Lisaks sellele, et olen Türgis naine, ütlesin: "Tegin karjääri lastes:" Käsitööd on raske öelda. Sooline diskrimineerimine eksisteerib igas valdkonnas, alustades seadusandlikust ja täidesaatvast võimust.
Naistel on Türgi vabariigi loomise ajal elukutse ja vabaks andeks tõugatud loodust ei suudetud kahjuks järgmistel perioodidel säilitada. Traditsioonilise sotsiaal-kultuurilise struktuuri mõjudele, mis ei innusta naisi aktiivses elus osalema, ei suudetud reageerida õige avaliku poliitikaga, eriti haridus-, kultuuri- ja tööhõivepoliitikaga.
Raudteekutse on tuntud ka kui meeste domineeritav elukutse ja selles äris töötavad naised enamasti kontoriteenustes, mida nimetatakse üldhaldusteenusteks. Meeste arvu vähenemise tõttu pärast Teist maailmasõda töötati naisi selliste tiitlitega nagu vahetaja, dirigent, revistor, eriti idapoolsetes plokkriikides.
Naisrežissöörid
Raudtees ei ületa nad assistentidest kaugemale, kui nende kõrgema ja keskastme juhtimise kvalifikatsioon on kõrgem kui meeskolleegidel.
Hürriyet Sırmaçek, kes oli 1950. aastatel teine juhiabi, nimetati peadirektori konsultandiks 2. aastal. Samadel aastatel töötas Makbule Arsal ka peadirektoraadi õigusosakonna juhataja asetäitjana.
70. aastatel oli magistrikraadi mehaanikainsener Yüksel Gökçe veojõuosakonna vagunite haru juhataja ja tegi isiklikult välismaalt ostetud vedurite proovisõite.
Nurhan Öç on ainus naisjuht, kes on ülendatud TCDD peadirektori asetäitjaks. Öç nimetati peadirektori asetäitjaks direktorite nõukogu 27.12.1988. detsembri 31. aasta otsusega numbriga 414/XNUMX.
1990. aastad olid TCDD-s kõige rohkem naisjuhte. Infotehnoloogia osakonna juhataja ja tema asetäitjad, kinnisvaraosakonna juhataja, toidu- ja magamiskohtade osakonna juhataja asetäitja, tervishoiuosakonna juhataja asetäitja, filiaalide juhid, juhataja või asedirektorid mõnes teenistuse direktoraadis (rajatised, haridus, kinnisvara) olid naised. Tänaseks on need arvud vähenenud tühiseks. Kuigi naisjuhid ei saa transpordipoliitikas kaasa rääkida, on kindel, et nad töötavad oma tegevusvaldkondades hoolikamalt kui mehed ja teevad midagi.
Türgi Vabariik annab raudteemeeste koolitamiseks loodud riigiraudteedele ja raudteedele kutseõppekooli tütarlastest õpilaste uuendamiseks ühegi perioodi jooksul, mil kool on avatud.
Naisüliõpilased võetakse vastu tööstuslike kutsekeskkoolide Rail Systems Technologies osakondadesse, kuid nende lõpetajate jaoks näib keeruline osaleda TCDD-s.
Naistele antakse masinistikoolitus. Värbamata
Kokku alustas TCDD asutuses masinistikandidaatidena tööd 30 meesõpilast, sealhulgas 8 Haydarpaşa tööstuskutsekeskkoolist, Eskişehir Atatürki tööstuskutsekeskkooli raudteesüsteemide tehnoloogiaosakonnast.
Neli 29 üliõpilasest, kelle haridus veel jätkub, on tüdrukud. Gülşen Karakaya, Fadime Dönmez, Kübra Köstel ja Nisa Çatık olid uudiste teemad 4. jaanuaril 13 Eskişehir Anadolu ajalehes, kus transpordiministeerium tühistas tänavu nõude otsida mehaanikavaldkonnas "mees" kandidaate ja nad tahtsid olla mehaanikud.
Ajalehele antud avaldustes ütles Gülşen Karakaya: „Meile meeldis see osa, sest me armastame raudteeäri ja sellel on tulevikku. Ka meie pered juhendasid. Kuid meil on sel aastal probleem arvelduse osas. Tüdrukute ja poiste vahel oli lahusus. Meestekandidaadi nõue tuli. Samuti tahame olla masinistid. Meie ministri taotlus tuleb värvata. Me teeme seda sama hästi kui oma poisid. Õppisime 4 aastat ja arvame, et meil on õigus. ”Kui Fadime Dönmez”, siis töötasime neli aastat. Ära lase meie pingutustel raisku minna. Oleme 4 naisüliõpilast. Madalamates klassides õpib 4-4 õpilast. Meile meeldib see töö. Palume ka meie transpordiministril meid värvata ”.
