Teine Ankara linnavolikogu (AKK) koordineerimisel korraldatud "Ühise mõistuse koosolekutest Ankara tulevikuks", et viia ellu lobitööd seoses visiooniliste ideede tootmise ja rakendamisega, et viia Ankara kaubanduses edasi igas valdkonnas tööstusele, turismist transpordini, Ankara Kaubanduskoda (ATO) ATO Duatepe teenindushoones.
Koosolek algas ATO juhatuse esimehe Gürsel Barani, Ankara tööstuskoja (ASO) esimehe Nurettin Özdebiri ja Ankara kaubabörsi (ATB) aseesimehe Seyit Ardıçi avakõnega Faik Yavuz, Ankara pealinn (BAM). Esimees Nevzat Ceylan ja asepresident Adem Can, Ankara linnavolikogu (AKK) juhatuse president ja ATO asepresident Halil İbrahim Yılmaz, Ankara klubiliidu president Dr. Metin Özaslan, Ankara Çorumi ühingute föderatsiooni president Hayri Çağır, Ankara linnavolikogu (AKK) juhatuse asepresident prof. Dr. Osalesid Savaş Zafer Şahin, AKK juhatuse liikmed Ceren Anadol ja Süleyman Basa.
Kohtumisel, kus Ankara-Istanbuli uue põlvkonna kiirrongiprojekt, messiala valmimine, Anka pargi avamine, Terviseoru rajamine, Ankara Ahi vabariigi paneeli organisatsioon, väljendas ATO president Baran et ta vajas fuajeed. Baran ütles: "Võib-olla pole keegi meist siin Ankarast pärit, kuid veetsime oma elu siin ja me saime rohkem Ankara kodanikeks kui ankaralased. Oleme võimaluses, liidus, mida Ankara pole ammu tabanud. Nende arv, kes muretsevad Ankara ja Ankara tuleviku pärast, suurenevad. Ma arvan, et sellest kohtumisest saab suure õnnistuse. Selle käiguga teeme Ankara jaoks suuri jõupingutusi, et jõuda väärilisse kohta, ”sõnas ta.
"SEE ON VISIOONIPROJEKT"
Pealinna Ankara assamblee president Nevzat Ceylan alustas oma kõnes oma sõnavõtuga, öeldes: "Meie probleem on nii Ankara kui ka meie erakond" ja andis teavet pealinna rongiprojektide ajaloo kohta 1940. aastatest kuni tänapäevani. ja tulevikus kavandatavad uued projektid. Märkides, et Ayaşi raudteeprojekti, mille alus pandi 1940. aastatel, ei suudetud lõpule viia pärast 75 protsendi valmimist, ütles Ceylan, et tuleb tegutseda mõistusega, kuidas projekti lõpule viia ja hinnata. Teatades, et piirkonna Beypazarıst transporditakse aastas 1 miljon tonni Trona mineraali, ütles Ceylan, et raudteed saab lõpetada ja kasutada transpordiks Tronasse või linnalähiliinina Ankarasse, Yenikenti, Ayaşi, Beypazari, Nallıhani, Göynükisse. Ta ütles, et kui ehitatav uue põlvkonna kiirrongiliin kulgeb üle Bolu-Düzce'i selle asemel, et ühendada Sakaryaga Ankara, Ayaş, Güdül, Beypazarı, Nallıhan, Mudurnu või Göynük kaudu, nagu soovitatud, pikendab see marsruuti ja vahemaad ja suurendada kulusid. Ceylan ütles: "Me räägime rongiliinist, mis sõidab kokku 16 miljonit inimest, kus elab 6 miljonit Istanbuli ja 22 miljonit Ankarat. See projekt ei ole ainult kindlaksmääratud marsruudid, mis läbivad Türgit, sest Ankara mure on see projekt visioon, "ütles ta.
"KUI TEEME ANATOLIUMI TOODETEST EKSPORDIVAHENDI, PEAKSIME Rongiradaprojekti VALMISEKS"
ATO juhatuse aseesimees ja AKK juhatuse esimees Halil İbrahim Yılmaz ütles oma kõnes: "Kui me ütleme Ankara jaoks" Anatoolia väravat maailma ", oli meie mure viia kogu Anatoolia tooted maailm Ankara kaudu. Sel eesmärgil ei saa me kogu logistikat lennukitega teha, loomulikult teeme seda rongidega. "Kui kavatseme kõik Anatoolia kaunitarid eksportida, peame tegema valmis raudteeprojekti Istanbulist Euroopasse.
Koosoleku lõpus otsustati koostatud aruanne asjaomaste asutuste ja organisatsioonidega arutada, uurides kindlaksmääratud marsruudi toimivust ja rakendamismeetodeid.
Ole esimene, kes kommenteerib