavandamisel jalgrattasõiduks kõige sobivamat marsruuti. Jalgrattateede võrk; ristmikud, tsoneerivad maatükid ja haljastuselemendid jaotatakse miinimumideks ning tee pidevus tuleb kavandada nii, et jalgrattur saaks alguspunktist sihtkohta sõita segamatult. Jalgrattateid ei saa kavandada sõidukite teedele rajatud tunnelite läbimiseks.

(3) Jalgrattasõiduvõrk on kavandatud selliselt, et mootoriga maanteid ületades näeksid sõidukijuhid ja jalakäijad jalgrattajuhte selgelt, võttes arvesse maanteeliikluse seaduses nr 13 / 10 / 1983 sätestatud teeõiguse prioriteete.

(4) Jalgrattateed ja jalgrattaparklad on näidatud rakendustsoonide kavas, mis on koostatud vastavalt ametlikus väljaandes kuupäevaga 14 / 6 / 2014 avaldatud ruumiplaneeringute ehituse määrusele ja nummerdatud 29030 ning näidatud transpordi üldkavas ja linnakujundusprojektis, kui see on olemas. Jalgrattaparklad on kavas ühendada jalgrattateede võrkudega ja rahuldada vajadusi.

(5) Planeerimata alade jaoks peavad uued tsoneerimiskavad sisaldama reserveeritud jalgrattateid ja jalgrattaparklaid. Kohtades, kus puudub tsoneerimisplaan, võib teha käesolevas määruses määratletud maapiirkondade jalgrattaribasid ja jalgrattateid. Tsoneerimiskavaga kohtades; jalgrattateid ei saa luua ilma rakenduse tsoneerimise plaani muutmata, välja arvatud ühised jalgrattateed, jalgrattateed ja rattarajad. Tsoneerimiskavas tuleb reserveerida eraldi jalgrattateed, jalgrattateed, jalgratta sillad ja tunnelid. Tsooniplaani muudatused hõlmavad reserveeritud jalgrattateid ja jalgrattaparklaid vastavalt käesoleva määruse sätetele.

(6) Kuigi on oluline rajada linnas reserveeritud jalgrattatee; kasutatava jalgrattatee tüübi, võttes arvesse liiklustihedust, füüsilisi tingimusi ja selle piirkonna sarnaseid omadusi, kus jalgrattatee ehitatakse, otsustab administratsioon. Kui rakenduse tsoneerimise kavas on täpsustatud, millist jalgrattatee tüüpi tuleb käesolevas määruses kohaldada, on kohustuslik seda vastavalt kavandada ja rakendada.

(7) Äärmiselt oluline on arengukavadesse lisada jalgrattatee tee ja kõnnitee vahel. Jalgrattateed on kavandatud sõidutee paremas servas sõiduteele samas suunas või kahesuunaliselt. Kahesuunaliste jalgrattateede jaoks kavandatakse ja projekteeritakse nii, et jalgrattaraja suund kõnnitee poole oleks sama, mis sõiduki tee suund.

(8) Jalgrattatee minimaalne laius ja rattatee laius rakenduse tsooniplaanides märgitakse reserveeritud jalgrattateede, jalgrattateede, jalgratta sildade ja tunnelite jaoks tingimusel, et jalgrattatee minimaalne laius ja ohutud vahemaad on lisatud käesolevasse määrusesse. Kui rattatee tüüp või radade arv on täpsustatud rakenduse tsoonikavas, teostatakse projekteerimine ja rakendamine vastavalt.

(9) Juhtudel, kui käesolevas määruses seda pole, on provintsipolitsei direktoraadi asjakohane arvamus ja suurlinnade transpordi- ja koordinatsioonikeskuse otsus tingimusel, et see ei ohusta liiklusohutust, on vastava administratsiooni ülesanne välja töötada erinevad lahendused, võttes provintsi liikluskomisjoni otsuse.

(10) Jalgrattatee projekti koostab asjaomane administratsioon ja see viiakse ellu suurlinnade omavalitsustes asuva transpordi- ja koordinatsioonikeskuse otsuse ning provintsi liikluskomisjoni otsuse teistes kohtades alusel.

(11) Jalgrattateede, eraldatud jalgrattaradade, jalgrattaradade, maaelu jalgratta ribade, jalgrattateede, jalgratta sildade ja tunnelite projektide ettevalmistamine on kohustuslik.

(12) Projektid näitavad jalgrattatee, jalakäijate kõnniteede, kiirteede, ristmike, maapinnamärgistuste, joonte ja eraldajate lähedust. Jalgrattatee projekti paigutuslehtedel on igal 100-meetril näha ka maastiku nõlvad ja olemasolevad kõrgused, võrdluspunktid ja jalgrattatee tõusud ning pikisuunaline kalle.

(13) Jalgrattateede, välja arvatud jalgrattateede projektide puhul võetakse arvesse jalgrattateede ristlõige, mis näitab loomulikku nõlva ning maapinnale jaotust ja täitmist, eriti 250-meetrites. Ristlõiked joonistatakse skaalal 1 / 50. Lisaks sisaldab iga 500-arvesti 1 / 20-skaalal üksikasjalikke ristlõikeid, mis näitavad kaugust sõidukini, jalgrattateed ning teekatte vahekaugused ja eraldussuurused. Kui projekti autor või administratsioon peab vajalikuks, suurendatakse ristlõigete arvu. Projektis kasutatakse teekaevamise täitekoguse määramiseks vajadusel 1 / 100 skaala pikilõike.