Kui saate dispetšeriks, lähete sinna, kuhu ma tahan
Kaks Haydarpaşa ja Gebze naisjutellerit, kes osalesid TCDD poolt liikumisohvitseri vajaduste rahuldamiseks korraldatud edutamise eksamil ja koolitusel, olid edukad ning neile pakuti liinile Kurtçimeni ja Tavşanlı Balıkesir liinile Çankırı Zonguldak liinile Değirmisaz. See pakkumine ei tähenda muud kui arusaama, et "ma pakkusin neile, et nad ei aktsepteerinud seda". Lõppude lõpuks on see nii olnud. Kaks naisdispetšerikandidaati loobusid petitsioonidega oma õigustest.
Raudteel pole naistekaubanduse inspektorit
1997. aastal otsustas TCDD oma töötajate ja nõudjate seast välja selgitada kaubandusinspektori vajaduse. Sel teemal avaldatud sisekorras lisas ta sõjaväeteenistuse tingimuse kaubandusinspektoriks olemise tingimuste hulka. Kuna seda piirangut on võimalik tõlgendada, taotles Şenay Özdemir eksamile asumist. Siiski öeldi, et sõjaväeteenistuse nõue hõlmas nii meessoost kui naissoost teenistujaid ja see ei võimaldanud eksamil osaleda, rääkimata ametisse nimetamisest.
Haydarpaşa esimene nais manööverdamise masinist
Seher Aksel Aytaç on lõpetanud Istanbuli ülikooli Yıldızi tehnikaülikooli raudteede ehituse ja juhtimise veojõukooli 1989. aastal ja asus tööle raudteel. Soov olla masinist võetakse vastu oma sõnadega, võib-olla vitriinitaotlusega. Pärast diiselmasina assistendi ja manööverdamise kursuste külastamist ning kursuste edukat läbimist töötas ta 3 kuud praktikandina. Pärast praktikat asus ta tööle vastutustundliku masinistina. Masinist Seher, kes ei suutnud meeste töökeskkonna korrastamise tõttu kogetud raskustest üle saada, asus ametinimetuse muutmisega kontoris tööle tehnilise töötajana.
KPSS-i sissepääsul töötajatele ja ametikohtadele taotletav kvalifikatsioon ning mehaaniku poolt nende kvalifikatsioonide koodidesse sisestatud kood on 1103 ja vastutasuks märgitakse see kui "mees".
Sel põhjusel, kuigi Seher Aksel ja Hülya Çetin ei lähe ajalukku kui TCDD esimesed naismasinistid, mainitakse neid ka edaspidi TCDD viimaste naismasinistidena, kui KPSSis pole vajalikke korraldusi tehtud.
"Soolise ebavõrdsuse" koostatud "Maailma majandusfoorum" vastavalt 2007. aasta Türgi naiste tööhõive indeksile, kus 128 riiki oli märkinud # 123.
Üks suurimaid takistusi oli naiste osaluse vähenemine Türgi de facto soolise võrdõiguslikkuse tagamisel ja sotsiaalmajandusliku arengu suunas.
Kauaaegne leibkond on Türgis ametliku statistika kohaselt naise keskmine keskmiselt 5 tundi päevas ja lastehoid selle aja eraldamiseks on meestele alla tunni.
Türgis on naiste palgatöötajate laste ja tööjõus osalemine naiste palgata tööjõu tõttu blokeeritud ja lahendatud eakate hooldusega.
Selleks, et naised saaksid osaleda tööturul, töötada ja tõusta, eriti ärivaldkondades, kus domineerivad mehed;
Patriarhaalsest anakronistlikust mentaliteedist, mis peab hooldusteenuseid naiste kohustuseks, tuleks loobuda.
Tuleks välja töötada vajalikud juriidilised ja institutsioonilised korraldused hooldusteenuste, eriti lastehoiuteenuste osas, ning tagada perekonnas meeste ja naiste vastutuse jagamine.
Arvestades, et naised töötavad ka aktiivsetes ametites, tuleks töökohtadel teha vajalikud korraldused, näiteks ühiselamu, tualett ja vannituba.
Kohtumistel peaks esmatähtis olema teenused, mitte poliitika.
Seksuaalset ahistamist töökohal tuleks vältida.
Ühesõnaga, kui see tellimus läheb nii, siis naiste nime ei kuule raudteel ega muudel äriliinidel... Kentvedi raudtee
Ole esimene, kes kommenteerib