Ajakohast teavet projekti HAVA SOJ kohta esitati Türgi lennundus- ja kosmosetööstusesisese kommunikatsiooniajakirja 120. numbris.
Lennuplatvormi elektroonilise kaugtoe / elektroonilise rünnaku projekti leping allkirjastati SSB ja ASELSAN vahel 2018. aasta augustis elektroonilise sõja erimissioonilennukite arendamiseks.
ASELSAN ja kaitsetööstuse eesistujariik sõlmisid elektroonilise sõjapidamissüsteemi hankelepingu kogumaksumusega 900 miljonit TL ja 430 miljonit dollarit. Lepingu reguleerimisalas võetakse alates 4. aastast õhujõudude väejuhatuses kasutusele 2023 kodumaiste rajatistega toodetavat AIR SOJ süsteemi. Kõik tarned, sealhulgas garantiiaeg, peaksid olema lõpule viidud aastaks 2027.
Elektroonilise domineerimise võti taevas: AIR SOJ projekt
TAI ja ASELSAN ühisettevõtte elluviidud projekt AIR SOJ algatati Türgi relvajõududele vajaliku elektroonilise sõjapidamise erimissioonilennukite väljatöötamiseks. Õhus olev elektrooniline kaugtugi ja elektrooniliste rünnakute võimalused, meil on SOJA AIR Systems, kaitses Türgi välist sõltuvust peaks eeldatavalt andma olulise panuse miinimum sihtriikide vähendamisse.
Projekt HAVA SOJ loodi meie armeele vajalike elektroonilise sõjapidamise erimissioonilennukite väljatöötamiseks. TAI ja ASELSANi ühisettevõtte teostatud projektiga Türgi õhujõudude väejuhatuse vajaduste rahuldamiseks kaugelektroonilise toe ja elektrooniliste rünnakute võimalustega AIR SOJ lennukid, samuti planeerimis- ja koolituskeskused, angaari ja SOJ laevastiku hooned Samuti pakutakse varuosi, maapealseid abivahendeid, koolitust ja integreeritud logistilisi tugiteenuseid.
Integreeritud õhu SOJ-süsteem, mida Türgi õhujõud kasutavad väliste ohtude vastases õhurünnakuoperatsioonis, võimaldab vaenlasel ohutsooni sisenemata avastada, segadusse ajada või petta igasuguseid radareid ja sidevahendeid. Süsteem, mis pakub võimalusi rakendada missiooni planeerimist, teostamist, missioonijärgset analüüsi, õhusõiduki ja missioonisüsteemi käitamise / hoolduse / hoolduse teenuseid, koosneb põhimõtteliselt kahest põhielemendist:
Air SOJ süsteem (missioonisüsteemi integreeritud õhuplatvorm)
Planeerimis- ja koolituskeskus (asukoha / missiooni tugielemendid)
Projekti peamine selgroog on nelja õhujõudude juhtkonnale vajaliku Air SOJ-süsteemi hankimine. HAVA SOJ, mis võimaldab tuvastada vaenlase sidesüsteeme ja radareid, tagab ka vaenlase süsteemide segiajamise ja petmise, et neid ei saaks kasutada sõbralike elementide vastu, eriti piiriüleses operatsioonis. Air SOJ süsteemi integreeritavad missioonisüsteemid toodetakse kodumaiste vahenditega.
Projekti raames teenused Air SOJ süsteem, mille koostalitlusvõime staatus on ette nähtud missioonisüsteemile ja õhusõidukite süsteemidele, täidavad ED / ET kaugmissioone ohututes lennutingimustes. Air SOJ platvormi SOJ-süsteemiks ümberkujundamise käigus on A-grupi konstruktsioonimuudatused (sise- ja väliskere) Bombardier Global 6000 tüüpi õhusõidukitel, elektrienergia jaotussüsteemi (EPDS) disain, mis tagab vajaliku elektrienergia missioonisüsteemid, jahutusvõimsus TAI teostab jahutussüsteemi (SCS / LCS) kavandamist, detailide valmistamist, modifitseerimist, monteerimist, süsteemi integreerimist ja õhusõidukite sertifitseerimist. Uuritakse väliste kuju muutuste mõju õhusõidukitele sellistele süsteemidele nagu lennujuhtimine (FCU), varisemise vältimine ja hoiatamine (SPC). Samuti värskendatakse süsteeme vastavalt saadud tulemustele. Projekti üheks peamiseks väljundiks on nelja spetsiaalse missioonilennuki tarnimine, mis on muudetud Air SOJ-süsteemiks, sõjaväe täiendavate tüübisertifikaatidega (STC) ja integreeritud logistikat toetavad tegevused õhuväe juhtkonda.
