Izmiri pealinna omavalitsusüksused teevad üksteise järel pakkumise tunneli ja viadukti projekti lõpuleviimiseks, mis ühendab Buca ja Izmiri bussiterminali vahel linnaliiklust sisenemata. Esimene pakkumine toimub 28. juulil.
Izmiri pealinna omavalitsus on käised üles keeranud, et viia lõpule viaduktide ehitamine, mis ühendavad bussijaama Buca ja Bornova vahel avatava "Izmiri pikima maanteetunneliga". Seoses projekti elluviiva ettevõtte väljaastumisega viiakse läbi uus pakkumine lõpetamata ehituste võimalikult kiireks lõpuleviimiseks. Esimene pakkumine korraldatakse 28. juulil hiiglasliku investeeringu raames, mis kergendab linnaliiklust ja ühendab Bucas asuva Homerose puiestee Işıkkenti Izmiri bussijaamaga, sisenemata linnaliiklusse. Ühendustee ehitamine Buca Onati tänava ning linnadevahelise bussiterminali ja ringtee vahele Esimese etapi tarnekonkursi raames valmib 850 meetri pikkusel trassil 2 viadukti, 2 alakäiku, 1 ülesõit.
Järgmine on tunneli pakkumine
Pärast pakkumisprotsessi lõppu algavad tootmistööd lõpetatakse 400 päeva jooksul. Metropolitan korraldab detsembris ka hanke lõpetamata tunneli ehituse kiireks lõpuleviimiseks. Izmiri pikim tunnel ehitatakse "Ühendustee Buca-Onati tänava ning linnadevahelise bussiterminali ja ringtee projekti" teise etapi raames. Sügava kahetorulise tunneli pikkus on 2,5 kilomeetrit ja see toimib 2 väljumisena ja 2 saabumisena kokku nelja sõidurajana. Tunneli kõrgus on 7,5 meetrit ja laius 10,6 meetrit.
Mis juhtus?
Ezekar Yapı İnş, kes esitas hanke Buca Onat Caddesi ja linnadevahelise bussiterminali ning ringtee vahelise ühendustee viadukti ehitamiseks, pakkus 45 miljonit 284 tuhat 699 TL. A.Ş.-Mapek İnş ve Tic. A.S. Selle linnaliikluse jaoks kriitilise tähtsusega investeeringu raames on İzmiri pealinnavalitsusel kaks viadukti bussijaamaga ühendamiseks, 2 sõiduki alamkäiku Kemalpaşa tänava ja Kamil Tunca puiestee ristmikul ning 1 ringtee bussijaama ühendamiseks. 68% viadukti töödest oli hakatud ehitama. Ehitamine seiskus aga 4735. aasta augustis, kui töövõtjaettevõte taotles seaduse nr 2019 ajutise neljanda artikli pealkirjaga "Lepingute likvideerimine ja üleandmine" põhjal töö likvideerimist. Samamoodi võitis tunnelihanke HGG İnşaat Anonim Şirketi, kes pakkus tunnelihankele 109 miljonit 900 tuhat 827 TL pakkumist, ja pärast seda, kui ettevõte taotles tööde likvideerimist, peatusid tunnelitööd, millest umbes 250 meetrit valmis, samal kuupäeval.
Bussjaam ilma linnaliikluseta
Tunneli ja viadukti projektiga 7.1 kilomeetri pikkusel marsruudil möödusid Çamlıki, Mehtapi, İsmetpaşa, Ufuk Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akifi, Saygı, Atameri, Çınartepe, Merkezi, Zaferi, Birliku, Koşukavaki, Çamšova Bašovaova, Çamkule Bajava Mabala Bussijaamaga luuakse ühendus. Homerose puiesteel ja Onati tänaval İzmiri pikimast tunnelist mööduvad sõidukid pääsevad bussijaama ja ringteele ilma linna tihedasse liiklusesse sisenemata.
Pikim tunnel
Buca Ufuki rajooni ja Bornova Çamkule vahel valmiv 2.5 km sügavune kahekordse toruga tunnel on ühtlasi “pikim maanteetunnel, kõik linna piires”. Izmiri inimesed kasutavad endiselt Bayraklı 1 tunnel on 320 meetrit, Konaki tunnel 674 meetrit, Bayraklı 2 tunneli pikkus on 865 meetrit.
Ole esimene, kes kommenteerib