IMMi president Ekrem İmamoğluon ellu viinud elektrisõidukite projekti, mis tegi lõpu saartel hobuste hukkumisega päevakorda tõusnud faetoniprobleemile. Pühendades suurema osa oma tööst saartele, külastas İmamoğlu oma reklaamitud ringkonna uusi transpordivahendeid ja hobusetalli, kus hoiti hobuseid. İmamoğlu 4-kuust varsa nimega “Ada” kätega toites ütles: “Hobuste jaoks on loodud alad, kus neid hooldada ja toita kõige tsiviliseeritumal viisil. Sellest ajast alates on seda sellisena hoitud." Rõhutades, et IMM tuli lahenduse leidmiseks kokku protsessi kõigi sidusrühmadega, ütles İmamoğlu: „See on olnud meie valla jaoks peaaegu 100 miljoni liiri suurune ressursiülekanne. İBB on selle probleemi kui terviku lahendamisel toonud suure ohverduse. Töötasime nii hobuste rõhumise ärahoidmiseks kui ka vankrijuhtide ohvriks langemise vältimiseks,“ ütles ta.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlu, pühendas peaaegu kogu oma tänase töö saartele. İSTAÇ paadiga Beylikdüzüst saartele jõudnud Imamoglu oli kaasas IMM-i tippjuhtkonna täiskoosseis. İmamoğlu esimene peatus rajoonis oli Saarte vald. Adalari linnapea Erdem Güli tema kabinetis külastades rõhutas İmamoğlu, et ta oli tunnistajaks, kuidas IMM ignoreeris Adalarit tema linnapea ametiajal. Viidates sellele, et hoiakud ja käitumine sel ajal olid "poliitilised", ütles İmamoğlu: "Nende ja sarnaste puuduste tõttu oleme alates ametisseastumisest vaadanud tähelepanuta jäetud saari erinevast vaatenurgast. Alustasime seda protsessi, viies kokku meie presidendi Erdemi ja IMMi meeskonna.
"KINDLAKSIME SAARETELE VÄÄRTUSE, MIDA TE VÄRVITATE"
Pärast valla külastamist läksid Imamoglu ja teda saatnud delegatsioon selleks ette nähtud alale, et alustada "üleminekut fataoonidelt elektrisõidukitele", mida avalikkus tähelepanelikult jälgib. Siin kohtus Imamoglu personaliga, kes kasutaks kõigepealt elektrisõidukeid. İmamoğlu, kes sai İBB peasekretärilt Orhan Demirilt teavet projekti kohta, mis lahendab saarte vaaraode kasutamise tõttu kannatavate hobuste probleemi, pidas visiidi hindamiskõne, viies töötajad uute sõidukite ette ja kõrvale. Ta rõhutas, et "Istanbuli printsina" tuntud Adalar üritab leida väärtust, mida ta väärib. İmamoğlu, kes ütles, et „Meie põhiline hoiak saartel on kultuuri-, kunsti- ja turismiprotsessi määratlus”, teatas, et nad tegelevad piirkonnale omase mahepõllumajanduse õpingutega.
"Proovisime juhtida protsessi osaleva mudeliga"
Imamoglu kinnitas, et hobuste vedamise ja saarte hobuste hõivamine tervel maal hõlmab Imamoglu:
„Püüdsime seda protsessi juhtida, näiteks näitena, osalusmudeliga kõige kõrgemal tasemel. Suletud uste taga ei õnnestunud ühtegi mälestust hallata. Esimesest päevast alates oleme alati olnud ühenduses saarte elanikega, töötlemata faetoni autojuhtidega, nendega, kellel on fetoonide tõstmise vastu tunded, ja nendega, kellel on fetoonide mineku tunded. Muidugi on otsuse langetamine kõiki kõiki õnnelikuks teha. Faetoni küsimust vaadates ei ole me algusest peale hakanud ütlema: „Oleme faetoni vastu”. Ütleme selle välja. Kuid kogu avalikkus on teadlik sellest, kui palju on faetoniga seotud protsessid kahjustanud nii ühiskonna südametunnistust, saarte tervist kui ka saarte kvaliteeti. Te kõik teate selle visuaalseid ja varasemaid näiteid; nägime, elasime. Seetõttu kogusime selle kõige intensiivsema demokraatliku kommunikatsioonimudeli abil protsessi ja otsustasime, et siin on vaja uut transpordimudelit. "
“HALDASIME MÜÜJAEGA ÜHIST PROTSESSI”
Rõhutades, et nad viisid protsessi läbi koos Istanbuli kuberneriga, ütles İmamoğlu: „Kohtusid meie kuberneri, ringkonna ringkonnavanema ja ringkonna linnapeaga. Päeva lõpus on see ühine otsus. Otsuse tulemusel oli meil muidugi ühine otsus, et ei tohi ega tohi kunagi olla treenerite ohvrid. Koos vagunitega peetavate läbirääkimistega teatasime hinna. Samuti oleme kuulutanud otsuse toores hobuste ostmise ja treenerite õiguste tasumise kohta. Treeneriga vesteldes maksime treenerite õiguse eest sama hinnaga. See on olnud meie valla jaoks peaaegu 100 miljoni liiri suurune ressursside ülekandmine. Me räägime 100 triljonist vanast rahast. IMM ohverdas selle probleemi täielikul lahendamisel suure ohvri. Hobuste tagakiusamist sellel saarel takistatakse mitte ainult, vaid ka treeneritel pole seda õigust. Teine meie töö mõõde on hobuste rehabilitatsioon. ”
