Hyundai Assan alustas oma mudelrünnakut 2021. aastal uue ELANTRA mudeliga. Uus ELANTRA, kaubamärgi esimene asukoht Türgis viies mudelis alates plaanist turule tuua 2021. aastal. Auto, mille eesmärk on tuua sedaanisegmendile teistsugune vaatenurk, eristub konkurentidest, eriti selle disainikeelega, mis koosneb erakordselt kõvadest ja teravatest joontest.
30 aasta jooksul üle 250 auhinna
Uue ELANTRA veebipõhisel pressikonverentsil ütles avakõne pidanud Hyundai Assani president Sangsu Kim järgmist. „ELANTRA, Hyundai kogu maailmas eelistatum mudel, on 30 aasta jooksul saanud üle 250 auhinna ja tunnustuse. Uusim põlvkond on oma ambitsioonikust hakanud näitama jaanuaris võidetud maineka auhinnaga "Põhja-Ameerika aasta auto". ELANTRA on väga populaarne mudel, mis tõstab iga põlvkonnaga oma segmendis latti. Loodan, et Türgi rahvas armastab uut ELANTRAt ja jätkab oma pärandit nendel maadel nagu miljonid õnnelikud ELANTRA juhid kogu maailmas ”.
Mudelrünnaku algus
Avaldades oma arvamust müügiks pakutava uue mudeli kohta, ütles Hyundai Assani peadirektor Murat Berkel: "Sedaani vaim on oma võlu leidnud". Uue ELANTRAga alustame tänasest oma mudelirünnakut. Meie eesmärk on uue ELANTRA abil sedaaniklassis muutusi saavutada. Sest on aeg pakkuda traditsioonilistest joontest ja sarnastest mudelitest tüdinud klientidele julget ja kaasaegset autot, millel on erinev hoiak. Suurendame oma väidet mitte ainult ELANTRA-ga, vaid ka oma erakordsete ja esteetiliste mudelitega, mida pakume üksteise järel müügiks ”.
Hyundai seni enimmüüdud mudel
Esmakordselt 1990. aastal kasutusele võetud ja hiljem müüki pandud Hyundai ELANTRA on 30 aasta jooksul müünud enam kui 15 miljonit ühikut. Selle olulise müügimahuga on ELANTRA, kaubamärgi enimmüüdud ja ka kõige populaarsem mudel, muutunud oma uhiuute disainifunktsioonide ja eristuva välimusega väga tähelepanuväärseks autoks. Hyundai ELANTRA reklaamitakse nüüd seitsmenda põlvkonnaga kõigi aegade parimana. Peamiselt on Ameerika, Korea, Hiina ja Türgi eesmärk sõidukis koostöös teiste Aasia turgudega arvestada, sportlikum ja jõuda samal ajal üksikklientideni, kes soovivad erineva disainiga sedaanidele sõidukeid.
Agressiivne ja sportlik disain
Uus ELANTRA mudelikoodiga CN7 kajastab Hyundai uut disainiidentiteeti, mis põhineb ebatavalistel kujunditel ja tekstuuridel, mida nimetatakse parameetriliseks dünaamikaks. Võttes vastu agressiivsema, sportlikuma ja samal ajal erineva disainifilosoofia ajal, mil kõik sõidukid on automaailmas peaaegu ühesugused, soovib Hyundai äratada traditsiooniliste disainidega igavlevate autosõprade tähelepanu. Selles kontekstis on autos uuenduslik disainifilosoofia nimega "Parametric Dynamic", millel on ebatavaliselt jäigad jooned. Seda filosoofiat väljendatakse algoritmilisel mõtlemisel põhineva protsessina, mis koos määratlevad ja kodeerivad disaini eesmärgi ja lahenduse vahelist suhet.
See eriline disain, mis põhineb ka matemaatilistel kontseptsioonidel, on arenenud digitaalse disaini tehnoloogia. Parameetrilise dünaamilise kujunduse lihtsalt määratlemiseks; Tuleb öelda, et see tähendab, et kolm joont kohtuvad ühes punktis. Seega, kui sõidukil on kolm põhiliini, rõhutavad rasked üleminekud, eriti ustel ja tagumistel porilaudadel, sõiduki täielikku dünaamikat.
