Kinnitatud transpordiministeeriumi 2020. aasta eelarve

Kinnitatud transpordiministeeriumi 2020. aasta eelarve; Transpordi- ja taristuminister Mehmet Cahit Turhan rääkis TGNA Peaassambleel ministeeriumi 2020. aasta eelarvest.

Mõlemad Türgi töötavad nii tuleviku kui ka täna nimel, kirjeldades Turhanis nende hinnangul ellujäämisprobleemide, transpordi- ja kommunikatsioonisektori summat 250 tuhande inimese "tsivilisatsioonisõdurite" valguses, rõhutasid muulide lõikamist.

Meenutades president Recep Tayyip Erdogani sõnu: "Tee on tsivilisatsioon," ütles Turhan: "Need inimesed panevad oma tööga meie tee ja tsivilisatsiooni verstapostid. Tahaksin neid kõiki ükshaaval teie rahu eest tänada. " kasutas väljendeid.

"Mida iganes me ka tegime, tegime seda oma kauni riigi püsimise ja armastatud rahva turvalisuse nimel." Ta ütles, et Turhan, mis on Vabariigi 100. aastapäeva kandes suur panus pühakute maailma, et saavutada praegune tsivilisatsiooni tase, on Türgi väljendanud otsustavust, et maailma juhtivad riigid püüavad hammustuste vahel pingutada.

Viimase 17 aasta transpordi-, merendus- ja sideteenused, 757 miljardit 200 miljonit naela kulutas Turhan, peamine eesmärk on tasakaalu loomine erinevate transpordiliikide vahel.

Turhan ütles, et nad on investeerinud raudteedesse kokku 137 miljardit 500 miljonit naela ja et nad on aastaid kaalunud tähelepanuta jäetud raudteid, et tagada tasakaalustatud jaotus transpordiliikide vahel.

Turhan rõhutas, et nende eesmärk on suurendada kaubaveo osakaalu raudtee- ja maanteetranspordis 2 korda.

"Tee kokku 68 tuhat 254 kilomeetrit"

Minister Turhan jagas tee pikkuse 27 tuhande 123 kilomeetrini, maanteede võrgustikuni 3 60 68 kilomeetrit, sealhulgas kokku 254 tuhat XNUMX kilomeetrit maanteid, ütles ta.

Turhan teatas, et tänu jagatud teedele saavutatakse aastas kütuse ja tööjõu kokkuhoid üle 18 miljardi liiri ning et kuigi jagatud teed moodustavad 40 protsenti kogu teedevõrgust, teenivad need 82 protsenti kogu teedevõrgus liikuvast liiklusest ning keskmine kiirus kasvas 40 kilomeetrilt 88 kilomeetrini. teatatud.

Minister Turhan jätkas sõnu järgmiselt: „Ajavahemikul 2003–2018 suurenes teedevõrgus liiklustegevus 92 protsenti. Kuid liiklusõnnetustes hukkunute arv vähenes 71 protsenti. Me näeme seda kasu, mis meile alates 2003. aastast kõige rohkem korda läheb. Viimase 17 aasta jooksul oleme tõstnud ühe platvormiga maantee normi 13 tuhat 422 kilomeetrit ja kasutusele võtnud. Aastas oleme teinud asfalditöid ja remonti keskmiselt 14 586 kilomeetrit.

Bituani kuuma seguga teekatte teedevõrk kasvas hääletava Turhani jõudmiseks enam kui kolm korda 3 tuhande 25 kilomeetri võrra, valmis 962 kilomeetrit ringteid, 1.513 kilomeetrit tööd jätkub ja 1.183 kilomeetri pikkune planeerimisetapp, ütles ta.

"Teeme projekti osas majandus- ja finantsanalüüsi"

Minister Cahit Turhan, Euroopa Kaukaasiasse, väljendades Lähis-Ida ja avalikku maanteevõrku, mis võimaldab läänest itta katkematut juurdepääsu Türgile sillal, mis ühendab Kesk-Aasiat erasektori koostööga, mis on kõrge avaliku ja erasektori koostöö meetodil Ta tõi välja, et enne standardsete ja kulukate projektide investeerimisotsuse tegemist tegid nad projekti kohta majandus- ja finantsanalüüse.

