IMMi president Ekrem İmamoğlu, Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli metrooliin, algasid 2 TBM väljakaevamised. Rääkides liini väljakaevamistseremoonia alguses, mille ehitustööd pärast 2017. aastat ametliku kirjaga peatati, ütles İmamoğlu: "Kui te küsite, mis on esimene probleem, millega oleme tegelenud, võib-olla kõige tundlikum ja põhjalikum, hetkest, mil me ametisse asusime; kõndida süsteemiga, kus need metrootranspordiliinide puudused kõrvaldatakse võimalikult kiiresti ja alustatakse nende tootmist. Püüdsime Istanbuli inimeste ette panna kalendrid, milles neid ei pettaks,» rääkis ta. İmamoğlu eesmärk on: "Me tahame olla periood, mis toob Istanbuli elanikele avatud 20 km metroo aastas. Sel perioodil on Istanbuli seni saavutatud iga-aastane metroo peaaegu kolm korda hooajaline. Loodan, et saavutame selle koos," sõnas ta.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlu, alustas Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli metrooliini 2017. TBM kaevetööd, mis tarniti 2017. aasta aprillis, kuid mille ehitustööd peatati ametliku kirjaga pärast 2. aastat. Selle töö alustamiseks peetud tseremoonial osalesid IMM-i peasekretär Can Akın Çağlar, İSKİ peadirektor Raif Mermutlu, İBB raudteesüsteemide osakonna juhataja dotsent. Dr. Kohal olid Pelin Alpkökin, Kartal Gökhan Yükseli linnapea ja töövõtjate ametnikud.
“Täna on hea päev. Kohtusime koos lumesajuga, "alustas ta İmamoğlu, tema sõnul oli Türgil kuiv periood ja see oli raske hooaeg.
Loodame, et meil on kangast periood
Rõhutades, et kogu inimkond peaks sellest õppust võtma, ütles İmamoğlu: „Meie kõigi jaoks on väga väärtuslik kohustus elada loodust ja inimkonda kaitstes ning jätta elamisväärne maailm tulevastele põlvedele ja järgmistele sajanditele. Vastasel juhul põhjustavad püsivad kahjud maailmas suurte raskustega elamist. Praegune kliimamuutus ja selle põhjustatud kriisid on tegelikult inimkäte tekitatud traumad. Loodame, et seda on palju, et iga aastaaeg on vajalik; talvel, kus on lund; Olgu siis maailm, kus kevadel õitsevad lilled ning maal on viljakus ja viljakus. "Me tahame, et meie riik elaks seda teie südamega," ütles ta.
URBANISEERIMISEKS ON NÕUTAV ÕIGED SAMMUD
Teatades, et maailm elab läbi linnade kujundatud perioodi ja linnadel on väga olulised kohustused, jätkas İmamoğlu oma kõnet järgmiselt:
„Istanbuli elanike arv on täna 16 miljonit; Aga kui seda vaadata, on meie aktiivset elanikkonda koos meie pagulaste, sisserändajate ja väliskülalistega üle 18 miljoni. Intensiivse turismiga linn, mis sihib aastas umbes 15–20 miljonit turisti, avaldaks maailmale tohutut mõju. Selles mõttes on igas kohas õigete sammude astumine urbanismi ja elu nõue. Linnastumise korralike sammude astumine; looduse kaitsmine; Samuti on vajalik, et transport oleks võimalik teha kõige kvaliteetsemalt ja keskkonnasõbralikumalt. "
Märkides, et metrooliinid on suurlinnade jaoks hädavajalikud ühistranspordisüsteemid, ütles İmamoğlu: "Meie mainitud metroo keskkonnakaitseline pool on tegelikult väärtuslik. Neil on mitu eelist. Jah, võib-olla on sellel esialgsete kulude osas raskusi; Kuid neist saab jagu, ületame need ning peame seadma tõsise eesmärgi ja selle saavutama, et jõuda kaunisse linna, kus meie linna igasse punkti pääseb metrooga. ”
TUNDLIKUIM, KÕIGE TÄPSEM TEEMA; METROJOONID
İmamoğlu rõhutas, et pärast ametisse astumist on kõige hoolikam ja tundlikum teema metrooliinid, ja jätkas oma kõnet järgmiselt:
“Tegelikult oleme metrooliinis, mis peatati 2017. aastal. Nii-öelda jah, teatud metrooliinid on kavandatud; On ridu puuduste ja vigadega. On projektide puudujääke, tootmisvigadega ridu. Alates ametisse astumisest on küsimus, mis on esimene küsimus, mille puhul me kõige tundlikumalt ja täpsemalt tegutsesime; See tähendab tegelikult jalutamist süsteemiga, kus need metrooliinide puudused kõrvaldatakse võimalikult kiiresti ja nende tootmine on alanud. Selles mõttes on kõik mu kolleegid tõesti kõvasti pingutanud. Sellega kaasnesid ka töid juhtivad töövõtjad. Püüame koos nendega neist raskustest üle saada. Projektigrupist tootmisettevõteteni; Püüdsime nendest probleemidest üle saada, neid protsesse tervislikult käivitada ja koostada kalendreid, mida Istanbuli elanikke inseneride ja tööliste koostöös ei peteta. Kuupäevad, mille oleme sellel teemal märkinud, on sihtkuupäevad, mida on hoolikalt kaalutud ja kõrvaldatud kõik puudused nende eesmärkide saavutamisel. "
