Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tõdes, et raudteevedu on muutumas üha olulisemaks ja ütles: „Bakuu-Tbilisi-Karsi (BTK) raudteeliini kaubavedu, mis on 2020. aasta esimeses kvartalis ligikaudu 78 tuhat tonni, suureneb. 2 tuhande 468 vagunile 154 vaguniga käesoleva aasta esimeses kvartalis. tonni.” ütles.
Nentides, et raudteetransport on muutunud tõhusamaks, et tagada kaubanduse järjepidevus uut tüüpi koronaviiruse (Kovid-19) epideemia tingimustes, ütles Karaismailoğlu, et selle aasta esimeses kvartalis kasvas siseriiklik ja rahvusvaheline raudteetransport 30 protsenti võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. Karaismailoğlu ütles: "2020. aastal suurenes raudteekaubavedu Euroopa suunas eelmise aastaga võrreldes 25 protsenti ja sama hoog jätkub ka tänavu." ta rääkis.
Karaismailoğlu juhtis tähelepanu asjaolule, et TCDD transpordi peadirektoraadi nõudlus veo järele Bulgaariasse, Rumeeniasse, Serbiasse, Ungarisse, Poolasse, Austriasse, Slovakkiasse, Tšehhi riiki, Prantsusmaale ja Saksamaale Euroopa suunas suureneb iga päevaga ning kohtumiseks seda suurendatakse olemasolevat rongiteenust ja uued plokk-kaubarongid teatasid, et ta pandi ekspeditsioonile.
"Veoautokastide vedu algab Anatooliast Marmaray kaudu sel aastal"
Karaismailoğlu Euroopa ja Türgi vahelise ohutu transpordi vahel juhib samuti juhtumitele üha enam tähelepanu, jätkas ta:
„Selle transpordiliigi korral, mis võimaldab 2 veoautokasti transportida ühes vagunis spetsiaalselt varustatud vagunites, transporditakse sadade veoautodega transportida vajavad koormad väikese arvu rongidega sihtkohta, põhjustamata liiklust liikluses. tee. Sellel on palju eeliseid nii kulude, aja kui ka keskkonna osas. "
Minister Karaismailoğlu teatas, et erasektor investeerib ka veoautode kastivedudesse ning jätkatakse jõupingutusi veoautode kastivedude alustamiseks erinevates sihtkohtades ning seda alustatakse tänavu Anatooliast Marmaray kaudu.
"Selle aasta eesmärk on 1 miljon tonni Türgi-Iraani liikuda"
Karaismailoğlu, Türgi ja Iraani vaheline kaubavedu võrreldes eelmise aastaga 2020. aastal, samas kui teave on esitatud 60-protsendise kasvu kohta, mis on saadaval uue ringraja läbilaskevõime ja kiiruse suurenemise kohta, ütles ta, et Van-järve parvlaevaga on Iraani teel palju olulisi eeliseid.
Kõige rohkem teatasid Türgi-Iraani käik, mille kohaselt sel aastal eemaldati miljon tonni ning Pakistani kaudu Iraan, Afganistan ja Karaismailoğlu, mis näitab jätkuvat tööd Hiinasse veetava kaubaveo osas. Paljud vennalike ja sõbralike riikide koostöös tehtud toredad projektid, mis samuti ellu viidi, teatasid kõige rohkem betoon on BTK raudteeliini näide.
"Suessi kanali kriis suurendas keskmise koridori tähtsust"
Karaismailoğlu, Gruusia, Aserbaidžaan, Kasahstan, Türkmenistan, Usbekistan, Kõrgõzstan ja Tadžikistan ütles samuti, et ta paljastas koridori keskpaiga tähtsuse Türgist, Venemaalt ning blokeeris kulgevad kaubarongid ja kriisilähedase Suessi kanali õigeaegselt Hiina jaoks.