See disainikeel vastab kõigile nende ootustele, kes soovivad New ELANTRA-s erinevust kõige julgemalt. Teisisõnu, kõikjal, kus see möödub, meelitab see kõiki silmi. Uuendusliku välimusega auto erineb oma segmendi traditsioonilistest kujundustest. Nii loob see kasutajaga tugeva sideme. Uut tüüpi laia astmelise iluvõre ja integreeritud esilaternate abil näib auto endast laiem. Lisaks on hõõrdetegurit tänu kaitseraua tuulekanalitele oluliselt vähendatud.
Nii saavutatakse aerodünaamika suurendamise ajal ka kütusekulu. Eestpoolt tahapoole ulatuvad kõvad üleminekud hakkavad esiukste juures taas ühinema. Pikisuunalised tagumised tuled hakkavad laienema kere poole paremal ja vasakul küljel. Tagumine disain, millel on küljelt vaadates Z-kujuline kuju, aitab pakiruumis rohkem ruumi pakkuda. See uus disain, mis pakub neljaukselise kupee atmosfääri, toetab selle stiilset välimust läikiva musta kaitseraua hajutiga. Lisaks ulatuvad ka H-vormi moodustavad LED-tagatuled piki tagaluuki, pakkudes suurepärast visuaalsust, eriti öösel sõites.
Hyundai insenerid ja disainerid valisid kuuendast põlvkonnast pikema, madalama ja laiema vormi, et muuta ELANTRA neljaukseliseks kupee välimuseks. Uue ELANTRA kogupikkust on suurendatud 30 mm ja teljevahet 22 mm, üldlaiust aga 25 mm. Kui kõrgust langetatakse 10 mm võrra, on eesmist kapuutsi nihutatud peaaegu 50 mm tahapoole. Need väiksemad muudatused muutsid märkimisväärselt sõiduki kuju ja mõjusid ka salongis.
Mugav ja stiilne interjöör
Kui juhile orienteeritud kokpit toob sõidutunde ja põnevuse tippu, paistab teise olulise elemendina välja lihtsusega kaasnev elegants. Seda tüüpi struktuuri toetavad ka uut tüüpi rool ja digitaalnäidikust koosnevad näidikud. Uued esteetilised jooned ilmuvad sõiduki salongi tasemel, mis rikub kõik tabud ja hakkab näitama teistsugust õhkkonda kui tavalised Hyundai mudelid. Teisisõnu, elegantsus nii kokpitis kui ka väljaspool muudab ELANTRA konkurentidest julgemaks.
"Muljetavaldav kookon" salong ümbritseb juhti nagu lennuki kokpit. Madalad ja laiad jooned kulgevad uksest keskkonsooli. See madal ja lai stiil annab autole ka avara interjööri. Suur infokuva ja ekraan, mis koosneb kahest 10,25-tollisest ekraanist, mis on omavahel harmooniliselt ühendatud, parandab auto futuristlikku tunnet. Nurga all olev puutetundlik ekraan on juhi jaoks ülimugavas kohas vaatamiseks ja juhtimiseks. ELANTRA juhiistmel olles kombineeritakse kõik emotsioonid, mida tuleb tundide kaupa autoga juhtida, uute esteetiliste joontega.
Hyundai disainerite teine eesmärk; muutes autojuhi autos olles eriliseks. Seetõttu on juhikülje ja parempoolse sõitjaistme vahel käepidemega paralleelselt ulatuv käepide ja kogu kokpit on täielikult juhi suunas.
See käepide, millel on eraldusfunktsioon, annab sõidukile ka parima mulje. Lisaks tõstavad täiesti uue disainitoote stiilsed istmed ka sportlikkuse taset tippu. Kõrge peatugedega keha kallistavad istmed viitavad võidusõiduautodele või super-sportautodele. Need istmed, mida pakutakse kolmes erinevas värvivalikus, nagu must, beež ja helehall, ilmuvad kõrgeima varustustasemega Elite Plus nahana. Ka käigunupp, elektrooniline seisupidur ja muud nupud on teistmoodi ette valmistatud kui teised Hyundai mudelid.