(14) On oluline, et jalgrattatee oleks samal tasemel või teekatte ja jalakäijate kõnnitee vahel. Jalgrattateid, välja arvatud jalgratta- ja rattasillad, ei saa kõnniteelt ülemisele tasemele ehitada. Jalgrattateid ei tohi ehitada allapoole sõiduki taset, välja arvatud jalgratta alused ja sisse- ja väljapääsuks vajalikud kaldekaugused. Kui see ei ole vastuolus käesoleva lõike sätetega, võib rakenduse tsoonikavas täpsustada jalgrattatee ehitamise taset.

(15) Minimaalseid ohutuid vahemaid sõiduteelt, sõltuvalt ühise jalgrattatee, jalgrattatee ja eraldatud jalgrattateede suunast ning tee ja jalgrattatee kiirusest, tuleb kasutada vastavalt 3. Tabeli-1.

(16) Jalgrattateede lõigud, mis kattuvad sõidutee ristumiskohaga, on värvitud pikaajalise ja libisemiskindla sinise värviga ning jalgrattatee paremal ja vasakul küljel kasutatakse lõigatud valget joont, mille suurus on 50 × 50 cm. Jalgrattateede muudes osades värvimine pole kohustuslik. Sinist värvi kasutatakse aga kohtades, kus asjaomane amet kavatseb jalgrattatee värvida.

(17) Jalgrattateede võrkudesse on loodud liiklusmärgid, märgistused ja signaalimissüsteemid, mis ühilduvad kogu linna transpordisüsteemidega ja pakuvad turvalisust.

(18) Jalgrattateede võrkude ja jalgrattaparklate ehituse, hoolduse ja remondi eest vastutab asjaomane administratsioon.

(19) Jalgrattateede kasutamisel pole takistusi ning jalgrattatee maapinnast vähemalt 3 meetri kõrgusele ei ole takistusi. Samamoodi võtab asjaomane haldusasutus vajalikud meetmed jalgrattateedel ülevoolu puuokste jaoks. Kui jalgrattateed on hooldus- ja remondiks suletud, asetatakse vähemalt 20-arvesti ette hoiatussilt ja näidatakse alternatiivset suunda. Jalgrattateedele torude kõnniteede või paneelide valmistamine on asjakohase administratsiooni kohustus, et kaitsta tuuliste, lumiste, vihmaste ja sarnaste ilmastikutingimuste eest, mis raskendavad jalgrattasõitu.

(20) Jalgrattateid ei saa mootorsõidukitega kasutada, välja arvatud lühiajaliseks kasutamiseks, näiteks parkimiseks, garaažile ja saidi juurde pääsemiseks, mis on ühendatud kiirteega, ja asjaomane haldusasutus peab tee ääres äärekivile sildid märkima.

(21) Kohaliku administratsiooni poolt kohaseks peetavates kohtades tuleb üles panna ribareklaamid ja reklaamtahvlid ning vajalikud hoiatused, et tagada jalgratturite jalgrattateede kasutamine ja mootorsõidukijuhtide teadlikkuse suurendamine.

(22) Asfalti või betoonmaterjali kasutatakse muude jalgrattateede, välja arvatud jalgrattateede, pealmise kihina ning administratsiooni otsustada on kasutada sarnaste omadustega materjale, kui see moodustab ohutu sõidupinna.

(23) Ühiselamu ja õppehoonete ühendamiseks ülikoolilinnakudes asuvate ülikoolilinnaku ja ülikoolilinnaku väliste jalgrattateedega saab kavandada jalgrattateid ning vajaduse rahuldamiseks on ehitatud mitmeid jalgrattaparklaid.

(24) Suurlinna transpordi- ja koordinatsioonikeskuse otsus kasutada vähemalt kaherattalisi kelku (käepide või elektriline rula, elektriline tõukeratas jms) ja akutoitega kohad võivad kohalikud ametivõimud lubada provintsi liikluskomisjoni otsusega. Jalgrattateede mittetsükliliseks kasutamiseks ei saa otsust vastu võtta.

(25) Eeldusel, et avaliku sektori asutuste kohta saadakse vastava asutuse positiivne hinnang, võib administratsioon kehtestada jalgrattahalduse koolitusalad tingimusel, et nad ei paku sise- ja välistingimustes spordirajatisi tsoneeringukavades ega puhkealadena reserveeritud kohtades.

(26) Kõrvuti maanteede peadirektoraadi teedega võib taotluse läbi viia vastav administratsioon, eeldusel et enne jalgrattatee kavandamist on saadud sobivad arvamused.

(27) Jalgrattaid ei saa kasutada kõnniteede jaoks ette nähtud alal. Jalgrattaradasid saab ehitada selleks, et jalakäijate tänavatel saaks jalgrattaga liikuda teatud tundidel.

(28) Jalgrattateede ehitamisel rakendatavad sundvõõrandamise protseduurid viiakse läbi vastavalt sundvõõrandamise seaduse kuupäevadele 4 / 11 / 1983 ja nummerdatud 2942 sätetele.

KOLMAS OSA

Jalgrattateede tüübid, projekteerimis- ja ehituseeskirjad

Ühised rattateed

ARTIKKEL 5 - (1) Valla ja külgnevate alade piires on auto maksimaalne kiirusepiirang maksimaalne 50 km / h, mitme sõidurajaga samas suunas; sõidukite tee parempoolseima parema sõiduraja võib administratsioon määrata ühise jalgrattateeks.