Tekkis rahaline probleem
Jagades teavet selle kohta, et need liinid peatati rahaliste raskuste tõttu, ütles İmamoğlu: "Kui on finantsprobleem, siis asjad ei toimi. "Kohale jõudes nägime, et liinide peatamise peamine põhjus oli rahastamise puudumine." Imamoglu kasutas oma kõne jätkamisel järgmisi väiteid:
"Metroos on ka selline iseloom: on selge, et meie suurte algkuludega metroosid saab teha absoluutse keskmise ja pika tähtajaga laenude ja nende teostatavuse järgi, nagu IMMi eelarve nõuab. Istanbulis, kus sihitakse nii suurt metroovõrku, pole linna olemasolevate aastaeelarvetega seda võimalust teha. Nii-öelda saab sellega hakkama ainult selliste võlamudelitega nagu 10-15 aastat, kui ainult kauem. Kuna neid töid ei lõpetatud töövõtjaettevõtte projekti, rahastamise ja pakkumisega õigeaegselt sõlmitud osas, oleme sellise häiritud protsessi üle võtnud. "
VÕLAKIRJADE VÄLJASTAMINE ON KÕIGE Väärtuslik MAJANDUSLIK EDU
"Meil oli katseid kiiresti rahastada. Oleme hankinud projektide rahastamise projekte. Viimane võlakirjaemissioon, mille oleme teinud, on tegelikult väga väärtuslik majanduslik edu. Vaatamata tänapäeva Türgi kogetud majanduslikele raskustele oleme selle rahastusega tegelenud Istanbulina, pakume oma võimalusi tegutsemiseks kiiresti; Oleme loonud Istanbuli linna, mis näeb tulevikku. "
NÜÜD MEELDISID MEELDE SANKAKTEPE INIMESI
„Täna saame mõnes küsimuses väga mugavalt rääkida. Eriti planeerimise osas tahaksin öelda järgmist osa: Me ütlesime; Jah, on oluline täita kõik meie read. Paneme selle jaoks kalendri; Kuid kui suudame selle jaotiste kaupa avada, siis lihtsustame inimesi, andes mõned liinid kasutusele. Näiteks kui räägime selle koha pärast; Väga väärtuslik on sihtida joont Çekmeköy ja Sancaktepe linnahaigla vahel 2023. aasta alguses. Loodan, et see on mõni kuu tagasi. Läheb kiiremini. Miks? See on väärtuslik hea uudis, et sellel on linnahaigla ning see ühendab Sancaktepe ja Çekmeköy raudteesüsteemiga. Loodetavasti tahaksime teatada selle liini osalisest avamisest, mille plaanime aastaks 2024 lõpule viia, Sancaktepe elanikele. "
OLEME intensiivses töös İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ LINE
"Sabiha Gökçen, millest ma olen väga põnevil - Halkalı Loodame koostada oma Hızray projekti ettevõtete vahel hankeprotsessiks kui 2021. aasta täht. Mu sõbrad pingutavad intensiivselt, et kõik protsessid sujuksid. See jätkub kiiresti meie liinil Pendik - Kaynarca. Samamoodi töötame intensiivselt Istanbuli läänes İncirli - Beylikdüzü liini piires. See on peaaegu 18 aastat vana ja ma loodan, et see projektide kaupa riiulitel ja valimisväljakutel räägitud joon antakse välja 2021. aastal. Lubame seda oma kindlameelsuse ja väärtuslike kolleegidega. Tahaksime, et töövõtjate ettevõtted oleksid meiega lähedased partnerid. Istanbuli linn on üks mainekamaid linnu maailmas. Istanbulis on suur võimsus. Toome näite munitsipaaljuhtimisest, mis sobib talle sobiva läbipaistva juhtimiskäsitlusega ja sisaldab osaluselemente kõigist ühiskonna segmentidest. Mida me sõpradega räägime ja mille poole püüame; Soovime olla periood, mis toob Istanbuli elanikele 20 km metroot aastas. Sel perioodil on Istanbuli seni saavutatud aastane metroo perioodiliselt peaaegu kolm korda. Loodan, et saavutame selle koos. "
EDASTAS KILIÇDAROĞLU Soola
Enne tseremooniat osales İmamoğlu telekonverentsil CHP esimehe Kemal Kılıçdaroğluga. Pakkudes teavet CHP provintsi direktoraadi korraldatud programmi kohta, ütles İmamoğlu: „Osalesin digitaalsel kohtumisel meie kalli presidendi Kemal Kılıçdaroğluga. Ta edastas oma edu soovid mulle ja kõigile siinviibijatele. Ta ütles: "Las Allah suudab selle kõik teha. Loodan, et täidame selle soovi. Ta ütles: "Las ma edastan teile selle tervituse."
