Transpordiministeeriumi Arifiye Karasu raudteeprojekt oli hämmastav. Raudtee eest maksti 360 aasta jooksul 8 miljonit liiri, mis pakuti välja kahe aasta jooksul 825 miljoni liiri eest. Ainult 23 protsenti valmis. Ühe kilomeetri pikkune tee, mille maailm maksis 3 miljonit dollarit, läks maksma 17.5 miljonit dollarit.
Koostootmisjaama aseesimees Ahmet Akın tuletas meelde, et Arifiye Karasu raudteeprojekt Adapazarıs pakuti kokku 360 miljoni TL eest, kuid sellest valmis vaid veerand ja 8 aasta jooksul maksti 825 miljonit TL, öeldes: „Transpordiministeerium; See eitab kontrollikoja otsust. Valmis on 825 protsenti liinist, mille eest on makstud 23 miljonit liiri. Keskmise määra järgi on liini ühe meetri maksumus 17 500 dollarit. Paraku patt! Sellisest raiskamisest pole ühtegi näidet, ”ütles ta.
Akın rõhutas, et Adapazarı Arifiye Karasu raudteeliini pakkumine ja sellele järgnev protsess, mis on alates 2010. aasta novembrist muutunud ussilooks, on näitaja, kuidas kodanike raha kulutatakse. Riigikohtu aruandes märgiti, et paljud tehingud tehti riigihankeid käsitlevaid õigusakte ja liini puudutavat lepingut rikkudes, millele tehti pakkumine 25 miljoni TL eest tingimusel, et see peaks valmima 360 kuuga.
MAKSETUD 825 MILJONIT LIRA
Samal ajal kui küsimus tõstatati kohtusüsteemi vaidlustega seotud vaidluste pärast; Aastatel 2012–2018 maksti ettevõttele 11 erineva edusammakse raames kokku 825 miljonit 138 tuhat 153 TL. Kuigi tehti kindlaks, et 23 protsenti liinist saab füüsiliselt lõpule viia; Sellest lähtuvalt leidis Riigikohus, et 73 kilomeetri pikkuse liini 16,8 kilomeetri pikkuse lõigu eest maksti 2018. aastal 825 miljonit TL. Transpordiministeerium vastas CHP liikme Akini parlamendi küsimusele sel teemal; Ta väitis, et kõnealuse liini eest ei olnud enam makstud. Transpordiministeerium; Ta eitas kontrollikoja järeldusi.
"SELLISTE JÄÄTMETE NÄITET EI OLE"
Koostootmisjaam Akın; 11 miljonist TL kogusummast, mille transpordi- ja taristuministeerium maksis ettevõttele 825 edusammude raames; Ta avaldas, et jäätmete suurus on päevavalgele tulnud, kui arvestada seda vastavalt 7-aastase keskmise vahetuskursi ja lõpetatud füüsilise töö kiirusele. Akın märkis järgmist:
„Aastaid lõppenud liini kohta tehtud arvutused näitasid ka jäätmete tegelikku mõõdet. Kui arvutame keskmise dollari vahetuskursi järgi ajavahemikul 2011–2018, on ühe kilomeetri maksumus 17,5 miljonit dollarit. Teisisõnu on liini ühe meetri maksumus 17 500 dollarit! Paraku patt! Sellistest raiskamistest pole ühtegi näidet! Ülemaailmse kaherööpmelise raudtee ehitamiskuluna aktsepteeritakse kuni 3 miljonit dollarit kilomeetri kohta. Seega on selle raudteeliini maksumus keskmisest kuus korda kõrgem. "
"KAS PEAKSIME USKUMA SAYIŞTAY'T VÕI MINISTEERIUMI?"
Akın juhtis ka tähelepanu asjaolule, et transpordi- ja taristuministeerium lükkas tagasi kontorikohtu, mis leidis, et enammakse tehti kõnealuse liini eest: „73-kilomeetrise liini jaoks määratud summa on 360 miljonit liiri. Kuna rida valmis 23 protsenti, oleks pidanud maksma 73 miljonit liiri. Ministeerium on aga 8 aasta jooksul maksnud 825 miljonit liiri. Selle olukorra määras kindlaks ka kontrollikoda. Liigselt on makstud 752 miljonit liiri. Transpordi- ja taristuministeerium ei nõustu siiski sellega, et ta on vastuse meie küsimusele selles küsimuses sellise makse teinud. Ministeerium lükkab Riigikohtu tagasi. Kumba me peaksime uskuma? Kes räägib tõtt ”avaldas oma arvamust.
Ole esimene, kes kommenteerib