(2) Ühiste rattaradade jaoks pole projekt ette valmistatud. Kuid selle rakendamiseks on kohustuslik suurlinnade valdade transpordi- ja koordineerimiskeskuse otsus, provintsi liikluskomisjoni poolt muudes kohtades ühise jalgrattatee ehitamise otsus ja provintsi politseidirektoraadi nõusolek.

(3) Iga 50 arvesti on toonitud ja tähistatud ühisel jalgrattatee põrandal ning 100 meetri vahedega hoiatussilt paigutatakse tänavate alguses ja marsruudil olevatele jalakäijate kõnniteedele.

(4) Isegi kui see asub valla ja sellega piirnevate alade piires, ei saa ühiseid jalgrattamarsruute provintsi- ja riigimaanteedele ehitada maanteede peadirektoraadi vastutusalasse, olenemata kiirusepiirangust.

Jalgrattateed

ARTIKKEL 6 - (1) jalgrattateed; valla piires ja sellega piirnevate alade piires, kiirteede ääres, sõiduki maksimaalse kiirusepiiranguga 50 km / h, sõiduki tee tasandil ja ilma füüsilise vahet tegemata, ühesuunaline kiirteelt paremale ja sõidusuunas. Jalgrattateid saab eraldada ka jalakäijate tänavatel, mida asjaomane administratsioon peab sobivaks.

(2) Jalgrattarajad Lisa-1 Joonis-1 on konstrueeritud ja valmistatud vastavalt standardile. Rattatee projekt sisaldab 1 / 200 skaalaplaani.

(3) Isegi kui see asub valdade ja külgnevate alade piires, ei tohi maanteeameti peadirektoraadi vastutusalasse jäävatel provintsi- ja riigimaanteedel ehitada jalgrattateid, hoolimata kiirusepiirangust.

Eraldatud jalgrattateed

ARTIKKEL 7 - (1) eraldatud jalgrattateed; valla ja külgnevate alade piires rakendatakse rohelist riba, varjupaika, delinatorit, astmete erinevust ja sarnaseid füüsilisi vahemaid sõidukiteest ühel või kahel viisil. 1 / 200 skaala plaan on lisatud eraldatud jalgrattateede projekti. Eraldatud jalgrattatee põrand; allpool jalakäijate taset, kui see on sõidutee või kõnnitee tasemel või vähemalt 10 cm kõrgem kui sõidutee ja vähemalt 5 cm allpool jalakäijate kõnniteed.

(2) kui jalgrattatee projekteeritakse sõiduki teede kõrvale, maksimaalne sõidukiirus 50 km / h;

a) Kui jalgrattatee on sõidukiga samal tasemel, on ohutu vahemaa sõiduki tee paremas servas asuvast rajajoonest vähemalt 75 cm ja 1 cm laius on värvitud 20 cm laiuse joonega 45 meetri vahedega. Asetatakse 1 cm kõrgused delinaatorid. Alternatiivina sellele teostusele eraldatakse jalgrattatee üksteisest sõidukiga vähemalt 110 cm laiuse ja 60 cm kõrguse mediaani abil. (X-NUMX liide, joonis-10a ja joonis-1b)

b) jalgrattatee; sõiduki ja jalakäija vahelise sõidutee ja jalgrattatee vahelise jalgrattatee tasemel hoitakse vähemalt 60 cm. (X-NUMX liide, joonis-1a ja joonis-3b)

c) Teelõikude jaoks, mida saab tee äärde parkida, peavad selle lõikega antud vahekaugused olema vähemalt 100 cm.

(3) kui jalgrattatee projekteeritakse sõiduki teede kõrvale, maksimaalne sõidukiirus 70 km / h;

a) Kui jalgrattatee on sõidukiga samal tasemel, värvitakse joon 120 ° nurga all 1 cm laiuste nurkadega 20 meetri vahedega, jättes vähemalt ohutuskauguse 45 cm sõiduraja joonest sõidutee paremas servas. 1 paigutatud delinaatoritega cm kõrguses. Selle teostuse alternatiivina eraldatakse sõiduk või jalgrattatee üksteisest rohelise lindi abil, mille laius on vähemalt 110 cm ja kõrgus 100 cm kõrgune või sama lai. (X-NUMX liide, joonis-10a ja joonis-1b)

b) jalgrattatee; sõiduki ja jalgrattatee vahelise jalgrattatee tasandil peab jalakäijate ja jalakäijate taseme vahel olema vähemalt 100 cm vahemaa. (1 liide, joonis-5)

(4) jalgrattatee puhul, mis on projekteeritud kiirteede kõrvale ja mille auto maksimaalne kiirusepiirang on suurem kui 70 km / h;

a) Kui jalgrattatee on sõidukiga samal tasemel, on ohutu vahemaa sõiduki tee paremas servas asuvast rajajoonest vähemalt 175 cm ja 1 cm laiused on värvitud 20 cm laiusega 45 meetri vahedega. Asetatakse 1 cm kõrgused delinaatorid. Selle teostuse alternatiivina eraldatakse sõiduk või jalgrattatee üksteisest rohelise lindi abil, mille laius on vähemalt 110 cm ja kõrgus 150 cm kõrgune või sama lai. (X-NUMX liide, joonis-10a ja joonis-1b)

b) jalgrattatee; sõiduki ja jalakäija vahelise sõidutee ja jalgrattatee vahelise jalgrattatee tasemel hoitakse vähemalt 150 cm. (1 liide, joonis-7)

(5) Kohustuslik on saada asjakohaseid arvamusi juhul, kui on ette nähtud, et eraldatud jalgrattateid kasutatakse maanteede peadirektoraadi vastutusalal asuvate provintsi- ja riigimaanteede kõrvale.

