Istanbuli linnapea linnavalitsus Ekrem İmamoğlutegi uuringuid Dudullu-Bostancı metrooliini projekti İçerenköy jaama ehitusplatsil.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğluPärast külastust Çekmeköy omavalitsusse kontrollis ta Dudullu-Bostancı metrooliini projekti İçerenköy jaama ehitusplatsi. Imamoglu ja IMM-i tippjuhtkond said ametivõimudelt projekti kohta ettekande enne ekspertiisi, mis toimus 20 meetri kõrgusel maapinnast. Pärast ettekannet läks İmamoğlu alla ehitusplatsile ja pidas lühikese kõne. İmamoğlu kirjeldas seda liini kui "lõuna-põhja telje üht tõhusaimat liini", ütles İmamoğlu: "See pidi lõppema 2019. aastal. Selle projektiga on aga probleeme olnud umbes 2-2,5 aastat. Algul anti rahaline võimalus, kuid pärast seda, kui seda võimalust pakkuda ei suudetud, on see 2018. aasta oktoobrist peaaegu täielikult seiskunud. Investeerimisplaanita liin. Investeeringute kava kinnitas keskvalitsus viimastel kuudel. Nüüd vaatame edasi. Meil on rahaliste võimaluste kohta uuringud,“ ütles ta.
MIND ON KASULIKAS TÖÖIS EELMISEKS ”
İmamoğlu väitis, et nad hoolivad sellest liinist väga, "bir See on kasulik äri. Kui Istanbulis ametisse astusime, peatati peaaegu 8 liini. Ta ei töötanud. Tahame need lõpule viia, lõpetada ja tähtsustada Istanbuli kiireloomulisi töid. Me peame. Sellised projektid määratlevad elu tuleviku. Kui koostate tõhusa projekti ja annate selle produktiivsel viisil Istanbuli inimestele, hingavad Istanbuli inimesed hingamisteedena, saavad õnnelikuks, veedavad suurema osa oma elust liikluses ega kannata. Kui seate inimeste ette küsimuse, mis pole üldse prioriteet; see muutub mõttetuks. Vastupidi, loote keskkonna, kus inimesed kannatavad rohkem. Nii nagu me eelistasime metroode pidamist, nagu näiteks Kanal Istanbul, mis soovitakse lisada Istanbuli päevakorda, ütlen jälle, et sõna reetmine ei piisa, see on mõrvaprojekt… Vahepeal ei räägi “reetmise değili kirjeldus minust. Me lihtsalt ei luba reetmist. Kuid İstanbul Kanal ei ole üksi reetmine. Ma ütlen selgelt: see on mõrvaprojekt ..
"TÕSTAME KÄESOLEVA LINNA ISTANBULSELE INIMESTELE"
Pärast oma kõnet tegi İmamoğlu koos ehitusplatsi töötajatega kollektiivse foto ja vastas ehitusobjekti ajakirjanike küsimustele. Imamoglu esitatud küsimused ja IMM-i presidendi vastused olid järgmised:
Ne Kui palju rohkem rahalisi vahendeid on vaja 70-protsendilise metrooliini jaoks? ”
See koht maksab 558 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Mu sõbrad püüavad pisut parandada redaktsiooni maksumust, kuid see on ilmselgelt 3 protsenti. Praegu on vaja rahastamiskulusid 200 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Me räägime ehitusobjektist, mis seisab alates 2018. aasta oktoobrist. Kuid siin on investeerimisplaani luba. Eeldatavasti kinnitatakse ja kuulutatakse välja 2020. aasta esimestel nädalatel. Seejärel jätkatakse meie finantseerimistegevusega. Algselt tehti laene Iller Pangas, kuid siis see protsess katkes. Seega usaldate meid. Püüame. Tahaksime selle väärtusliku liini kiiresti 4 transporditeljega kokku saada.
DUDULLU-BOSTANCI LÄHEB 21 MINUTI
Dudullu Bostancı metroo on 14,3 km pikk ja sellel on 13 jaama.
Metrooliin; Maltepe, kus Anatoolia poolel on kõige tihedamad asulad, KadıköySee ühendab Ataşehiri ja Ümraniye linnaosa. Liin, mis ehitatakse uusima tehnoloogia elektromehaanilise süsteemiga, toimib "Täisautomaatse juhita metroona" ja suudab reisi teha 90 sekundiga. Metrooga saab ühes tunnis vedada 21 44 reisijat, mis vähendab Bostancı ja Dudullu vahelist kaugust 400 minutini. Turvalisuse tagamiseks kasutatakse rööpaga kukkumise vältimiseks "täiskõrgusega platvormi eraldusuksi". Investeeringu raames on maa-alune parkla, mille kogumaht on 890 tuhat sõidukit, 2 Bostancı ja 200 3 90 Kozyatağı. Projektis, mille ehitamist alustati 2016. aasta veebruaris, aeglustus töö 2,5 aastat tagasi. Nii jätkus see kuni 2019. aasta aprillini. Metrooliinil olid umbes 2 kilomeetri pikkused tunnelid, mis ootasid 1,5–2,5 aastat ilma püsiva katteta. Töövõtjaettevõttega tehtud hindamise tulemusena alustati nendes tunnelites püsikatte tootmist, mis on alates detsembrist ohtu kujutanud. See töö on kavas lõpetada järgmise juuni lõpus (6 kuud). Dudullu Bostancı liini integratsioonipunktid; Bostancı jaam meretranspordiga, Bostancı jaam Marmaray liiniga, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe metroojaam ja Kozyatagi jaam, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrooliin ja Dudullu jaam.
Ole esimene, kes kommenteerib