Projektis olev raudtee tühistati Osmangazi sillal. Raudtee ei tööta Yavuz Sultan Selimi sillal. Teatades, et ehitataval 1915. aasta Çanakkale sillal oli esikohal rongimarsruut, tühistati Dr. "Ei ole liiga hilja kiirrongi lisada," ütles Yellow.
IYI partei kohalike omavalitsuste esimees nõunik Dr. Teatades, et 1915. aasta Çanakkale sillal esikohal olnud rongiliin tühistati, ütles Suat Sarı: „Projektis olnud raudtee tühistati ka Osmangazi sillal. Yavuz Sultan Selimi sillal on raudtee. Põhja-Marmara kohale rajatav raudtee pole aga tegutsenud juba 5 aastat. Kuid Türgi liiklusohutusrisk, mis ei sõltu imporditud fossiilkütustest, peaks raudteedel sõitma odavamalt ja turvalisemalt, "ütles ta. Kollane kiirrong kõigi kodanike investeerimise asemel, öeldes, et kallite maanteede voolamine paneb eelarvele suure koormuse: "Kas see transpordipoliitika paneb Türgi maanteede peatöövõtt? ta küsis.
Özlem Ermiş Beyhani uudistest SÖZCÜ-st; Erastamisameti sõnul on Türgi kiirraudtee kilomeetri maksumus kollaseks muutmiseks 4.53 miljonit dollarit, samas kui maantee maksumus 1 miljon miljonit dollarit, ütles ta 8.16:1923. Rõhutades Atatürki tähtsust raudteele, ütles Sarı: „Atatürki perioodil ehitati aastatel 1938–2.815 1.213 km raudteid. AKP perioodil ehitati kokku 1.835 km raudteed, millest 15 km on kiirrong ”. Sarı rõhutas, et kiirrongi kaalu tuleks transpordipoliitikas suurendada ja jätkata järgmiselt: „Energia-kütusekulu on vähem kulukas, maantee eluiga on 30 aastat, raudtee eluiga on 1915 aastat, eelistus on; Ta toob välja, et ta toetab raudteed nii kulude kui ka ohutuse osas. Ei ole hilja panna rajalt väljumise / saabumise kiirrong Kinali-Balıkesiri maanteele ja XNUMX Çanakkale sillale.
Palju odavam
Teatades, et Istanbuli ja Balıkesiri vahelise 388 km maantee sõidukid maksavad 350 TL pluss 300 TL kütust, see tähendab silla ja maantee eest 750 TL, ütles Sarı: "Kui Istanbuli-Balıkesiri raudtee ehitataks, võrreldes tasuga rakendada Istanbul-Ankara YHT-s, ei tohiks rongipilet ületada 150 "See oleks TL", ütles ta.
Kollane vale, hoolimata avaliku ja erasektori partnerluse projektidest, mis on nõudnud maanteede ehitamist, on Türgi võtnud kaasa transpordivõimetud kaadrid, ütles ta, et see põhjustas ebaefektiivseid ja vizyonsuz investeeringuid.
Vähendab toiduainete hindu laevaliiklusega
Rõhutades, et Istanbuli-Balıkesiri rongitee ja rajatiste kaubaveo ümber rajatavad logistikakeskused vähendavad köögivilja, toidu ja kaupade hindu, dr. Sarı andis järgmise teabe: „Kınalı -1915 Çanakkale sild- Balıkesiri maanteed peab toetama raudtee. Raudtee peaks algama Marmarayst. Nii et Marmaray HalkalıIstanbulist Silivri (Kınalı) TEM-i kõrvale paigaldatava kiirrongiga saab realiseerida avalikkuse poolt aastaid nõutud raudteetrass. Nii eelistavad kodanikud reisida rongiga Mahmutbey-Esenyurti liinil, mis on liikluskaos. "