(6) Kiirteede sildade jaoks, mille auto maksimaalne kiirusepiirang on üle 50 km / h, saab kavandada ainult eraldatud jalgrattatee. Sel juhul jäetakse sõidutee sõidurajajoonest vähemalt 1-meetrine kaugus peegeldavate põrandanuppudega. Pärast seda vahemaad paigaldatakse pidevad ja vastupidavad betoonplokid, mille kõrgus on vähemalt 50 cm, ja jalgrattatee projekteeritakse ilma artiklis artiklis nimetatud ohutuskaugusi jätmata. (1 liide, joonis-8)

Jalgrattarajad

ARTIKKEL 8 - (1) jalgrattarajad; Seda rakendatakse aladel, kus puudub liiklus ja mis on kaitstud eriseadustega, kui need ei ole vastuolus haljasalasid käsitlevate õigusaktidega, nagu rahvusaed, park ja puhkeala.

(2) Rattaradadel rakendatakse radade laiust minimaalselt 90 cm ühes suunas, tingimusel et asjaomane haldusasutus võtab vajalikud ohutusmeetmed. 1 / 200 skaala plaan on kaasatud rattaraja projekti.

(3) Kui jalgrattarada ei asu jalakäijate teega küljes, pole jalgrattatee äärejoont vaja värvida. Ratta- ja suunaviitade näitamine on raja ääres kohustuslik. (1 liide, joonis-9)

(4) Ühesuunalistel sekundaarsetel rattaradadel, mis asuvad väljaspool jalgrattaradade põhijooni ja mille pikkus ei ületa 50 meetrit, saab raja laiust vähendada 70 cm-ni.

(5) Rattarajad plaanitakse ühendada rattateedega, kui neid on. Signalisatsiooni, märgistuse või teabe annab vähemalt üks märk jalgrattateelt jalgrattateele läbimise kohta.

(6) Haljasaladel, nagu avalik aed, park ja puhkeala, on jalgrattatee jaoks eraldatud piisav arv jalgrattaparklaid. Need jaamad sisaldavad jalgrataste jaoks vajalikke remondiseadmeid.

(7) Jalgrattaradadel on oluline kasutada vett läbilaskvat maapinda.

(8) Kursusel saab koolitada rattasõidu tehnikat.

Jalgrattateed

ARTIKKEL 9 - (1) Jalgrattateid rakendatakse asulavälistes maapiirkondades ilma tsoneerimiskavata.

(2) Eriseadustega kaitstud aladel võib jalgrattateid rajada juhul, kui need vastavad õigusaktide sätetele ja kohustused on täidetud.

(3) Jalgrattateede jaoks pole projekti ette valmistatud. Teekonnajoont töödeldakse aga 1 / 1000 skaala katastrikaardil, kui see on olemas, või olemasoleval sama ulatuse kaardil vastava administratsiooni poolt. Jalgrattatee laius ei tohi olla väiksem kui 70 cm.

(4) Jalgrattateid saab paigaldada kompaktseks pinnaseks või stabiliseeritud maanteeks, et mitte häirida sõiduohutust.

(5) Jalgrattateede algus- ja lõpp-punktides paigutab asjaomane administratsioon sildi pikkuse kohta käiva teabe ja vastava skaalajoonise. Lisaks sisaldab jalgrattatee märk, mis näitab asukohta rajarajal maksimaalselt 1 kilomeetri kaugusel, ja jalgrattatee märk kõige rohkem 500 meetrit.

Maaelu jalgratta ansamblid

ARTIKKEL 10 - (1) maaelu jalgrattaribad; asulate vahel, kus puudub tsoneerimisplaan.

(2) Eriseadustega kaitstud maapiirkondades võib maapiirkondade jalgrattaribasid teha, kui need vastavad õigusaktides sätestatule ja kohustused on täidetud.

(3) Maapiirkonna jalgrattaribad on projekteeritud ja valmistatud vastavalt lisa 1 joonis-10, millel on vähemalt üks rada mõlemas suunas.

(4) Valla jalgrattaprojekt sisaldab 1 / 1000 skaalakava. Jalgrattatee äärejoone tegemine välisservadele pole kohustuslik: ribade vahel on 3-meetri intervall ja 1-meetri pikkus ning 10 cm laius valge katkendlik maal. Asfaltmaterjali kasutamine maapinnal on hädavajalik ja kasutada võib erinevaid materjale, näiteks betooni, munakivi ja muid sarnaseid materjale, kui see tagab turvalise ja sarnase sõidupinna.

(5) Maapiirkonna jalgrattaribad ei tohi olla maanteele lähemal kui 150 cm. Juhtudel, kui on ette nähtud, et maanteejalgrataste riba paigaldatakse maanteede peadirektoraadi haldusalas olevatele provintsi- ja riigimaanteedele, jättes 150 cm pikkuse vahemaa, on kohustuslik saada asjakohane arvamus. (1 liide, joonis-10)

(6) Maapiirkondade jalgrattaribades kasutatakse käesolevas määruses määratletud silte ja tähiseid.

(7) Signaalimine on kohustuslik, kui maapiirkondade jalgrattaribad ristuvad teiste teedega. Nende teede pinnal asuvad hoiatusmärgid signaalimisest 30 meetri kaugusel.