Hyundai ELANTRA muudab C-sedaani segmendi oma disaini ja esteetilise sisekujundusega erinevaks, rahuldades samas perede suured pagasivajadused. Pakiruumi maht suureneb 16 liitrini, pakkudes 474 liitrit rohkem ruumi kui eelmine põlvkond. Ka tagumise rea jalaruum on eelmisest mudelist 58 mm rohkem. Teisisõnu pakub see mugavaks teekonnaks koguväärtust 964 mm.
Uus K3 platvorm koos ELANTRA-ga
Hyundai kolmanda põlvkonna sõidukiplatvorm parandab märkimisväärselt uue ELANTRA üldist disaini, ohutust, tõhusust, võimsust ja sõiduomadusi. Uus ELANTRA on kergem ja tänu K3 platvormile parema kütusekuluga. See platvorm võimaldab inseneridel ka ELANTRA raskuskeskme langetamist, et liikuvam oleks. Kuna sellel on võimaliku kokkupõrke korral mitmekihiline struktuur, suurendab see ka ohutust. K3 platvormi saab hõlpsasti laiendada ja laiendada. Seega pakub see võimalust kasutada teiste segmentide mudeleid. ELANTRA vedrustussüsteem, millel on esteetiliselt erinev hoiak, on suunatud ka mugavusele. Tänu täiustatud vedrustuse kinnituskonstruktsioonile saavutatakse nii dünaamilisus kui ka kõrgel tasemel sõidumugavus.
Suurepärane sõidurõõm
Hyundai ELANTRA sõidujõudluse eesmärk on olla põnev ja lõbus auto, mida juhtida. Uue platvormi ja kaasaegse jõuülekande kombineerimisel parandasid insenerid reageeringuid märkimisväärselt, võimaldades autol vastavalt juhi sõidustiilile kiiresti reageerida.
Uus ELANTRA pakub maanteel ja linnas äärmiselt vaikset ja jõulist sõiduomadust. Lisaks saab väledat sõidudünaamikat muuta kolme erineva sõidurežiimiga, pakkudes kasutajale erinevaid kogemusi.
Kütusesääst ja rikkalikud varustusvõimalused
Türgis pakutakse müügiks esmalt ühe mootoriga Hyundai Elantrat. Sõidukil on 1.6-liitrine loodusliku toitega mootor ja CVT-käigukast. Lisaks CVT-le on 6-käiguline manuaalkäigukast saadaval ainult Style-tasemel. Paljutõotav kütusekulu ja optimaalne efektiivsus on selle mootori võimsus 123 hobujõudu. Kahekordse õhuga nukkvõlli mootoril on mitmepunktiline sissepritsega kütuse sissepritsesüsteem (MPI).
Türgis on "Style", "Style Comfort", "Smart", "Elite" ja "Elite Plus" koos viie erineva varustustasemega müüdavate autodega. Tehnoloogilised omadused on sama ambitsioonikad kui minimaalne disain. Topelt-LED-esituled, LED-päevasõidutuled, pikisuunalised H-kujulised LED-tagatuled, sissetõmmatav katus, 17-tollised alumiiniumvaluveljed, elektrooniline seisupidur, nutikas püsikiiruse hoidja, juhtmeta laadimissüsteem, vihmasensor, kokkupõrke esihoiatussüsteem, sõidurea hoidmine ja jälgimine Hoiatussüsteem ja 10.25 tolline infonäidik on uue ELANTRA kõige olulisemad seadmed.
Lisaks pakuvad ELANTRA-s pakutavad traadita Android Auto ja Apple Car Play funktsioonid ka ühendatud ühendust 10.25-tollise infokuvaga. Elite Plus riistvaratasemel pakutav kahekõlariline Bose helisüsteem on ka muusikasõprade lemmikfunktsioon.
Hinnad
Türgi turul müüdud ühemootorilised autod, millel on viie erineva varustustasemega eriline alghind 231.500 410.000 naela. Sportliku ja dünaamilise välimusega auto tipptasemel Elite Plus on XNUMX XNUMX TL.