“OLEME PARIMAS CIVILI STIILIS HOBUSTE HOOLDAMINE”
Meenutades, et nad võtsid selle käigus hobused üle, ütles İmamoğlu: „On loodud piirkonnad, kus hobuseid hooldatakse ja toidetakse kõige tsiviliseeritumal viisil. Sellest ajast alates on seda hoitud. Erinevates kohtades asuvates Türgi vürstide saartel tehti ka kampaaniat hobuste hoidmiseks kõige rahulikuma eluviisi nimel eelistatavamate levitamiseks. Olete selle esimesi näiteid näinud viimastel nädalatel. See veeti linnaosade omavalitsustesse ja mõnedesse ülikoolidesse. Neid taotlusi hinnatakse ja järgitakse. Kui aga on olukord, kus me kahtleme ja kahtleme hobuste saatuses, siis hobuseid me kindlasti ei anna. Selles kontekstis teevad jällegi kõik Türgi, ülikoolid, oma panuse hara kutsumiseks. Nad saavad esitada meile oma nõudmise, et hinnata hobuste jaotust selles mõttes. ”
"VALIME KOHE KÕIGILE SÕIDUKI TÜÜP"
İmamoğlu jagas järgmist teavet kasutuselevõetavate elektrisõidukite kohta: „Oleme juba otsustanud, et elektrisõidukid peaksid olema puhtad, keskkonnasõbralikud sõidukid. Kuna see koht ei oleks ühistransport ega väikebuss-tüüpi sõiduk, oli oluline mõistlik sõiduk kiiresti valida. Sel moel sõiduki valimiseks tehti UTK-s veebruaris otsus, et nüüd on kõik saared jalakäijate tee. Minu sõbrad viisid läbi intensiivse uurimistöö kiireima viisi saamiseks kõige sobivama sõidukitüübi saamiseks. Praegu on Türgi saavutanud sel viisil suure geograafia kõige tõhusamas sõidukitüübis ja mudelis, mida kasutatakse inimeste liikumiseks. Samuti ostsime oma pealinna omavalitsusena kiireks lahenduseks teatud arvu sõidukeid. Kuid teie nähtavate sõidukite arv või mudelid ei ole Adalari tulevase transpordi kavandamine. Sõidukite edasise transpordi kavandamise osas teeme mõned uuringud. Üks neist tehakse tiheda konkursiga ja viiakse läbi avalik arvamus nii sõidukitüübi, sõiduki kuju kui ka sõidukite filosoofia kujundamise kohta. Lisaks loodame, et jätkame tööd kohaliku tootmisega sõidukite ehitamisel. Praegu on protsess Adalarit teenindava 60 sõiduki jaoks lõpule viidud, kuid edaspidine protsess jätkub. ”
“PRIORITEERIME SAARTE SAARED”
Imamoglu teatas, et ainult inimeste veoks mõeldud sõidukid, nende registreerimine ja juriidilised protsessid jätkuvad. Rõhutades, et sõidukid on kavas antud olukorras kasutusele võtta eelmise aasta aprillis, rõhutas Imamoğlu, et pandeemia tõttu oli protsess pikendatud. Tööriistad; İmamoğlu, kes määratleb oma sõnu kui „elektrilist, keskkonnasõbralikku ja seotud IETT-ga”, lõpetas oma sõnad järgmiselt: „IETT-i töötajad, naised ja härrad, keda te näete, on värvatud saarte elanike hulgast, kui ma ei eksi 45 protsenti. Kaaskodanike teenused jätkuvad saarte inimeste teenistusena saartele. Ma ei saa mööda ilma teise mõõtme ütlemata. See on tõestus sellest, et arvame väga inimlikult, et oleme lahendanud mingi probleemi meie phaetonlastega. Jätkame nimede värbamist, mis jõuavad meieni treeneritelt. Mõned neist on palgatud ja mõned neist alles käivad läbirääkimistel. See on juba protsess. Sest me võtame tööle umbes 270 inimest. Samuti täidame seda kohustust. Teisisõnu, juhime protsessi kommunikatsioonimudeliga, milles töö homse püsilahenduse kallal jätkub, kuna oleme lõpetanud saartel oleva paytoniprobleemi ja määratleme uue transpordiprobleemiga seotud protsessi mudeliga, mis on nii inimlik ja omab laia vastutusala. "
-KÜSIMUS VASTUS-
İmamoğlu vastas pärast sõnavõttu ajakirjanike küsimustele. Imamoglule esitatud küsimused ja IMM-i presidendi vastused olid järgmised:
"Millal sõidukid teenust alustavad?"