(8) Maapiirkondade jalgrattaribade algus ja lõpp on näidatud maapinnal. Maaelu jalgratta vöö alguse lähedusse pannakse turvavöö pikkust ja sobivat skaalat näitav plaat. Kui valla rattasõidu riba on pikem kui 5 kilomeeter, tuleb iga 1 kilomeetri kohta vahemaa ja asukoha kirjeldamiseks turvavööndil kasutada infosilte.

Jalgrattateed

ARTIKKEL 11 - (1) jalgrattateed; transpordi-, spordi- ja kultuuriturism, näiteks jalgratta intensiivse kasutamise potentsiaal on kavandatud vastavalt ministeeriumi määratud marsruudile. Jalgrattateed; ülekäigurada, kiirtee, ristmik ja raudteeülesõidukohad peaksid olema katkestusteta pidevad.

2 / 1 skaala plaan on lisatud jalgrattateede projekti. Jalgrattateed on projekteeritud vähemalt kahe sõidurajaga igas suunas. Pideva rattatee 200 cm piir on jalgrattatee äärtesse tähistatud. Tee äärde on vähemalt 20 cm kõrgune tõke paigaldatud, et takistada teele juurdepääsu, jättes jalgrattatee piirijoone mõlemale küljele 50 cm laiuse vahemaa. Sama suunariba vahel on 120-meetrid paigutatud 3-meetri pikkuse ja 1 cm laiusega valgete kriipsjoontega. Erinevate suundade vahel jäetakse 10 cm vahekaugus pideva kahekordse valge joonega. (5 liide, joonis-10)

(3) Jalgrattateedel on tee algus- ja lõpppunktid tähistatud maapinnal ning infosildid. On oluline, et jalgrattateid ei kasutataks peale jalgrataste; Kohustuslikel juhtudel võivad jalgrattateed kasutada kiirabi, tuletõrje-, ohutus- ja sandarmeresõidukid ning teehooldussõidukid. Muud sõidukid ja jalakäijate liiklus pole lubatud.

(4) Digitaalseid teabe- ja hoiatussüsteeme, mis näitavad sellist teavet nagu tee ja ilm, kaugus ümbritsevatest asulatest, võib pakkuda jalgrattateedel, mille netokõrgus on vähemalt 3 meetrit teetasandist kõrgemal ja intervallidega, mis ei ületa 5 kilomeetrit.

(5) Jalgratta maanteid ei saa teiste teedega otse ühendada, ristmike ülekäigurajad on ette nähtud sillaplaani otsusega sildade või alateedega. Vastasel juhul jalgratta maantee marsruut lõpetatakse.

(6) Asfaldimaterjali kasutatakse jalgrattateedel.

Jalgrattasillad ja tunnelid

ARTIKKEL 12 - (1) jalgrattasillad või silla ristmikud ja jalgrattatunnelid; Loodusliku või kunstliku takistuse ületamiseks või jalgrattateede, sealhulgas ristmike vahelise ühenduse ja järjepidevuse tagamiseks võib arengukava koostada nii jalgratturite kui ka jalakäijate kasutamiseks koos või ainult jalgratturitele. 1 / 100 plaan on kaasatud jalgratta sildade ja tunnelite projektidesse.

(2) Jalgrattasildade ja jalgrattatunnelite korral tuleb mõlemale teepoolele jätta 50i minimaalne vahemaa, välja arvatud jalgrattatee laius. Seda vahemaad ei ole vaja jalgrattateede jaoks, mis külgnevad jalgratta sildadel ja jalgratta tunnelites olemasoleva jalakäijate teega.

(3) Jalgratta sildade ja kaldteede minimaalne kaitsepiirde kõrgus peab olema 120 cm ja piirdevahede vahe peab olema maksimaalselt 15 cm. (X-NUMX liide, joonis-1 ja joonis-12)

(4) Ühesuunalised jalgratta sillad ja tunnelid, mida saavad kasutada ainult jalgratturid, on vähemalt 250 cm laiad, kahesuunalised jalgratta sillad ja tunnelid rakendatakse minimaalselt 4 meetri laiusega ja 150 cm laius lisatakse sõiduradade arvu kasvades. (X-NUMX liide, joonis-1 ja joonis-12)

(5) On oluline, et silla lähenemisrampe rakendataks maksimaalselt 5. Juhtudel, kui nõutakse järsemaid nõlvu, rakendatakse vastavalt 3-tabeli 2.

(6) Jalgrattasillad ja tunnelid tuleb ehitada vastavalt teaduse ja kunsti reeglitele ning seadustele.

Liikluse ohutus ja kiirus

ARTIKKEL 13 - (1) Jalgrattateedele rakendatavad pikisuunalised kallakud Projekteerimisel võetakse arvesse 3 lisa tabelis 2 esitatud väärtusi. On oluline, et pikisuunaline kalle ei ületaks 5%. Sellistel põhjustel nagu maastiku kalle ja topograafia võib see kalle olla määratletud lisas 3 tabelis-2. Kui pikisuunaline kalle ületab 5%, tuleb plaadiga teade esitada.

(2) Maapiirkondade jalgrattaribade ja jalgrattateede jaoks projekteeritakse ja kantakse vastavalt positsiooni nähtavusele. Minimaalne nähtavus seismisel (S);

S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

V = maksimaalne eeldatav jalgratta kiirus (km / h)

f = hõõrdetegur (0,25)

g = pikisuunaline kalle arvutatakse valemi põhjal (kirjutatud meetrites / meetrites ja hõõrdeteguriga nõlvade laskumisel ning liitmisel ja lahutamisel nõlvadel).