Turhan väitis, et nad hindavad kulusid, sõidukite käitamist, hooldust, õnnetusi ja muid sarnaseid majanduslikke eeliseid ja kulusid, mida iga projekt pakub, saades kasu põhituludest, projektide finantseerimisel, eelarveliste vahendite ülekandmisel muudele kõrgete sotsiaalsete eelistega projektidele ning rõhutades, et nad on transporditeenuse riiki levitanud.

Turhan jätkas järgmiselt: „Suurendame majandusarengu hoogu, pakkudes neid projekte oma kodanikele palju lühema aja jooksul. Näiteks Põhja-Marmara kiirtee on 7 miljardi 950 miljoni dollarine projekt. Töövõtjad viivad projekti lõpule ja lõpetavad tööperioodid alates 2027. aastast kuni 2030. aasta keskpaigani ja toimetavad selle riigile. Nii et ärge makske neile eluaegseid garantiisid. Kümne aasta pärast on see rahva omand. Tahaksin rõhutada, et enne ehitusotsuse tegemist viime kindlasti läbi keskkonnamõju ja hindamisuuringuid. Kui sellel on vältimatu mõju, püüame seda vähendada ja elukvaliteeti tõsta. Mainisin Põhja-Marmara kiirtee kohta, et projekti poolt mõjutatud 10 1 tuhande puu asemel istutasime 371 miljonit 7 tuhat istikut. Istutame projekti lõpuni veel 142 tuhat.

Turhan väitis, et nad püüavad tulevastele põlvedele pakkuda puhast ja elamiskõlblikku maailma ja keskkonda ning et projektide raames on taimede koguarv ületanud 68 miljonit.

"Töid jätkub 148 tunnelis"

Minister Turhan, maantee pikkus 1.714 kilomeetrit, moodustades märkimisväärse osa ehituse-käigu-ülekande mudelist, sealhulgas kiirteed 1.346-st kilomeetrist registreerimisega, on maanteede võrk jõudnud tänaseks kokku 3 tuhande 60 kilomeetrini, 2023 ja 2035 kuni 20 aastani, 5 projektini, et rakendada kokku 532 tuhat XNUMX kilomeetrit maanteede ehitust. plaanid.

Turhan jätkas sõnu järgmiselt: „Ehitustööd jätkuvad nende projektide 573-kilomeetrises osas. Meie projekti ettevalmistustööd jätkuvad ülejäänud segmendis. Maanteedel ehitamise, töötamise ja ülekandmise mudeliga tehtud 4 projekti investeerimiskulu on 109 miljardit 820 miljonit TL. Nende projektide eest makstud garantii kogusumma on 9 miljardit 640 miljonit TL. Võimalus oluliste projektide, sealhulgas kõigi nende mainitud maanteeprojektide elluviimiseks ehitamise, töötamise ja ülekandmise meetodi kaudu realiseeriti tänu välisriikide finantsasutuste pakutavale rahastusele tänu AK-partei valitsuste ajal saavutatud majanduslikule ja poliitilisele stabiilsusele.

Selgitades, et tunneli pikkust on viimase 17 aasta jooksul suurendatud 9 korda ning silla ja viadukti pikkust 2 korda, ütles Turhan, et Euraasia tunnelit, mis on üks Istanbulis hingavatest megaprojektidest, on alates 2016. aastast läbinud 48 miljonit sõidukit. Cahit Turhan rääkis järgmiselt:

"Türgi, mille pikkus on 533 kilomeetrit, jätkub tunnelitöö 148 juures. Projektitööd jätkuvad 636 tunnelis pikkusega 250 kilomeetrit. Samuti on valmis 142 tunneli projekt pikkusega 46 kilomeetrit. Gümüşhane Zigana, Sivas Geminbeli, Erzurum Kop ja Van Güzeldere kuuluvad tunnelite hulka, mida jätkame. Viimase 17 aasta jooksul oleme ehitanud 333 tuhat 2 silda ja viadukti, mille pikkus on 955 kilomeetrit. Nisibi, Ağın, Hasankeyf on esimesed näited, mis mulle pähe tulevad.

