Minister Karaismailoğlu tegi piirkonnas Türgi ühe olulisema projekti "Kanali Istanbuli silla murrangulise tseremoonia" eel uuringud; tegi pressiteate.
Karaismailoğlu ütles: „Istanbuli kanal on projekt, mis tugevdab veelgi asjaolu, et meie riik on kõige sobivam marsruut alternatiiviks Kaug-Ida-Euroopa transpordile. Kanal Istanbul, mida näeme strateegilise sammuna, mis kujundab meie riigi ja rahva tulevikku; Tehes Türgist ülemaailmse logistikabaasi, on tal sõnaõigus nii oma regioonis kui ka maailmakaubandus- ja transporditeedel, "ütles ta.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu uuris piirkonda enne "Canal Istanbuli silla murrangulist tseremooniat", mis toimub 26. juunil president Recep Tayyip Erdoğani osavõtul; tegi pressiteate. Karaismailoğlu, kes tegi uurimisi piirkonnas, kus asetatakse Türgi ühe olulisema projekti, Kanal Istanbuli trassil Sazlıdere tammi ehitatava esimese silla vundament, mis on Türgi üks olulisemaid projekte, ütles: "Istanbuli lennujaam, Põhja-Marmara maantee, kaubasadamad, raudteeühendused, logistikabaasid ja üks maailma suurimaid projekte.Kanali Istanbul, mis on esimene, ütles: "See ühendab maailma Türgiga".
"Istanbuli kanal on meie inimeste, Türgi jaoks õige asi."
Märkides, et Kanal Istanbuli projekt on visiooniprojekt, mis tekkis kooskõlas maailma ja Türgi tehnoloogilise ja majandusliku arenguga, muutuvate majandussuundade ja Türgi kasvavate vajadustega transpordi infrastruktuuride järele, ütles minister Karaismailoğlu:
"Türgi; See on väga võimas riik, kes on astunud samme eesmärgiga globaalsel areenil kaasa rääkida ja üritab Musta mere kaubandusjärveks muuta. Meie eesmärk muuta oma riik 2023., 2053. ja 2071. aasta eesmärkide järgi ülemaailmseks logistikakeskuseks naaseb töö meie noortele ja toit peredele. Kanal Istanbul mängib võtmerolli nende eesmärkide saavutamisel, mis on sotsiaalse ja majandusliku arengu põhidünaamika. Kanal Istanbul on meie rahva, Türgi jaoks õige asi. Oleme seni teinud oma riigi jaoks õigeid asju ja teeme seda uuesti. ”
"2050. aastatel Bosporust läbivate laevade arv ulatub 78 tuhandeni"
Meenutades, et Bosporust läbi sõitnud laevade arv oli 1930. aastatel keskmiselt 3 tuhat, märkis minister Karaismailoğlu, et see arv on täna keskmiselt 43 tuhat. Rõhutades, et lisaks laevade transiidi suurenemisele suureneb laevade kandevõime iga päevaga, ütles minister Karaismailoğlu: "Sellistel põhjustel nagu järsud pöörded Bosporuses, tugevad hoovused ja linnade parvlaevade ja parvlaevade tekitatud mereliiklus mis veavad 54 tuhat reisijat päevas 500 muuliga, ei sobi laevad laevadele. Ka navigeerimise raskus on reaalsus. Alles eelmisel nädalal kaotas kahjuks 2 kalurit elu, kui kaubalaev sõitis Bosporuse jõel vastu kalapaati. Asjaolu, et seda ja muid sarnaseid inimkaotusi põhjustavaid õnnetusi ei toimu ning et Istanbuli ja Türgit on kaitstud igasuguste katastroofide eest, näitab meie Kanali Istanbuli projekti veel üks oluline nõue. Veelgi enam, arvestades arenguid maailmas ja regiooni riikides, ennustatakse 2050. aastatel läbivate laevade arvu 78 tuhandeni. See näitab selgelt, kui palju on Bosporusel vaja alternatiivset transiiditeed. ”
"Kanali Istanbuli projekt toob Istanbuli oru maailma ristteel esile"
Märkides, et Kanal Istanbuli projekti inseneritöös osales 204 teadlast, tõi minister Karaismailoğlu välja ka selle, et projekt täidab olulist ülesannet maailma teeristil asuva Istanbuli oru esiletõstmisel ja logistikabaasi rajamisel. , tehnoloogiaarenduse ja elamiskeskus Türgis.
Karaismailoğlu ütles: "Küçükçekmece järve-Sazlıdere koridorile rajatav Istanbuli kanal on 45 kilomeetrit pikk, 275 meetrit lai ja 20,75 meetrit sügav. Meie sild, mida hakkame ehitama, tagab 45 kilomeetri pikkuse Sazlıdere ristmiku Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy lõigul, mis on Põhja-Marmara maantee viimane osa, mis on hiiglaslik töö, mille oleme oma riiki toonud. Meie silla põhiava on pingul kaldega rippsilla puhul 440 meetrit ja 210 meetrit, külgavadega paremal ja vasakul 860 meetrit. Kaldsilla tekk on 46 meetrit lai. Sellel saavad olema 196 meetri pikkused raudbetoontornid. Koos lähenemisviaduktidega on meie silla kogupikkuseks 1618 meetrit.
"See viib Türgi juhtpositsioonile maailma majanduskoridorides"
Arvestades aja mõiste olulisust maailmakaubanduses, ütles minister Karaismailoğlu, et Türgi on oma asukoha poolest äärmiselt soodne, ja lõpetas oma kõne järgmiselt:
„Oleme suures osas lahendanud Türgi infrastruktuuriprobleemi, mis on aastaid kestnud transpordi ja oma riigi valdkonnas; Oleme selle muutnud rahvusvaheliseks koridoriks igas transpordiliigis Aasia, Euroopa, Põhja-Aafrika, Lähis-Ida ja Kaukaasia ning Põhja-Musta mere riikide vahel. Meie Kanal Istanbuli projekt, mis suurendab Türgi tõhusust maailmakaubanduses ja viib Türgi juhtpositsioonile maailma majanduskoridorites, jätab oma jälje Türgi ajalukku, mis asub arengumaade kõige olulisematel kaubanduskoridoridel. Istanbuli Kanaliga tugevdatakse Türgi rolli ülemaailmses meretranspordis. Channel Istanbul, Türgi visiooniprojekt kõigis aspektides alates julgeolekust kuni kaubanduseni, elust keskkonnani, võetakse meie riigi kasutusele alternatiivse veeteena Euraasia piirkonna veduri Marmaras.
Ole esimene, kes kommenteerib