(3) Sõiduki tasandil rajatavate jalgrattateede põikkalle peab vastama vihmavee äravoolu suunale ja sõiduki tee kaldele, mis on näidatud TS 7249-is. Jalgrattatee ristlõige, mis tuleb teha sõiduteelt ülemisele kõrgusele, rakendatakse protsendina 9826 sõiduki tee külje suunas, nagu on täpsustatud TS 2-is. (1 liide, joonis-14)

(4) Maapiirkondade jalgrattaribadel ja jalgrattateedel marsruudil nõutavas suunas on lubatud maksimaalselt 5 põikkalle. Maapiirkondade jalgrattaribade ja jalgrattateede minimaalne horisontaalraadius (R) on;

R = V2 / [xnumxx (d / 127 + f)]

V = maksimaalne eeldatav jalgratta kiirus (km / h)

d = Dever summa (põikkalde protsent)

f = hõõrdetegur (0,25)

arvutatakse valemi järgi.

(5) Erinevad kiirusepiirangud võib asjaomane administratsioon määrata, sõltuvalt jalgrattatee iseloomust ja asukohast, välja arvatud jalgrattateede jaoks.

(6) Vastavalt käesoleva eeskirja sätetele ühendatakse sama või erinevat tüüpi jalgrattateid, mis ehitatakse sõiduki ja muudele tasanditele, sobivate kaldteedega.

(7) Takistustõkked asetatakse kohtadesse, kus asjaomane asutus otsustab jalgrattateedel ohustada jalakäijate ohutust. Vee evakueerimiseks jms kasutatakse reste, mis ei sisene jalgratta ratta õõnsuste sektsioonidesse.

(8) Jalgrataste kasutamise ja karistuste suhtes kohaldatakse maanteeliikluse seaduse nr 2918 sätteid ja vastavaid õigusakte.

Jalgrattatee märgistused

ARTIKKEL 14 - (1) Jalgrattajoon sõidutee tasandil on pidev valge joon vastavalt TS 10839-le lõigust, kus sõidukid mööduvad; ristmikud, garaaži ja aia sissepääs-väljapääs on eraldatud kriipsjoonega. Jalgrattatee osa läbipääsu kriipsjoonte vahel on värvitud sinise värviga, mida ei kanta. (1 liide, joonis-15)

(2) Jalgrattateede ristumiskohtade sissepääsudele on paigutatud hoiatusmärgid.

(3) Märk "kohustuslik jalgrattatee" ja Bisiklet ei tohi siseneda "ja" peatumine ja parkimine on keelatud "asetatakse kõnniteele nii, et teised sõidukid ei saaks jalgrattateele siseneda ega parkida. (3-tabeli lisa-3)

(4) Fooridega seotud eeskirjades tähistatakse jalgratturitele pakutavaid rajatisi ja eelistusi, ummikuid, ühesuunalisi tänavaid, jalakäijate tsoone ja muid sarnaseid eriolukordi spetsiaalsete liiklusmärkidega.

(5) Jalgratturite foorisüsteemid, hoiatus- ja suunaviidad asuvad jalgrattateede põrandal ja / või servas jalgrattatee põhja ja raja alumise serva vahelisel kaugusel, vähemalt 220 cm, selgel kõrgusel. Jalgrattateedel olevad sildid peavad olema paigutatud paljudesse vajalikesse kohtadesse, et jalgratturit mitte ohustada.

(6) Kui ratturitele on ette nähtud taristu, et võimaldada katkematut rattasõitu teatud kiirusel, moodustatakse rohelise laine süsteem signaalimiskorralduste tegemise teel.

(7) Jalgrattatee algus ja lõpp, parem- ja vasakpööre, ohu- ja keelatud suunad on tähistatud 3-tabelis-3 näidatud tahvlitega ja 3-tabelis-4 näidatud maatähistega. Neid silte ja märke korratakse pärast ristmikku teiste teede ja tänavatega.

(8) Lähimad asulad, haiglad, turismikohad, ajaloolised punktid, kuhu pääseb jalgrattaga, ühistranspordi ülekandepunktid, lähimad jalgrattaparklad ning ristmike sisse- ja väljapääsud, suunavad sildid paigutatakse sobivatesse kohtadesse.

(9) Jalgrattateede jalakäijate hoiatavad sildid paigutatakse vajadusel kõnniteele.

(10) Tänava sissekäikude juurde tuleb panna sildid ja sildid, mis näitavad, et jalgrattasõidukiirus ei tohi ületada 10 maksimaalset kiirust km / h, kui jalakäijate tänavad paigaldab vastav administratsioon. (3-tabeli lisa-3)

(11) Radade vahele tuleb teha sirge valge joon, mis näitab, et kahe või enama samasuunalise rattaraja kõverdatud lõikudel rada ei vahetata.

(12) Juhtudel, kui jalakäija peab ülekäigurajani jõudmiseks ületama ainult jalgrattatee, tehakse jalgrattatee põrandale ülekäiguraja märk, mis näitab, et eelisõigus on jalakäija.

(13) Jagatud jalgrattateid kasutatakse lisas 1 Joonis-16.

(14) Selle artikli kohaselt tehtavad märgistused peavad olema Türgi Standardiinstituudi avaldatud kohaldatavates standardites täpsustatud mõõtmetega.

