Riigi Raudteede 5. piirkondlik direktoraat alustas 12 kilomeetri pikkuse, 1 meetri-80 sentimeetri kõrguse, 50 sentimeetri laiuse kahepoolse tee ehitamist, mis jagab Diyarbakıri raudtee ääres kaheks.
21 linna valitsusvälist organisatsiooni (VVO) reageeris betoonmüüri ehitamisele, mis jagaks linna kaheks. Diyarbakıri kaubanduskoda, linna ettevõtjate ühendused ja 21 valitsusvälist organisatsiooni, sealhulgas TMMOB-iga seotud kojad, juhtisid tähelepanu asjaolule, et müür ehitati linna terviklikele arengutele tähelepanu pööramata ja seda linna dünaamikaga jagamata. Avalduses rõhutati ka seda, et müür ehitati enne keskkonnamõjude määruse (KMH) aruande koostamist.
Seina ehituse ümberhindamiseks taotletud avalduses nenditi, et olemasolev raudtee ehitati vabariigi varajastel perioodidel ja seda pole sellest perioodist alates muudetud, põhjustades müra, ning seina ehitamisega seotud jätkuvatele raudteesüsteemiga seotud probleemidele lisati uus.
Avaldus sisaldas järgmisi avaldusi;"
Riigi Raudteede 5. piirkondliku direktoraadi poolt 2020/184956 koos pakkumise registreerimisnumbriga 5. MINTIKASI DYYARBAKIRI PIIRKONDLIK DIREKTIIV: C + K: 500 + 000 - 504 + 000 PANEELI TÜÜBI ARUANNE tegi nime all pakkumise.
Selle pakkumisega plaanitakse teha rongiliini mõlemale küljele 50 cm kõrgune betoonsein, mis jaguneb kesklinnast algusest lõpuni, 180 cm kõrgune paneel-tara ja 50 cm kõrge habemenuga.
Hankemenetluse läbiviimisel ei pööratud tähelepanu linna viimaste aastate terviklikele arengutele ja kasutati tahet jagada seni rakendatud linna dünaamikaga.
Kui selle raames seda projekti hinnatakse, siis linn; haridust, sotsiaalset, psühholoogilist ja majanduslikku elu ning elukvaliteeti eiratud.
Arvame, et haldusasutused peaksid välja töötama inimestel põhinevaid projekte, ühendades linna planeerimisel tehnoloogilised ja teaduslikud andmed sotsiaalsete andmetega ning analüüsides neid.
Kahjuks on meil selles linnas vabariigi algusperioodidest pärit raudteesüsteem, muutmata maarong ja riigi raudtee. Ka seda südalinnas asuvat süsteemi pole vabariigi algusaegadest alates üle vaadatud ja see põhjustab kesklinnas mürasaastet.
Selle projektiga jagatakse linn algusest lõpuni kaheks osaks ja linna probleemidele lisatakse uus osa.
Kui seotud projekti vaadeldakse tervikuna, on näha, et need raudteesüsteemi ümber kavandatavad ja pakkumisreelingud ehitati ilma selliseid nähtusi nagu teadus, kunst ja ühiskondlik elu arvesse võtmata.
On näha, et linna põhielementide, nagu jalakäijad, loomad ja sõidukid, läbipääsu ei ole täheldatud ja selle suhtes pole meetmeid võetud.
Uuritud ametnike väljendatud probleemide, nende poolt esitatud aruannete, valdkonnas tehtud avastuste ja tehniliste hinnangute põhjal; On näha, et kõik otsused ja tavad koostatakse ilma keskkonnamõju hindamise aruandeta, teaduse ja tehnikata.
Leitakse, et avaliku kasu põhimõtet ei järgita mingil viisil.
Alustatud projekti raames ei ole ülalnimetatud minimaalseid meetmeid võetud.
Ayrıca
- Jalakäijate ülekäigukohad kontoripiirkonnas on suletud,
- Office-Koşuyolu-Batıkent sait ja piirkonna lasteaedades, alg- ja keskkoolides käivate õpilaste läbipääs ennetamine,
- Jalakäijate ja sõidukite ülekäigurajad vastavalt tööstusobjektide kasutajate ja kaupmeeste vajadustele ja nõudmistele väikese tööstusala piirkonnas on piiratud,
- Õpilased, kes jätkavad siin oma haridusteed DSI 10. piirkondliku direktoraadi ümbruses asuvatest õppehoonetest ja raudtee teisel küljel asuvast elamurajoonistin transport on blokeeritud
- Jalakäijate juurdepääs raskete jalakäijatega aladele, näiteks Yenişehiri vald ja lähedalasuv kaubanduskeskus elimineeritakse,
- Jalakäijatele ei pääse marsruudil Vana Tekeli tehasest Hariduse Uurimishaiglasse ja sealt 4. tööstusalale ei vabastata,
- Kariloomadega karjatatavate kodanike, peamiselt lammaste ja kitsede läbipääs marsruudil kuni haridus- ja teadushaiglani ja neljanda tööstusalani ennetamine,
- Mõnes linnaosas elavate hulkuvate või metsloomade ja nende loomade elu ei arvestata vanglas,
- Kõik perede, naabrite ja kaupluste pidajate suhted mõlemal pool raudteed on ära rebitud.