Ehitustööd jätkuvad 62 sillal ja viaduktil pikkusega 539 kilomeetrit. Kömürhani sild ja Eğiste viadukt on kasutatava tehnika poolest silmapaistvate kunstistruktuuride seas. Ainuüksi 2019. aastal võtsime eesmärgiks rajada 23 silda, viadukti ja ristmikku pikkusega 92 kilomeetrit. Oleme selle eesmärgi ületanud. Oleme läbinud 40 kilomeetrit 171 sillast, viaduktist ja ristmikust. Oleme teinud 1.077 silla hooldust ja remonti ning taastanud 256 ajaloolist silda. 8 tuhat 922 liiklust teenindava silla kogupikkus ulatus 644 kilomeetrini.

Minister Cahit Turhan on maavärina tugevdamise raames oma töö lõpetanud kaks silda Marmara piirkonnas, sealhulgas 239 silda ja 5 sillaga viadukti, lisas ta.

Investeeringud raudteedesse

Turhan väitis, et nad peavad raudteid säästva arengu üheks olulisemaks ringiks ja nad on aastaid teinud suuri pingutusi selle unarusse jäetud piirkonna taaselustamiseks.

Peaminister Recep Tayyip Erdogan on registreerinud, et nad teevad oma riigipoliitikast raudteed Turhaniks, renoveerivad olemasoleva 11 tuhande 590-kilomeetrise raudteevõrgu kõik põhiliinid, renoveerivad selle infrastruktuuri pärast 156 aastat Türgi esimese raudteeliini vahel, mis selgitas, et Aydın-İzmiri liin.

Turhan tõi välja, et raudteetööde raames ühendasid nad esimest korda pärast 40 aastat provintsikeskust raudteevõrguga Tekirdağ-Muratlı liiniga, seega ühendati Tekirdaği sadam raudteega.

Turhan meenutab raudtee erasektori avamist, teatas 1.213 kilomeetri pikkune kiirrongiliin.

Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya-Istanbuli marsruudil toimus umbes 52 miljonit reisi Turhanis, teatas:

„Ainuüksi sel aastal vedasime kõigil raudteedel ligi 200 miljonit reisijat. Praegu jätkame Ankara-İzmiri ja Ankara-Sivase vahelise kiirraudteeliini ehitamist kokku 1.889 kilomeetri ulatuses. Lisaks kiirrongiliinidele ehitame ka kiirrongiliinid, kus koos saab läbi viia kauba- ja reisijateveo. Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Nigde-Mersin-Adana, Osmaniye-Gaziantep, Çerkezköy- Jätkame 1.626 kilomeetri kiirraudteeliini, nimelt Kapıkule ja Sivas-Zara ehitustöid. Koos 429-kilomeetrise tavaraudteega jätkub raudtee-ehitust kokku 3 kilomeetri kaugusel.

"Meie eesmärk on tõsta liinimäära 2023. aastaks 77 protsendini."

Minister Turhan, kiirrongi- ja kiirrongiliinid ning nende provintside jaamad, kus jaam on teistsugune, projektid, mis põhinevad nende linnade kultuurilisel tekstuuril, ütlesid nad.

Turhan teatas, et nad jätkavad oma elektrifitseerimise ja signaalimise uuringuid, et vähendada liinide ekspluatatsioonikulusid ja pakkuda suure läbilaskevõimega ohutut transporti, ning nende eesmärk on suurendada signaal- ja elektriliinide liinikiirust umbes 45 protsenti 2023. aastaks 77 protsendini.

Turhan ütles: „Tänu ajakohastamistöödele näeme ajavahemikku 1988–2002 kuni 2003–2018, et raudteel on õnnetuste arv vähenenud 77 protsenti. Pöörame erilist tähelepanu jõupingutustele luua riiklik ja kodumaine raudteetööstus ning ühendada raudteed tootmiskeskuste ja sadamatega. Loome logistikakeskused, et suurendada oma ettevõtete konkurentsivõimet, hõlbustada turustamisvõimalusi ja muuta kombineeritud vedu aktiivsemaks. "

Türgi kiirrongi asjakohased materjalid koos kasutatavate riiklike kaubavagunitega ei anna enam olulist tähelepanu, National Electric and Diesel Train Sets ütles, et kuigi töö jätkas konkurentsivõime saavutamist rahvusvahelisel tasandil.