Jalgrattatee ristumiskohad

ARTIKKEL 15 - (1) Bussipeatustega kattuvad jalgrattateede ristumised tehakse vastavalt 1 liites esitatud joonisele-17, joonisele-18, joonisele-19. Peatuses tehakse jalgrattatee põrandale, 15 meetri kaugusel bussi jaoks reserveeritud alast hoiatusmärgid.

(2) Jalgrattateede ristumiskohad on kavandatud vastavalt TS 10839, nagu on näidatud järgmistel joonistel;

a) jalgrattateede kontrollimata ristmike ristumised - lisa 1 joonis-20,

b) jalgrattateede valgustatud juhitavad ristmikud - lisa 1 joonis-21,

c) jalgrattatee ristumised Drop Islandilt ristumiskohtades 1 Joonis-22,

d) jalgrattatee ristumised kergelt juhitavatel ja kontrollimata teedel - lisa 1 joonis-23 ja lisa 1 joonis-24,

d) jalgrattateede ületamine kõrvalteelt - lisa 1 joonis-25,

e) sirgetel teedel väljaspool ristmikku võivad ristteed olla valguse poolt juhitavad või kontrollimata vastavalt lisa 1 Joonis-26 ja lisa 1 Joonis-27,

f) Jalgrattateede ristumiskohad kiirtee tasandil tehakse vastavalt lisa 1 joonis-28.

(3) Kui jalgrattatee langeb kokku sissesõiduteedega, mis pakuvad juurdepääsu tanklatele, tehakse jalgrattatee põrandal hoiatusmärgid 15 meetri kaugusel üleminekut alustavast teest.

(4) Jalgrattateede ristumiskohti võib pakkuda ka sildade või aluste kaudu.

(5) Signaalsüsteem paigaldatakse jalakäijatele, jalgratastele ja mootorsõidukitele eraldi, eraldades läbikäikudes mootorsõidukite ja jalgratturite eraldi foorid. Ühel või enamal sõidutee ääres jalgratturite ohutuse tagamiseks punase tule ajal ja mootorsõidukite järjekorra vältimiseks viisil, mida teised liiklejad näevad märgistatud ristmikel mootorsõidukite peatusjoone ja ülekäiguradade vahel Lisa 3 Joonis-1 Joonis-29 Joonis-XNUMX Jalgratastega ootealasid saab teha nagu sissejuhatuses. Juhtkonna äranägemisel teeb jalgratturitele jalatugi signaalitud ristmikel.

(6) Maapinnal olevad noole tähised, mis näitavad pooleliolevat parempoolset või vasakpoolset pööret, peavad olema maantee ristmikust 5 meetri kaugusel.

(7) Teepinnale paigaldatakse hoiatussilt juhtudel, kui rattateed on vaja kasutada mootorsõidukitega, näiteks kohapealse sõiduki uks, parkla või garaaži sissepääs. (1 liide, joonis-15)

(8) Raudteesüsteemi liin ristub jalgrattateega täisnurga all ja enne 50 arvesti asetatakse allakirjutatud ristmikele hoiatussilt ja jalgrattatee põrandale pannakse hoiatusmärk. (X-NUMX liide, joonis-1 ja joonis-30)

valgustus

ARTIKKEL 16 - (1) Taastuvenergia süsteemide kasutamine on jalgrattatee valgustamiseks hädavajalik.

(2) Juhul kui jalgrattateele ehitatakse päikesepaneelid rakenduse tsoneerimise kava otsusega, välja arvatud käesoleva määruse artiklites 5 th ja 6 nimetatud tüüpi jalgrattamarsruudid, peab paneelide alumine pind olema vähemalt 3 meetri kõrgune teepinnast ja kandurid peavad olema tuule, lume ja muu sarnasega. Staatiline arvutustulemus tuleb kindlaks määrata koormusi arvestades.

(3) Jalgrattateid valgustatakse projekteerides vähemalt vastavalt lisa 3 tabelis-5 toodud väärtustele, et tagada öine ohutus ja sõidumugavus ning mitte kajastada valgust jalgratturi näol.

IV PEATÜKK

Jalgrataste parkimisjaamad

Jalgrattaparklate ehituse reeglid

ARTIKKEL 17 - (1) Jaamad, kuhu jalgrattaga sõitjad saavad ohutult jätta jalgrattad, mis on valgustatud, ilmastikukindlad, mootorsõidukite liiklusest vabad ja kus jalgrattaid saab parkida, on ehitatud kiirusega, mis vastab vajadusele ja TS 11782-is täpsustatud tingimustele pakutakse jalgrattaparklates.

(2) Nendes jaamades saab jalgrattaid rentida või ühiskasutada, kui asjaomane administratsioon tagab piisava arvu jalgrattaparklate.

(3) Jalgrataste parkimisjaamad on paigutatud viisil, mis hoiab ära sõidukite ja jalakäijate liikluse, jalgrattateede läheduses, juurdepääsetav, ohutu ja varguste eest kaitstud.

(4) Jalgrattaparklad on tähistatud informatiivsete märkide ja kauguselt nähtavate märkidega.

(5) jalgrattaparklad; elektriautode laadimisjaamad ja ühistranspordi jaamad, raudteesüsteem, meretranspordi ja linnadevahelise transpordi terminalid asuvad hõlpsasti, et tagada nende ühistranspordivõrkude terviklikkus kõige juurdepääsetavamates punktides.

