Türgis toodetud 100% elektriline uue põlvkonna teenindussõiduk TRAGGER muutub autonoomseks FEV Türgi inseneride poolt välja töötatavate nutikate sõiduki funktsioonidega.
Sõidukeid, mis on mõeldud kaupade ja inimeste vedamiseks sellistes piirkondades nagu tehased, laod, lennujaamad, ülikoolilinnakud ja sadamad ning mille masstootmine jätkub, toodetakse Türgi idufirma TRAGGER tehases Bursa Hasanağa organiseeritud tööstusvööndis.
TRAGGERi sõidukite kandevõime on 700 kg ja veojõud 2 tonni. 17 meetri pikkune TRAGGER, millel on võime koormast 2.8% nõlval ronida ja mille pöördering on 3.1 meetrit, võib liikuda kahes erinevas kiirusrežiimis nii kiiresti kui aeglaselt. Kui sõiduki aku on tavalise 220 V võrguvooluga 6% 100 tunni jooksul täis laaditud, pakub aku kiireks vahetamiseks funktsiooni Quick-Drop.
Usaldusväärse ja stabiilse infrastruktuuri, jõuülekande, vedrustuse, piduri- ja roolisüsteemiga TRAGGER Pro seeria sõidukid, mis sobivad täielikult autonoomsetele sõidukitele, on varustatud juhtplokkidega, mis töötavad vajalike andurite ja FEV Türgi tehisintellekti koodidega.
Pärast seda, kui TRAGGERi kavandatud ja juhtmeta toega prototüüp toodeti FEV Turkey inseneridele autonoomseid funktsioone pakkuva tarkvara installimiseks ja testimiseks.
Kõige sobivam andurikomplekt, mille on välja töötanud Türgi FEV inseneriuuringute tulemusena ja simuleerides arvukalt stsenaariume; See koosneb 7 lidarist, 1 radarist ja 1 kaamerast. Nende andurite abil saab sõiduk tuvastada ümbritsevat keskkonda 360 kraadi, eristada liikuvaid objekte kuni 80 meetrit ja arvutada kokkupõrke tõenäosust. Tänu kõrglahutusega kaamerale ja tehisintellektil põhinevatele pilditöötlusalgoritmidele suudab ta eristada sõiduradasid, jalakäijaid või takistusi, võimaldades sõidukil jalakäijatega liikluskeskkonnas ohutumalt liikuda.
FEV Türgi nutisõidukite osakonna juhataja Dr. Selim Yannier märkis, et uued tehnoloogiad muudavad liikuvust kiiresti ning esiplaanile tulevad elektrifitseerimise, autonoomia ja ühenduvuse elemendid. Ta rõhutas, et FEV Türgi meeskonna, kes haldab aktiivselt paljusid selles valdkonnas projekte, teadmiste kogumine sõidukil TRAGGER kiirendab teadus- ja arendustegevuse väljundit.
Sõidukit saab kasutada mitte ainult autonoomia jaoks, vaid ka juhiabisüsteemide testimisplatvormina. Täiustatud hädapidurisüsteem (AEBS), Stop-Go abil kohandatud kiirushoidik (ACC Stop & Go), sõidurea hoidmise abimees (LKA), pimeala tuvastamise funktsioon (BSD), parkimisabi, mille on välja töötanud Türgi FEV ning mida tarnitakse kodu- ja välismaale Paljud edasijõudnud juhiabisüsteemid (ADAS), nagu assistent (PA) ja kokkupõrke hoiatussüsteem (FCW), on sõidukile paigaldatud ja testideks valmis. Eelmisel aastal 3 patenti tootnud FEV Türgi suurendab tänu nendele testidele juhi tugisüsteemide turvalisust.
Autonoomsed sõidueksamid on kavas korraldada Bilişimi orus. Tänu tarkvara infrastruktuurile ja sellel olevale FEV-kujundusega ühendusmoodulile juhitakse sõidukit Interneti-võrgu kaudu ja andmeid kogutakse pilvekeskkonnas.
FEV Türgi peadirektor Dr. Taner Göçmez märkis, et kohalikud ja ülemaailmsed autotootjad on juba välja töötanud autonoomsed juhtimisfunktsioonid auto-, bussi-, veoautode ja ülikoolilinnaku sõidukiprojektide jaoks ning rakendavad neid nüüd TRAGGERi sõidukitele. Dr. Göçmez: "Muudame transpordi turvalisemaks ja lihtsamaks oma 100% elektrilise sõidukiga TRAGGER, mille oleme oma globaalsete projektide kogemuste abil rakendanud ja arendanud oma riigi tehnoloogiliste võimete edasiarendamiseks." ütles.
TRAGGER asutaja Saffet Çakmak: „Välismaalt on suur nõudlus sõidukite järele, mida toodame arenenud tehnoloogiaga keskkonnasõbralikul viisil. Meie eesmärk on suurendada oma ekspordieesmärki aastal 2022, lisades olemasolevatele sõidukitele selliseid elemente nagu arukas juhtimine ja virtuaalne reaalsus. " kasutas fraase.
Ole esimene, kes kommenteerib