Istanbuli metroo koostab eeldatava Istanbuli maavärina katastroofiplaani

Istanbuli metroo koostab eeldatava Istanbuli maavärina katastroofiplaani; İGDAŞ, mis pakub maagaasi jaotusteenuseid 6,5 miljonile kasutajale kogu İstanbulis, sulgeb tänu varajase hoiatamise süsteemile kõik maagaasi ventiilid 5-10 sekundit enne maavärinat. Metroodes on reisijate evakueerimise kavad valmis.

Istus Istanbuli linnavalitsuse algatatud Istanbuli maavärina töötoa esimesel päeval toimus istung „Vastupidav linnastumine”. IMMi asepeasekretär Istungil, mida modereeris İbrahim Orhan Demir, hinnati Istanbuli vastupanuvõime suurendamist katastroofidele.

Istungil arutati institutsioonide ettevalmistusi katastroofideks, kus osalesid ka İBB tütarettevõtted İGDAŞ ja Metro Istanbul.

Katastroofi ajal maagaasiga kindlustatuse kohta esitluse teinud GDAŞ sisustuspaigalduse juht Nusret Alkan teatas, et nad viivad läbi erinevaid toiminguid nende riskide minimeerimiseks, tehes samas gaasi jaotamise äri linnas, kus on suur maavärina tõenäosus nagu Istanbuli.

SEKKUMINE ENNE PINNASE 

© GDAŞ Alkan teatas, et maavärina varajase hoiatamise süsteem, mille andmed on võetud Boğaziçi ülikooli Kandilli observatooriumi 5 kuni 10 sekundit enne maavärina aktiveerimist, nii et Istanbuli 450 tuhat 251 ventiili saab kohe sulgeda.

Vahetult pärast maavärinat jagas Alkan teavet, et luuakse maavärina kahjustuste kaardid ja jätkatakse neid järgmiselt:

„Meie päästemeeskonnad saavad neid kahjustuste kaarte ära kasutada ja kahjumipunktides sekkuda. 26 Septembris toimunud 5,8 magnituudiga maavärinas katsetasime süsteemi reaalselt. Süsteem töötas sama edukalt, kui plaanisime. Katastroofide hädaolukorra lahendamise projekti raames suudame realiseerida igas suuruses maavärina stsenaariume. Kokku tuhat 280i töötajat saavad meie maavärinajärgseid tegevusi läbi viia meie täielikult varustatud hädaolukorras reageerimise sõidukiga 189. ”

REISIJATE HINDAMINE 

IMMi tütarettevõte Metro Istanbul, mis pakub päevas 2,5 miljonile inimesele transporti, on loonud Istanbuli maavärina jaoks katastroofiplaani.

Istanbuli metroo ohutusjuhtimissüsteemi juht Ali Cakmak väitis, et metroo alt sõitjate evakueerimise esimene eesmärk maavärina ajal oli järgmine:

Jeneratör Reisijate evakueerimiseks aktiveeritakse ennekõike generaatorid. Tunnelites on avariiväljapääsuuksed, kust saab reisijaid evakueerida 750-meetri vahedega. Tunnelis on ka hädaabitelefonid, mis võimaldavad reisijatel õnnetuse korral jaamadesse pöörduda. Tulekahju korral aktiveeritakse automaatne tuletõrjesüsteem. Hädaolukorras evakueerimise stsenaariumid on saadaval kõigis jaamades. ”

Çakmak, AFAD, AKOM ja maanteede direktoraat ütlesid, et teevad ühist tööd:

„Kui reisijad on evakueeritud, mängivad olulist rolli raudteeliinid. Raudteesüsteeme saab vajadusel kasutada transpordivahenditena. Oleme maavärina osas ühenduses paljude asutuste ja organisatsioonidega. ”