Kuidas protsessi juhitakse?
SOJ õhusõidukite arendamisel viib TAI läbi oma äripartneri ASELSANi ja paljude välismaiste alltöövõtjatega integreeritud projektijuhtimise protsessi. TAI integreerib kõigi õhusõiduki sidusrühmade realiseeritud disainid, süsteemid ja komponendid platvormi integraatori rollis. Protsess viiakse läbi vastavalt integreeritud projekti ajakavale liideste ja ametijuhendite raames.
Lennukitesse integreeritud süsteemid
Missioonisüsteemid õhusõidukitel SOJ täidavad sideülekannete jaoks traditsiooniliste ja uue põlvkonna komplekssete maa-, õhu- ja mereradarite tuvastamise, tuvastamise, tuvastamise, klassifitseerimise, suuna- ja positsioneerimisülesandeid. Elektroonilised ründesüsteemid, mis töötavad integreerituna elektrooniliste tugisüsteemidega, kasutavad erinevaid rabelemise ja petmise tehnikaid. Õhu SOJ süsteemid töötavad väljaspool vaenlase õhutõrjesüsteemide radari- ja relvapiirkondi. Seega täidab ta oma kohust ohutult.
Air SOJ Systems täidab oma ülesandeid kooskõlastatult kohapealse planeerimis- ja koolituskeskusega. Supresseerides vaenlase õhutõrjeradareid ja sidesüsteeme, võimaldab see sõbralikel lahingulennukitel oma rünnakukohustusi ohutult täita. Sõbralikud lahingulennukid saavad vaenlase õhuruumi siseneda ja sealt väljuda läbi õhusõidukite Air SOJ loodud ohutute koridoride ning täita oma sihitud rünnakuülesandeid.
Projektis kasutatakse Bombardier Global 6000 lennukeid
Bombardier Global 6000 on ärilennuk, mis suudab õhus hallata kuni 12-tunnist lendu. Globaalse mastaabiga lennukitele on ehitatud vähemalt viis erimissioonilennukit. Teeninduslagi 6000 tuhande jala kõrgusel on Global 51 lennuk, mis tagab oma topeltmootorite ja generaatorisüsteemidega missioonisüsteemidele piisava elektrienergia.
Tulevased eelised Türgis
Air SOJ on ülikeeruline ja suure raskusastmega projekt, mida saavad ellu viia vaid vähesed ettevõtted, kellel on maailmas kaitsetööstuses sõna sekka öelda. Kui see on teenistuses, annab see meie õhujõudude väejuhatusele oma piirkonnas ja kogu maailmas ülekaalu. Selles suhtes on Air SOJ süsteemidel meie riigi jaoks strateegiline tähtsus.
Süsteemi võimalused aitavad kaasa meie riigi eesmärgile tõhusa ja aktiivse välispoliitika järgimisel, kuna see lisab olulise hoiatava elemendi. See süsteem, mis võtab sõjaajal ette väga tõhusa relva, on rahu ajal ka meie vaenlastele heidutuseks.
Panus TAI-sse
Kategoorias FAR-25 / CS-25 olevate kommertslennukite teisendamiseks spetsiaalseks missioonilennukiks omandavad õhusõiduki modifitseerimine, detailide valmistamine, detailide valmistamine, kokkupanek, integreerimine, testimine ja kontrollimine pädevuse "major" klass. Nende võimete ja SOJ lennukitega on võimalik saavutada suur ekspordipotentsiaal. Nii eksporditakse saadud teave ja tehnoloogia ning tehakse märkimisväärne vahemaa globaalse konkurentsijõuni jõudnud lennundus- ja kosmoseettevõtteks saamise teel.
Projekti kalender
Üle 20 aasta päevakorras olnud ja õhujõudude väejuhatusele pikka aega vajaminevat Air SOJ Systems'i ajutist vastuvõtmist alustatakse 2025. aasta teisel poolel. Lennukid on täielikult töökorras 2026. aasta lõpuks. Jätkub projekti kavandamiseelne töö, mille süsteeminõuete ülevaatuse (SRR) etapp on lõppenud.
Allikas: defenceturk
Ole esimene, kes kommenteerib