- See, mida me nimetame registreerimiseks, on väga lihtne protsess. Eile teavitasin ka meie auväärset kuberneri. Nii et protsess jätkub. See on lühike, mitte pikk tehing. Ma arvan, et protsess lõpeb mõne päeva pärast ja teenus algab täielikult. Esiteks mõtleme tasuta üleminekuperioodile, soovime, et inimesed harjuksid ja õpiksid seda tundma. Pakume seda ja siis hakkame siin teenima IETT tariifiga.
"Kas saarte eest võetakse eraldi tasu?"
- Meil oli saarte elanikele juba praamidel soodushind. Nendes sõidukites jätkub sama mudel. Jagame selle tariife ja tasusid ka avalikkusega.
"Kui saarele tulite, toimusid fatoonide protestid ..."
- Muidugi saab. Austame erinevaid arvamusi. Teisisõnu, meie 10–15 kodanikku edastasid oma soovi faetooni jätkamiseks seal. Me kuuleme seda häält; me ei kuule. Kuid teisest küljest on sajad tuhanded, isegi miljonid inimesed selle töö lõpetamise kohta südametunnistust avaldanud. Meie praegune arvamus saartel on see, et faetooni pole. Sellega seoses on nii meie kuberneri kantselei, linnaosa kubernerlus kui ka teised riigiametnikud teinud ühise otsuse, et seda ei tohiks juhtuda. Assamblee võttis selle otsuse vastu ühehäälselt. Rakendus on praegu pooleli; kuid kuuleme ka erinevate vaadetega inimeste hääli.
„Adalari linnaosavanem lükkas tagasi İBB esitatud taotluse 60 sõiduki kohta põhjusel, et see ei vastanud maanteeliikluse seadusele.
- Tänane registreerimisprotsess, see tähendab, et linnaosavanemal oli täna ilmselt vähe tööd, viimaseks hetkeks. Aga kui ta tahab liiga hõivatud olla, kutsusime ta siia. Ma soovin, et ta oleks meiega liitunud.
“On kritiseeritud, et sõidukid pole saare vaimule esteetiliselt sobivad. Vastuväiteid on sellele, et mootorsõidukist, ehkki elektrilisest, on saanud Ada peamiseks transpordivahendiks ... ”
- See pole mootorsõiduk ega midagi muud. Nii et sõidukitüüp, mida näete, on keskel. Mootorsõiduk, siinne asustusrõhk, see on väga liialdatud välimus. Saarte areng on keskel, asumiskord keskel. Oleme juba öelnud, et saarte kaitsmine on meie peamine filosoofia. Seetõttu oleks mõte, et selline vahend vallanduse käivitab, ainult liialdatud seisukoht.
"Kas teile meeldis see visuaalselt?"
- Visuaalselt on see vahend, mille saame kõige kiiremini, kiiremini, sobivamalt ja esteetilisemalt. Muud tööriista pole. Nii et vaadake meid praegu maailmas mitte ainult Türgis; juba Türgis eksisteerinud, polnud maailmas ühtegi teist ettevõtet, kes seda tööriista saaks pakkuda. Need ettevõtted kasutavad ka seda tüüpi sõidukeid, mis on Türgis kõige enam ühe kaubamärgiga. Seetõttu kõndisime selle kindlameelsuse ja selle eelistusega. Lahendasime probleemi. Kuid me oleme juba rääkinud oma säästudest või tunnetest tema tuleviku suhtes.
ORPHANHANE on ehitise uurinud
Pärast ajakirjanike küsimustele vastamist külastas Imamoglu aitides, kus hobuste eest hoolitsesid elektrisõidukid, mis lahendasid saarte vaaraone probleemi. Imamoğlu visiidi ajal kogesid värvikaid hetki, kes toitsid oma kätega 4-kuulist varsa nimega Ada. Veel üks punkt, mida İmamoğlu Adalaris külastas, oli “Büyükada Kreeka orbudekodu”. Riknenud ajaloolisest hoonest sisse sõites avaldas Imamoglu kahetsust nähtud vaate pärast. Imamoglu tegi kultuuripärandi osakonna juhatajale Mahir Polatile ülesandeks uurida, mida İBB selle koha heaks teha saaks. Imamoglu tegi pärast lastekodut eksamid Tas Mektepis, mis on ka ajalooline hoone.
Ole esimene, kes kommenteerib