Karaismailoğlu, kes teatas, et üle BTK raudteeliini ja keskmise koridori veeti 2019 tuhat 104 tonni kaupa, kasvades aastaga 396 778 protsenti, ütles:
„BTK kaubavedu, mis oli 2020. aasta I kvartalis ligikaudu 78 tuhat tonni, ulatus selle aasta esimeses kvartalis 2 tuhande 468 tonnini kokku 154 vaguniga. Seoses epideemiaga on suur nõudlus kaubavedude järele BTK raudteeliinil ja keskmisel koridoril, mis annab maailma raudteevedudele uue suuna. Tänu meie riigi sadamaühendustele pakub Lähiskoridor Aasia kaubavedudele olulisi võimalusi jõuda Lähis-Itta, Põhja-Aafrikasse ja Vahemere piirkonda. Riigid, mida keskmine koridor läbib, toovad iga-aastasest 836 miljardi dollari suurusest Euroopa-Hiina kaubavahetusest märkimisväärset majanduslikku kasu.
"Marmarayst veeti 335 tuhat tonni lasti"
Karaismailoğlu, Aasia ja töö, mida nad teevad, võttes arvesse Euroopa ja Türgi vahelise transiiditranspordi võimalikku koormust, ütlesid, et soovivad viia riigi keskmesse.
Karaismailoğlu tõi välja, et Mandrite vahel katkematut raudteetransporti võimaldav Marmaray on verstapost ka kaubavedudes, nii et Türgis ja välismaal veetakse kokku 766 kaubarongi ja 335 tuhat 455 tonni kaupa, „Marmaray pakub ka vahendit BTK Raudteeliini transportimisest meie riiki rahvusvahelises kaubanduses.Lisaks pakutavale majanduslikule jõule on ta aja- ja energiasäästu kaudu keskkonnasõbraliku ja kiire transpordi suurim toetaja. Enne 2013. aastat toimus Euroopast tulevate või Anatooliast Euroopasse suunduvate veoste transiit meritsi, kuid seda hakati tegema segamatult Marmaray liiniga. ta ütles.
"Põhja-lõuna koridori kaudu kaheksa päevaga teostatavad transpordid suurenevad järk-järgult"
Rõhutades, et transport üle BTK liini ja keskmise koridori suureneb veelgi, ütles Karaismailoğlu:
"Hiina-Türgi-Euroopa kaubarongide rajad läbisid 15 päeva jooksul 11 tuhat 483-kilomeetrist marsruuti läbi Marmaray. See raudteeliin jätkub Hiina-Türgi-Euroopa liinil käivitatud tavaliste konteinerplokkidega rongivedude kaudu. Hiina edukalt Türgis ja Euroopas, kusjuures Hiinast Türki konteinerrongide käitamise ajal rongiliinilt kulus kokku 18 kvartalit, samuti saadeti 19 riiki Kutahya Değirmenözü lõpuks paigaldatud booraks 4 rongilt. Boraxi rongid meie riigi ja Hiina vahel käivad regulaarselt. "
Karaismailoğlu Järgmistel aastatel on Hiina "Põhjajoon", nagu on öeldud, ja Hiina-Venemaa (Siberi), kes kavatseb üle anda 5 protsenti rongist Euroopasse, toimub igal aastal 30 tuhat Türgi tähelepanu, tänavu 1500 rongi transiiti Türgi kaudu, kui Ta teatas, et see tähendab Euroopasse jõudmist.
BTK liin käivitas Türgi-Venemaa (Türgi-Gruusia-Aserbaidžaan-Venemaa) raudteetranspordi, luues uue põhja-lõuna koridori Karaismailoğlu, mis näitab, et erinevad sihtkohad ja toote transportimine on lubatud tingimusel, et transpordiliini saab teha 8 päevaga suureneb järk-järgult.
Karaismailoğlu, märkides, et nad jätkavad raudteesektori tähtsustamist, "Türgi kiirendab meie investeeringuid raudteesektorisse eesmärgiga luua logistiline baas ülespoole, osakaal aastal 2023, investeeringud raudteetranspordisse ulatuvad 60 protsendini. " ütles.