PELİN ALPKÖKİN: "LÕPETAME MEIE PROJEKTI ESIMENE ETAPI 2023. AASTA ALGUSEL"
Tseremoonial esinenud IMM Raudteesüsteemide osakonna juhataja dots. Dr. Liini kohta andis teavet ka Pelin Alpkökin. Tuletades meelde, et projekt on Anatoolia poolte üks olulisemaid projekte ja lõpetati 2017. aastal, jätkas Alpkökin järgmist:
“Meie liin koosneb 10,9 km ja 8 jaamast. Kuna aga teame, et vajadus piirkonnas on väga oluline, jagasime selle joone etappideks ja tegime esimese osa jaoks intensiivset tööd. Teise osa kallal alustame juba varsti. Meie esimene osa; Çekmeköyst Sancaktepe linnahaiglani on 3,9 jaamaga 3-kilomeetrine lõik. Praegu jätkame põhiliinitunnelite kaevamist Sancaktepest. Meie võimsus viib ühes suunas 60 tuhat reisijat tunnis ja läbib 3 linnaosa. Eeldame, et see TBM jõuab mõne kuu jooksul Sancaktepe linnahaiglasse. Esiteks kaevasime 8 meetrit päevas. Pärast seda läheb see veelgi kiiremini. Oma projekti esimese etapi lõpetame 2023. aasta alguses. Meie eesmärk on ülejäänud osa valmis saada 2024. aasta alguseks. "
Pärast kõnesid alustasid İmamoğlu ja teised protokolli liikmed laval asetatud nuppe vajutades Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli metrooliini 2. TBM-i kaevamist.
OLEME AINULT ARSTID
Kaevetööde piirkonda külastades vastas İmamoğlu ajakirjanike küsimustele päevakava kohta. Ajakirjanik ütles: "HES-koodi juurutamine on alanud. Alla 20-aastased, üle 65-aastased, ei saa sellest kasu, kuid selles vanuserühmas töötab kodanikke. Mis on nende puhul uusim? Kas on midagi selget? ”Vastas Imamoglu järgmiselt:
"Mis on selge; Nii ministeeriumil kui ka kuberneril on selles küsimuses avaldus. Oleme lihtsalt praktikud. Nagu teate, on meil piiranguperiood. Kummalgi pole selget ettekujutust, kui kaua see aega võtab. Ei saa. Sest võitleme selle haigusega. Ilmselt on vaja veel ühte selgitust. Pandeemia juhatus töötab selle kallal. Siinkohal võib lubada, kui teatud töökohustusega inimesed pöörduvad meie poole spetsiaalse dokumendiga. Nagu ma ütlesin, oleme praktikud. Soovime kõigile, kes Istanbuli ühistransporti kasutavad, sisestada HES-kood, uuendada vastavalt oma kaarte ja liituda süsteemiga esimesel võimalusel. Tegime selles suunas intensiivse edendamise. Tegime seda praktiliste meetoditega digitaalses keskkonnas. Loodame, et kõik meie kodanikud viivad selle lõpule. Osalemine pole nii palju, kui me tahaksime. Kuid on selline olukord: enamik meie kodanikke ei lähe tegelikult välja. Ühistransport on tavapärasest ajast 50 protsendi tasemel. Ma arvan, et siinsed inimesed pole huvitatud, kuna eelistavad seda mitte kasutada. Rõhutagem veel ühte reaalsust, et erisõidukeid eelistatakse intensiivselt. See ei puuduta ainult Istanbuli, vaid kogu maailma. "
Ole esimene, kes kommenteerib