(6) Jalgrataste parkimisjaamu saab korraldada vastavalt arengukavas toodud ehitustingimustele.

(7) Jalgrataste parkimisjaamad sisaldavad jalgratta lukustusmehhanismi, mis võimaldab jalgrattaid kindlalt lukustada ja kindlas järjekorras kinnitada ning mis on konstrueeritud nii, et jalgrattaid saab hõlpsalt parkimiskohtadelt sisse ja välja viia.

(8) Jalgrattaparklates olevad seadmed peavad olema löögi- ja ilmastikukindlad.

(9) Jalgrattaparklad paigaldatakse vastavalt järgmistele reeglitele, olenevalt maapinna seisundist, kas risti või tee suhtes nurga all, üherealine, kaks rida, ümmargune või poolring:

a) Jalgratta parkimisjaamas, mis on moodustatud teega risti ühes reas, peab kahe jalgratta vahekaugus olema vähemalt 70 cm ja jalgratta pikisuunaline parkimislaius peaks olema vähemalt 200 cm. (2 liide, joonis-1)

b) Jalgratta parkimisjaamas, mis moodustatakse ühe nurgana tee suhtes nurga all, asetatakse jalgrattad maanteel 45˚ nurga alla, parkimisriba laius peab olema 135 cm ja horisontaalne vahemaa kahe jalgratta vahel peab olema 85 cm. (2 liide, joonis-2)

c) Jalgrataste parkimisjaamas, mis on moodustatud täis- või poolringina, on jalgrattad paigutatud puu või masti ümber. (2 liide, joonis-3)

d) Kaherealises jalgratta parkimisruumis jäetakse ülekäiguradade ja manööverdamisala jaoks kahe rea vahele 175 cm vaba ruumi. (2 liide, joonis-4)

d) Jalgratta parkimisjaamas, mis on seatud tee suhtes kahe nurga all, peab manöövri ja jalutusala laius olema vähemalt 140 cm. (2 liide, joonis-5)

e) Vedrustusega jalgratta parkimisjaamas peavad jalgrattad olema poole seina suhtes risti. (2 liide, joonis-6)

(10) Administratsiooni äranägemisel on jalgrattaparklates elektriliste jalgrataste laadimispunkti loomine.

(11) Lisaks tsooniplaanis eraldatud jalgrattaparklatele võib rajatise või maatüki sisse rajada hõlpsasti juurdepääsetavaid jalgrattaparklaid vastava asutuse või hoone omanike loal avalikes kohtades või eravalduses, mida asjaomane administratsioon peab vajalikuks.

(12) Jalgrataste parandus-, hooldus- ja remondiseadmed peavad olema jalgrattaparklates, kus pakutakse jalgratta rentimise teenuseid või mahuga üle saja jalgratta.

VI PEATÜKK

Integreerimine transpordisüsteemidega

Jalgratturite integreerimine transpordisüsteemi

ARTIKKEL 18 - (1) Jalgrataste transpordi eesmärgil kasutamiseks peavad volitatud asutused tagama kavandatud jalgrattateede ühendamise ühistranspordi võrkudega (raudteetranspordi süsteemi sõidukid, bussid, praamid jms).

(2) Ühistranspordis kasutatakse jalgrattaveo aparaatidega busse marsruutidel ja numbritel, mille määravad kindlaks vastavad administratsioonid, bussijuhtidele antakse vajalikud koolitused ja antakse teavet. Jalgrataste transpordiseadmetega busse kasutatakse peamiselt teedel, kus on kõrge kalle ja tihe liiklus.

(3) Raudteeveosüsteemi sõidukitele jalgrattaga pääsemiseks peab asjaomane valitsus ehitama kaldtee või mehaanilise platvormi.

(4) Jalgrattaga sõitmine on vastava valitsuse poolt lubatud päevaste arvu piires tundide ajal, kui reisijate tihedus on kõrge, ja muudel tundidel jalgrattaga linna raudteetranspordi süsteemidesse ja meresõidukitele, näiteks praamidele ja parvlaevadele, ilma numbripiiranguteta. Jalgrattakinnitusseadmetega vaheruumi saab raudteetranspordi süsteemi sõidukites eraldada. Uutesse tarnitavatesse rööbassüsteemi sõidukitesse on kohustuslik eraldada jalgratta sektsioon. Raudteeveosüsteemi sõidukitel, kus asuvad jalgratta sektsioonid, ja sissesõidukohtades asetatakse visuaalsed või kirjalikud juhised. Peatuste vahetus läheduses on väljas, sise- või korruselised jalgrattaparklad.

(5) Ühistranspordis kasutatakse vastava administratsiooni vastutusel riikliku või rahvusvahelise sertifikaadiga jalgrattaveovahendeid, võttes arvesse jalgrataste arvu ja kaalu.

VI PEATÜKK

Mitmesugused ja lõppsätted

Kehtetuks tunnistatud määrus

ARTIKKEL 19 - (1) Jalgrattateede, jalgrattajaamade ja jalgrattaparklate projekteerimist ja ehitamist linnateedel käsitlev määrus, mis avaldati ametlikus väljaandes kuupäevaga 3 / 11 / 2015, on kehtetuks tunnistatud.

jõud

20 ARTIKKEL 1 Käesolev määrus jõustub selle avaldamise päeval.

täidesaatev

ARTIKKEL 21 - (1) Käesoleva määruse sätteid täidab keskkonna- ja linnaminister.

Manuste jaoks Vajuta siia