İmamoğlu: Atatürki lennujaama sulgemist tuleks uuesti arutada

İmamoğlu: Atatürki lennujaama sulgemist tuleks uuesti arutada; Istanbuli pealinna linnapea Ekrem İmamoğlu„Säästva transpordi kongressil“ peetud kõnes rõhutas ta, et Atatürki lennujaam on üks linna olulisi ressursse. İmamoğlu ütles: "Tahame, et Atatürki lennujaama sulgemise küsimust arutataks uuesti ja sellele joondataks alla. Meid ei huvita, kas see arutelu kedagi häirib või häirib. 16 miljoni inimese nimel on meie loomulik õigus sel teemal arutleda, rääkida ja saada kõigi arvamus ning me viime asja lõpuni.

Istanbuli linnavalitsus (IMM) korraldas "Säästva transpordi kongressi" pealkirjaga "Istanbul räägib transpordist", et rääkida linna transpordiprobleemidest. Istanbuli kongressikeskuses peetud ja 2 päeva kestval kongressil pidas esimese kõne IMM-i transpordi eest vastutav asepeasekretär Orhan Demir. Pärast Demiri, İBB president Ekrem İmamoğlupidas kongressi avakõne. İmamoğlu nentis, et nad tulid kokku, et arutada transpordiprobleemi, mis on Istanbuli üks olulisemaid probleeme, ning ühisel meelel lahendusi leida. "Transport Istanbulis on kahjuks meie kõigi jaoks väga raske isiksuseproov, see on täielik eluohtlik olukord," ütles İmamoğlu ja lisas: "Istanbuli transpordiprobleemid ei tekkinud üleöö. Seda on aastatega kogunenud ja tänaseks on see jõudnud kriitilise piirini. Nii palju, et Istanbuli inimesed ütlevad sageli, et nad on kaotanud usu, et transpordiprobleemi saab lahendada. Peame selle ümber pöörama ja panema kõik uskuma, et Istanbuli transpordiprobleem on lahendatav.

DA TRANSPORDI LAHENDUSED peavad olema säästvad ”

Imamoglu jagas oma kõnes huvitavaid andmeid linna ja transpordiprobleemi kohta. IMMi vastutusala; İmamoğlu teatas, et selle pindala on 165 45 5 ruutkilomeetrit, 343 kilomeetrit ida-lääne otste ja 165 km põhja-lõuna otste vahel. 45. aastal eeldatakse, et igapäevaste reiside arv suureneb, ulatudes 2018 miljoni 31oo tuhandeni. Istanbuli küljelt teisele poole tehti 700. aastal kokku 2023 reisi. 36. aasta seisuga oli see arv 8 miljonit 2000 tuhat läbimist. Prognooside kohaselt ulatub kraeületusreiside arv 962. aastal 2018 miljoni 2 tuhandeni. IMMi vastutusalal on 150 tuhande kilomeetri pikkune teedevõrk ja iga päev osaleb liikluses keskmiselt 2023 uut sõidukit. Kõik need andmed näitavad ka, et Istanbuli peamised transpordiparameetrid, näiteks reiside arv, sõidukite arv, kasvavad pidevalt ja kiiresti. Sel põhjusel on oluline, et transpordilahendused peaksid sisaldama kindlat tulevikuperspektiivi ja olema jätkusuutlikud. ”

6 PÕHIEESMÄRGID JA EESMÄRK HÕLMATUD

„Istanbuli Ulaşımi transpordistrateegia olan, mille kallal me töötame ja mille me teie kaasabiga lõpule viime, määratleb 6 peamist eesmärki,“ ütles Imamoğlu:

„Esiteks on meie eesmärk parandada linnatransporti säästva liikuvuse piires. Teiseks on meie eesmärk parandada ühistranspordi integreerimist, juurdepääsetavust ja kvaliteeti. Kolmandaks suurendame kindlasti raudteevõrgustikku ja selle osa ühistranspordis. Neljandaks suurendame meretranspordi läbilaskevõimet ja selle osakaalu ühistranspordis. Viiendaks tagame liikluse tõhusa juhtimise nutikate transpordisüsteemide ja transpordi infrastruktuuri rakenduste laiendamise kaudu. Lõpuks tugevdame maanteesüsteemide infrastruktuuri ja muudame selle jätkusuutlikuks. ”

“ISTANBUL peab olema otsustatud linn”