Arvestades riigi majanduslikku olukorda, arvatakse, et miljonite liiride investeerimine pole kasutatud meetodi tõttu kohane ja häirib ühiskonda äärmiselt.
Me arvame, et see projekt ei anna Diyarbakıri inimestele mingit kasu ja sellel on negatiivne mõju inimeste elukvaliteedile.
Tegelikult anti ametivõimudega peetavatel kohtumistel mõista, et meie nimetatud teemadega ei arvestatud ning ei olnud mingit viidet sellele, millal ja kuidas need puudused parandada.
Sel põhjusel on see linna jaoks väga oluline ja puudutab kõiki eluvaldkondi, eriti jalakäijate transporti, linnariiki, majandust, loodust, sotsiaalseid suhteid ja nii edasi. Arvame, et seda paljusid küsimusi mõjutavat rakendust käsitletakse väga lihtsas ja kitsas raamistikus.
Kõigi nende otsuste tulemusel häirib meid see, et projekt on korraldatud nii kaugel teaduslikust ja tehnilisest kompetentsist, sotsialismist ja avalikust huvist.
Järgmised lahendussoovitused, mida meie arvates võiks selle uuringu ja linna dünaamika kohta teha:
- Tööde võimalikult kiireks peatamiseks, vajalike väljakujunduste, tehniliste andmete, keskkonnamõju hindamise aruande ettevalmistamiseks ja rakenduse vajaduse korral tagamiseks
- Eraldi liini loomine, mis kulgeb väljaspool linna ja mida kasutatakse transpordi eesmärgil ja ohtlike kaupade kaubarongidega toimetamiseks ning sellest liinist,
- Olemasoleva liini kasutamine ainult reisijateveoks, kohandades seda ajastu nõuete ja tehnoloogiaga
Diyarbakır on kogunud inimkonna jälgi igas ajalooperioodis alates eksisteerimise päevast kuni tänapäevani ning jätnud ainulaadse pärandi ja mälestuse tänaseni. Kõigi riiklike asutuste ja organisatsioonide, kutseorganisatsioonide ja sotsiaalse dünaamika, aga ka kõigi selles linnas elavate, külastavate või tulevikus saabuvate inimeste kohustus on seda pärandit kaitsta, säilitada ja kanda edasi tulevikus.
Selles osas allakirjutanud kodanikuühiskonna organisatsioonidena; Toetame kogu südamest selle projekti ümberhindamist, võttes arvesse eelpool mainitud probleeme ja ettepanekuid ning uue plaani väljatöötamist ja elluviimist viisil, mis kohandub linna arenguga tänaseni.
Deklareerime avalikkusele lugupidavalt, et kasutame oma seaduslikke õigusi, kui ei loobuta tavadest, mis takistavad linna arengut ning põhjustavad vigaseid ja väärtusetuid arenguid.
Avaldust deklareerivad institutsioonid
Diyarbakıri kaubandus- ja tööstuskoda, advokatuur Diyarbakır, Diyarbakıri kaubabörs, TMMOB Diyarbakıri provintsi koordineerimiskogu, Diyarbakıri kaubandus- ja käsitöökoda, Diyarbakıri arstide koda, Diyarbakıri töösturite ja ärimeeste liit, Lõuna-sõltumatute tööstusettevõtjate ja finantsnõustajate koda Assotsiatsioon, Amed KESKi filiaalide platvorm, Kagu noorte ärimeeste ühendus, DİSK Diyarbakıri esindus, Lähis-Ida töösturite ja ettevõtjate ettevõtjate ühendus, TURSAB Diyarbakıri piirkondlik kontor, Diyarbakıri organiseeritud tööstuse ettevõtjate ühendus, Diyarbakıri turismiplatvorm, kõik töösturite ja ärimeeste ühenduse Diyarbakıri haru, õiguste tööstuse esindajad ja ärimeeste ühendus, Diyarbakıri kaubandus- ja tööstuskoja naisnõukogu, TOBB naisettevõtjate nõukogu, TOBB noorte ettevõtjate nõukogu.
Ole esimene, kes kommenteerib