Cahit Turhan, riiklik kiirrongiprojekt koos tööstusliku koostöö programmiga töö teostamise suunas jätkub, aastaks 2023 teatasid 294-kilomeetrine ristmikjoon, et nad kavatsevad lõpule viia.

Minister Turhan teatas, et nad suurendasid raudteetranspordi koormust 16 miljonilt tonnilt 32 miljonile tonnile, parandades arusaamist taristutöödest ja juhtimisest, teiselt poolt, ministeeriumina jätkatakse nende toetust linnaraudteetranspordile ja selles ulatuses, eriti Istanbulis, Izmiris, Ankaras, Konyas, Kocaelis, Kayseris, Gaziantepis Ta teatas, et raudteesüsteemi projekte on Bursa, Erzurum ja Erzincan.

"Reisijate koguarv ulatus 211 miljonini"

Transpordi- ja taristuminister Turhan juhtis tähelepanu sellele, et Türgi tsiviillennundusest on saanud viimase 17 aasta jooksul vastu võetud tavade ja määrustega ülemaailmne võim.

Rõhutades, et siseriiklikud reisijateveod on konkurentsile avanenud, ütles Turhan, et nad suurendasid sellel perioodil aktiivsete lennujaamade arvu 26-lt 56-le.

Tuletades meelde, et Istanbuli lennujaam on selle valmimisel üks maailma suurimaid lennujaamu, mille reisijate arv on 200 miljonit, jätkas Turhan oma sõnu järgmiselt:

“Jätkame ka Rize-Artvini ehitamist, mis on Ordu-Giresuni järel teine ​​merele rajatud lennujaam, mis tugevdab tema positsiooni meie riigi ühe olulise sihtkoha ja ümberistumiskeskusena ning on üks väheseid merele rajatud lennujaamu maailmas. Oleme ehitanud palju uusi lennujaamu Anatoolia ida- ja kaguosas. Ühendasime oma provintsid ja piirkonnad Bingöli, Şırnaki, Hakkari, Ağrı ja Karsi lennujaamadega.

Ühelt poolt ehitame uusi lennujaamu, teiselt poolt aga kaasaegseid terminale. Hiljuti lõpetasime Diyarbakıri, Vani, Çanakkale, Sinopi, Muşi, Balıkesiri ja Kahramanmaraşi lennujaamade terminalid ja võtsime need kasutusele. Samuti teostame Gaziantepi, Samsuni Çarşamba, Kappadookia ja Kayseri lennujaama terminalide ehitusprojekte. Kõigi nende tööde tähendust, mida oleme kõige paremini teinud, näeme reisijate liikluse suurenemises. Reisijate koguarv ulatus 211 miljonini. Oleme kõige kiiremini arenev lennuvõrk. Lendame 126 sihtkohta 326 riigis. Lennundussektori käive ulatus 143 miljardi liirini ja tööhõive ulatus 209 tuhandeni.

"Töötame 505 kilomeetri targa tee ehitamise nimel"

Minister Turhan ütles, et Türgi on hea, et nad liiguvad kavandatud merenduspoliitikaga geograafilise asukoha eeliste parimal viisil kasutamiseks.

Türgi omanduses olev laevastik, 19-s maailmas 15–190, teatas, et Turhani kogulasti käitlemine oli 460–XNUMX miljonit tonni, rõhutas ta.

Kanal Istanbuli projektile viidates ütles Turhan: „Oleme kindlaks määranud Kanal Istanbuli marsruudi, mis pakub alternatiivi Bosporusele ning tagab vara ja elu ohutuse. Viime projekti ja planeerimisuuringud lõpule ning alustame ehitamist. Austame nende inimeste kriitikat, kellel puudub sel teemal otsene teave, kuid oleme projekti teostatavuse teinud kõige üksikasjalikumalt, kellelgi pole kahtlust. Teeme seda kõike suure armastusega riigi ja kodumaa vastu. " ta rääkis.

Riikliku intelligentsete transpordisüsteemide strateegiadokument ja tegevuskava juhtisid tähelepanu Turhani ettevalmistamisele, ütlesid, et nad töötavad 505-kilomeetrise nutitee jaoks.

Turhan soovis, et tema ministeeriumi eelarve oleks kasulik.

