3 miljardi euro suurust transpordieelarvet haldava IMM-i raudteesüsteemi osakonna juhataja, Assoc. Dr. Ta kutsub Pelin Alpkökinit minu õpetajaks, mitte presidendiks. Ainus asi, mida ta ei talu, on tarbetud viivitused.
Töötades ITU-s õppejõuna, as. Dr. Istanbuli metrooliinid Pelin Alpkökin eestkõnelejaÖzlem Güvemlile rääkinud. Jaapani ja inglise keelt valdav Alpkökin on nõustanud paljudes projektides, eriti Bosporuse jõe all asuva Marmaray projekti torutunneli osas. Istanbulis ehitatavate 81.6 km pikkuste metrooprojektide korraldamise eest vastutav Alpkökin vastas SÖZCÜ küsimustele järgmiselt:
Millist pilti nägite ametisse astudes?
Leidsime täieliku kaose, hülgamise, hülgamise õhkkonna. 12 raudteesüsteemi projektist 10 olid peatunud. 12 projektist kahes oleme probleemide lahendamisel pika tee teinud. Ülejäänud kümnest lõime erinevad finantsmudelid ja tõstsime neist 2 üles. Praegu jätkub ehitamine 10 liinil. Andsime Başakşehir-Kayaşehir liini üle transpordiministeeriumile. Meil on vastsündinud-tööjõu liin, töötame selle kallal, seda pole veel krediteeritud. Eurovõlakirjade emiteerimise loodud rahastamine Kirazlı-HalkalıSeda kasutatakse liinidel Mahmutbey-Esenyurt.
Metrookonstruktsioonide tunnelid tekitasid varisemisohtu. Millise meetme võtsite?
Kõigepealt vaatasime, kuidas need liinid peatati. Esmakordselt saabudes tegime kindlaks 38 tunnelit ja šahtit, mis vajavad kiiret sekkumist. Juba tööd alustades hakkab töövõtja tunnelitesse pääsema. Mõnes tunnelis ja šahtis, mida me ei alustanud, tegime tugevdust maavärinate vastu punktides, mida pidasime kiireloomuliseks. Nad kõik on praegu kontrolli all.
Milline liin oli Istanbuli jaoks teie jaoks kõige tihedam?
Tehniliselt oli kõige keerulisem Eminönü-Alibeyköy trammiliin. Kuigi tunneli ehitust polnud, sundis see. See on rannabänd ja on väga pikka aega suletud. Inimesed jalutades unustasid, et kõrval on meri. Kuldsarvele omase maapinna tõttu murdsime ja ehitasime kokku varisemise ja maasse libisemise tõttu ehitatud 1.3 km pikkuse osa. See on olnud suletud ala alates 2016. aastast. Praegu töötame 7/24. 1. jaanuaril 2021 avame selle liini Cibali ja Alibeyköy vahel.
Miks kogu rida ei avane?
Sellest saab turistide liin. Ta taaselustab Kuldsarve. Ekremi president nimetab siin peatatud trammiks. Selle all on 2 tuhat panust. Anti tõsist raha, mitte ainult tänavatramm. See lähenes metroo maksumusele. Hiljem laieneb see Eminönüle. Trammi möödumiseks Eminönüsse lammutatakse Unkapanı silla ristmik. Liinile İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü rajatav metroo on väga oluline. See võtab metrobussi peamise koormuse.
1 TL ja miljoni TL vahel pole vahet
„Eelarve on 3 miljardit eurot. Meil on kogu Istanbulis ehitusplatsid. Nii suure töömahuga akadeemilise naisena võisid nad algul olla veidrad, kuid ma pole kunagi kellegi poolt midagi negatiivset näinud. Projekte haldab noor meeskond. Lõin nendega väga hea sünergia. Nad nimetavad seda "minu õpetajaks", mitte presidendiks. Ka mina eelistan seda. Ma kulutan rebenenud jopega tänaval kõndiva mehe maksu. See on punane joon. Mis on ära teenitud, makstakse. Minu jaoks pole vahet 1 liiri ja 1 miljoni liiri vahel. Vaatan, kuidas saan midagi lahendada. Ma ei salli tarbetut ajakadu ja viivitusi. "
Töö jätkub 7 metroos
IMM president Istanbulis Ekrem İmamoğluAmetisse asudes peatus paljude metrooliinide ehitamine, kuna rahastamist ei leitud. IMM välismaalt leitud vahenditega algas taas metrooehitus. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy trammiliin, Rumelihisarüstü-Aşiyan köisraudtee, Kabataş-Mecidiyeköy ehitus jätkub. Kirazlı eurovõlakirjadegaHalkalı ja Mahmutbey-Esenyurti liine rahastati ja tööd alustati.
Istusin funikulöörile Istanbulis väga hästi!
„Aasta esimesel päeval avame Cibali ja Alibeyköy vahelise Eminönü - Alibeyköy trammitee. Plaanime tellida Ataköy-İkitelli liini lõigu İkitelli-Bahariye. Tellime ka Rumelihisarüstü-Aşiyan köisraudtee. Viime lõpule İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü metrooliini projektid. Halkalı Viime lõpule meie Hızray projekti ja Sabiha Gökçeni lennujaama vahelise projekti. Töötame veel 1-2 köisraudteeliini. Keskendusime köisraudteeliinide projektile İTÜ ja İstinye vahel. Leian, et köisraudteed on Istanbulile väga sobivad. "
Ole esimene, kes kommenteerib