Energeetika- ja loodusvarade minister Fatih Dönmez märkis, et esimene boorieksport Hiinasse toimus karjääris rauaga ja ütles: „Täna toimetab Eti Maden koos TCCD-ga teise rongi Hiinasse raudteel. Meie Kırka boortehases toodetud rafineeritud boortooted on umbes 50 konteinerplokkvagunis jätkanud teed Hiina Shiyani jaama. ütles.
Dönmez tuletas oma kirjalikus avalduses meelde, et 42 konteineriga boorakspentahüdraadi saadetis saadeti Hiinasse 800 meetri pikkuse plokirongiga esimesel jaanuari ekspeditsioonil.
Märkides, et esimene partii tarneid valmis veebruaris, ütles Dönmez: „Maailmakaubanduse ja meretranspordi struktuurne halvenemine, eriti Kovid-19, logistikasektori seadmetega seotud probleemide ja mereveol kõrgendatud veohindade tõttu. eelmise aasta lõpp on jätkunud veel selle aasta algusest. Sel perioodil, kui meretransport oli haripunktis, soovisid meie eksportijad ka rohkem eksporti raudteel. " kasutas väljendeid.
Dönmez rõhutas, et alternatiivsete kaubateede tähtsus ilmnes taas pärast 23. märtsil Suessi kanalis aset leidnud õnnetust ja ütles:
„Maailmakaubandus on vaid mõne päevaga kandnud miljon dollarit kahjumit. See olukord näitas meile ka seda, milliseid riske võib kujutada endast ühe või ühe transiiditee kaudu toimuv kaubavahetus. Ülemaailmsete vaktsiiniuuringutega on nõudlus toorainete järele tootmissektoris alates selle aasta algusest kasvanud. Meie strateegiline raudtee proovitöö, mis toimus edukalt ajal, mil selline olukord andis maailmakaubandusele positiivse hoo, hakkas vilja kandma. Täna viib Eti Maden koos TCCD-ga läbi teise rongiveo Hiinasse raudteel. Kırkas asuvas booritehases toodetud rafineeritud boortooted on umbes 50 konteinerplokkvagunis jätkanud teed Hiina Shiyani jaama. Lisaks traditsioonilisele merekonteinerite vedamisele Hiina turule teeb Eti Maden eduka strateegilise sammu ka laevade liisingu ja raudtee alternatiividega. "