"Kiudude keskmine aastane kasv on 20 protsenti"

Transpordi- ja taristuminister Cahit Turhan, kes vastas Türgi Suure Rahvusassamblee peaassambleel saadikute küsimustele oma ministeeriumi eelarve kohta, lõpetas 423-kilomeetrise Konya-Karaman-Niitde (Ulukışla) - kiirraudteevõrgustiku Mersin-Adana kvartali 102 raames Konya-Karaman-kiirrongiprojekti 2020 kilomeetri pikkuse Konya-Karamani kiirrongiprojekti. ja ütles, et plaanitakse liikuda kiirrongi.

135. aastal Karamani-Ulukışla lõigust Turukani, 2022 kilomeetri pikkune Ulukışla-Yenice lõik peaks olema kavandatud lõpule viia 2025. aastal, väljendades, et 67-kilomeetrise Adana-Mersini ehitustöödega jätkatakse pakkumise ettevalmistamist, projekti eesmärk on lõpetada 2022. aastal, ütles ta.

Minister Turhan, Kahramanmarase Istanbuli lennujaam igal nädalapäeval, viis päeva Sabiha Gokcen, neli päeva Ankara Esenboga lennujaama, väljendades vastastikuseid lende, VOR, DME ja NDB navigatsiooniseadmeid rahvusvahelistel standarditel, ütles ta.

Kiud-lairibateenused Türgis alates 2010. aastast. Esimest korda kehtestati viimastel aastatel keskmine 20-aastane kasv, mis ütles Turhan, öeldes:

„Tänaseks on jõutud 3,1 miljoni abonendini. Kooskõlas selle abonentide arvu arenguga on samamoodi arenenud ka infrastruktuur. Selles kontekstis on kiudude leibkondade arv, mis 2015. aasta esimesel poolaastal oli 9 miljonit, tänase seisuga ületanud 14 miljonit ja viimase nelja aasta jooksul kasvanud 55 protsenti. Lisaks kasvas meie kiudainfrastruktuuri pikkus sel perioodil 40 protsenti ja ületas 371 tuhat kilomeetrit. Loodi elektroonilise side infrastruktuuri infosüsteem ja operaatorite elektroonilise side infrastruktuuri teave koguti ühte andmebaasi. Tänu EHAB-le suureneb eeldatavasti meie kiudoptilise võrgu pikkus ja abonentide arv operaatorite infrastruktuuri seadistamise hõlbustamisel ja kiirendamisel.

Minister Turhan märkis, et Mersini ja Antalya vahel pooleliolev Vahemere ranniku teeprojekt on 479 kilomeetrit pikk ning tee valmimisega vähendatakse teed 40 kilomeetri võrra 439 kilomeetrini. Selgitades, et 399 kilomeetrit teest on lõpule viidud, teatas Turhan, et projekt kavatsetakse lõpule viia 2023. aastal.

Turhan ütles: „Karaman-Mut-Silifke maantee on kokku 150 kilomeetrit ja 99 kilomeetrit valmis varasematel aastatel jagatud teena. Tee-ehitus jätkub Karamani ja Silifke vahel viiel lõigul kogupikkusega 51 kilomeetrit. Koos Sertavuli tunneliga jätkatakse töid kokku 5 tunnelis ja trass kavatsetakse lõpule viia 8. aastal. ta rääkis.

Cahit Turhan teatas, et Yerköy-Kayseri kiirrongi projekti projektitööd on lõpule viidud, ehitushanke ettevalmistused jätkuvad ja nad alustavad hange lähipäevil.

Selgitades, et Pınarbaşı-Gürün tee avati liikluseks jagatud teena, ütles Turhan, et Pınarbaşı ja Gürün'i vahelist Mazıkırani tunnelit hõlmavad projektitööd jätkuvad ning et see on kavandatud viia kooskõlla eelarvevõimalustega, tehes ettepaneku investeerimisprogrammile.

Lisaks transpordi- ja taristuministeeriumi 2020. aasta eelarvetele võeti Türgi Suure Rahvusassamblee peaassambleel vastu ka maanteede peadirektoraat, infotehnoloogia ja kommunikatsiooni amet ning tsiviillennunduse peadirektoraat.