Märkides, et kui Istanbulist saab kõigi elementidega "distsiplineeritud linn", saab mõned selle probleemid lahendada väheste puudutustega, ütles İmamoğlu: "Lisaks kõigile neile eesmärkidele ja eesmärkidele peame arvestama ka transpordi inimliku ja sotsiaalse mõõtmega. Selles kontekstis on jalutatavate, mugavate ja turvaliste jalakäijate tsoonide ja väljakute loomine, võimaldades ebasoodsas olukorras olevatele rühmadele, näiteks puuetega inimestele, eakatele ja lastele, transpordisüsteemidest kergemini kasu saada, inimestele orienteeritud kujunduse loomine peatustes ja jaamades, mis on kõigile kodanikele kättesaadavad, järgides turvakriteeriume, vähendamine on ka üks meie eesmärkidest. Istanbuli transpordiprobleeme ei saa lahendada selle riigi ja selle linna niigi piiratud ressursside raiskamisega. Peame leidma viisid, kuidas meil olemasolevaid väärtusi kõige tõhusamalt kasutada. Selle lahendus on terve mõistus. "Ükskõik, mis element selle linna tulevikus on, peame leidma ühise meele ja leidma viisid, kuidas selle linna ressursse kõige tõhusamalt kasutada."

“MIDA KÄESOLEVALE RIIGILE TAGATAKSE”

İmamoğlu kinnitas, et Atatürki lennujaam on üks neist olulistest allikatest. „Me soovime, et Atatürki lennujaama sulgemise küsimust arutataks uuesti, arutataks uuesti ja rõhutataks. Meid ei huvita, kas see arutelu kedagi häirib või häirib. 16 miljoni inimese nimel on meie loomulik õigus arutada, rääkida ja saada kõigi arvamust ning me võtame selle lõpuni. Mis, miks me sulgeme? Mida homne negatiivne ja positiivne mõju toob, mida see võtab? Ja see linn, see riik, me kõik. Inimese elu on kindel. Teisisõnu, Jumal annab kõigile head elu; kuid meie ametiaeg tuleb ja läheb. Mõni 5, mõni 10, mõni 20 aastat. Kuid see on läbi. Mida me siis usaldame sellele riigile? Paljusid inimesi ajaloos hinnatakse tehtu üle, nad kiitlevad tehtu üle ja on tänulikud. Ma ütlen; pakub täna meile suhtlemise mugavust. Samal ajal võimaldab suhtlus kogukonnal kiiresti ja kiiresti kohtuda. Selles linnas peame arutama Atatürki lennujaama. Olen IMMi president. Ma ei taha ühtegi Istanbulit sellise üllatusega võrrelda. Igal inimesel on õigus saada teavet Istanbulis. Isegi 4-5-aastane laps, meie tütred ja pojad, isegi kui me kõik koju läheme, arvestame. Seetõttu peaksime saama sellisel ajastul sellist ajajärku arutada. Näiteks kas Atatürki lennujaam peaks olema suletud või avatud? Millised majandusandmed? Teadlane sõber räägib sellest meile. Me teame, et meie kohus on avada kõik need teemad kõigi oma väärtuste arutamiseks. ”

PROF. FAKT: N MIKS EI OLE ATATURKI LENNUJAAMAT KASUTATUD? Peaksime AVAMAKS arutama

Professor, kes tuli mikrofoni juurde pärast Imamoglu. Dr. Haluk Gerçek näitas teaduslike andmetega Atatürki lennujaama tähtsust Istanbuli jaoks. Prof. Real ütles oma kõne lõpetuseks: “Töötava lennujaama sulgemise tõttu on majanduslikke kaotusi. Teenuste ja hooldusteenuste sulgemise tõttu tekivad kahjumid. Hotellide ja ärilistel eesmärkidel Atatürki lennujaama ümbruses on majanduslikku kahju. Me teame, et Atatürki lennujaam on pärast võimalikku maavärinat logistilise toe pakkumisel väga olulisel kohal. Kolme lennujaama integreeritud käitamisel on eeliseid. Raudteesüsteemiga on võimalik ühendada 3 lennujaama. Siinkohal tuleb uuesti küsida. Miks Atatürki lennujaama ei kasutata? Peame selle aruteluks avama. Linna puudutavad otsused tuleks vastu võtta kõigi linna huvirühmade osalusel. Kui vaadata Euroopa linnu, kestavad arutelud kuus aastat. Sulgesime äkitselt töötava lennujaama, ilma et oleksime kellegagi küsinud ega nõu pidanud. Kurb, et Istanbuli-suguses suurlinnas juhtub selline asi ”.