Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu ütles, et nad töötavad transpordi- ja sidevaldkonnas täieliku vundamendi rajamise nimel: "Meie eesmärk on tõsta kasutatavate toodete lokaliseerimise määra ennekõike 65 protsendini. " ütles.
Karaismailoğlu Türgi nurk lühemate sõiduaegade ja aja kokkuhoiu tulemusena leiame miljardeid naelu. Meie võitjatest saavad meie võidukeskkond, meie võidukas majandus. Lisaks kõigile neile oleme valinud oma loodud raudtee-, maantee-, mere- ja hingamisteede võrkude integreerimise iga päevaga. Meie võrkude omavahel ühendatud ja tõhus toimimine vähendab transpordisüsteemi tõhususe probleeme.
Tuletades meelde, et arenguriikide infrastruktuuriinvesteeringud võtavad aastaeelarvest suuri osi, ütles Karaismailoğlu, et dünaamika, näiteks rahvastiku, tööhõive ja majanduskasvu toetamise esimene samm on tagada infrastruktuuri piisavus.
"Investeerimine transpordi ja kommunikatsiooni valdkonnas on investeering meie laste tulevikku"
Karaismailoğlu tõi välja, et arenenud riigid on oma infrastruktuuri paigaldamise protsessid suures osas lõpule viinud ja jätkasid järgmiselt: „Arenemata riikides puuduvad sotsiaalsed, majanduslikud ja tehnoloogilised võimalused infrastruktuuri suunas suurte sammude tegemiseks. Türgi jättis valimisse juba tagasi, samas kui arenemata riigid ja arengumaad on suutnud astuda kindlaid samme Aafrika arengule. Peame nägema, et seisame silmitsi ainulaadsete võimalustega, eriti kui arvestada, et oleme Euroopa majanduslikult tugevama, tootmise ja kaubanduse osas sõna sekka kuuluva Euroopa, Aasia ja Aafrika kolmnurga keskmes. Struktureerime täieliku aluse transpordi ja kommunikatsiooni valdkonnas, et valmistuda nendeks võimalusteks kõige võimsamal viisil, vastata ümbritsevate riikide transpordivajadustele ja toetada oma majandust meie logistikajõudude kasumite abil. . Sellest vaatenurgast lähtudes valmistume oma eesmärgiks saada maailma kümne parema majanduse hulka. Investeerimine transpordisse ja kommunikatsiooni on investeering meie laste tulevikku. Selles konjunktuuris ei ole enam mineviku mõtteviisiga "jätta oma töö juhuse hooleks" või "elada oma saatust vastavalt rollidele, mille suurriigid meile määravad". Meie "suur Türgi", see ei ole meie kaalutlus. Oleme 10. aastal, 2023. aastal ja kaugemalgi väärtustanud Türgi Vabariigi olemasolu, jõudis Türgi sihtasutusena ette kujutada. "
"Meie eesmärk on kiirraudteeprojektide abil parandada keskkonnasõbralikku transporti"
Türgi strateegilised eesmärgid, mis on kooskõlas paljude projektidega hetkeks, enne kui Karaismailoğlu rõhutas, et on vaja realiseerida "meie oma ressursid, avalik-eriline koostöö ja meetodid nii kvantiteedi kui allhankena. Püüame rakendada nii parimat kui ka looduslikku. See alternatiivne töökäsitlus võimaldab meil suurendada oma kiirust ja projektide kvaliteeti. Seega jätkame oma teed õigel ajal tehtud tõhusate investeeringutega, ilma et tulevikku hiljaks jääksime. " ta rääkis.
Karaismailoğlu leidis ka järgmise hinnangu: "Türgi kütuse ja aja kokkuhoid, mille tulemusel oleme vähendanud teekonna aega pinnal, leiab miljardeid naela. Meie võitjatest saavad meie võidukeskkond, meie võidukas majandus. Lisaks kõigile neile oleme valinud oma loodud raudtee-, maantee-, mere- ja hingamisteede võrkude integreerimise iga päevaga. Meie võrkude omavahel ühendatud ja tõhus toimimine vähendab transpordisüsteemi tõhususe probleeme. "
"Me pöörame raudteele erakordset tähelepanu"
Karaismailoğlu, 21. sajandil Anatoolias ja kogu Türgis, toetatakse reisijate-, kauba-, energia- ja andmeedastust, kui kõrgeimal tasemel võrk ja varustatud infrastruktuuriga, majanduslik, võttes arvesse poliitilisi ja tehnilisi seisukohti, tõsises kindlustatud, arenevas arengus riikides, kus investeeringute dünaamika ja Ta teatas, et ka tema refleksid olid head.
Märkides, et nad kavandavad oma investeeringute realiseerimisel alternatiivseid ja keskkonnasõbralikke transpordiliike oma strateegiliste eesmärkide ja transpordi üldplaani raames, ütles Karaismailoğlu: "Selle üks silmapaistvamaid näitajaid on raudteele omistatav erakordne tähtsus. Võrreldes raudtee-ehituse erinevate geograafiliste sfääridega, kuna Anatoolias ja Traakias Türgis on palju maad, pole see lihtne, ehituse kiirus on ilmne, et me püüame ja näeme vaeva raudteed. Vaimuriigid loovad majanduskasvu infrastruktuuri väljaspool igapäevaseid poliitilisi kaalutlusi ja vastutavad täna Türgi tuleviku kujundamise eest. " kasutas väljendeid.
"Kiirendame kodumaist ja riiklikku tootmist"
Rõhutades, et nad teevad riigi ressursse kasutades suuri jõupingutusi kõigi veoste, inimeste ja andmete transportimiseks loodud süsteemide infrastruktuuri ja pealisehituse tootmiseks, ütles Karaismailoğlu:
“Saame kodumaises ja riigisiseses tootmises hoogu juurde. Viimastel aastatel oleme saavutanud oma majanduse osas suurt kasvu, pakkudes kasutatavate toodete lokaliseerimise määra umbes 2–25 protsenti. Võtsime eesmärgiks tõsta see määr 2023. aastal 65 protsendini.
Näiteks toodab meie TÜRASAŞ tehas vedureid, vaguneid ja rongikomplekte, mida tänapäeval maailmas otsitakse. Saame kirjutada äri- ja signaaliprogramme kohapeal. Nüüd võime uhkusega öelda, et meist on saanud riik, mis ekspordib kõiki neid tooteid, täites samal ajal oma riigi vajadusi. "
Ole esimene, kes kommenteerib