IMMi president Ekrem İmamoğlu, kõneles tseremoonial, mis toimus metrooliinil Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, mille endine administratsioon alustas 2017. aastal ja peatas kaks korda rahapuuduse tõttu, leidis laenud ja alustas uuesti 2. aastal. Teatades, et nimetatud liin läbib Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe ja Sultanbeyli piirkondi, ütles İmamoğlu: "Tead; Linnapea, kes peatas need liinid 2019. aastal, ütles: "Muidugi sõidan metrooga kohtadesse, mis minu poolt hääletasid." Vaata, me ehitame metrood 2018 linnaossa, mis pole meie poolt hääletanud, kuid mida juhivad teised linnaosad, ja püüame raha leida. Las ta hääletab või mitte; Meid on 4 miljonit stanbullast. Need 16 linnaosa on meie omad sama palju kui selle linnaosa linnapead. See ei ole kellegi omand,» sõnas ta.
Istanbuli suurlinnavalitsus (IMM) alustas Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metrooliini ehitamist 2017. aasta mais. Projekt katkestati 7. detsembril 29, vaid 2017 kuud pärast ehituse algust. Ehitust jätkati märtsis 2018. Kuna aga endine IMM-i administratsioon ei suutnud teha edumakseid, vaikis ehitusplats 6. aasta oktoobris, samas kui seni oli saavutatud 2018 protsenti edusamme. Ekrem İmamoğlu IMM-i eesistumisel alustas IMM-i uus juhtkond liini ümbertöötlemist, saades 2019. aasta oktoobris sõlmitud lepinguga laenu Deutsche Bankilt. TBM-masin, mida kirjeldatakse kui "maa-alust koletist" ja mida kasutatakse tunneldamiseks, langetati esmakordselt 26. novembril 2019 İBB presidendi İmamoğlu osalusel Sancaktepe jaama ehitusplatsile. Selle protsessi käigus kaevati 4-kilomeetrise joone erinevates punktides välja kokku 10,9 TBM-i. Täna toimus tseremoonia TBM-masina läbipääsuks, mis jõuab Sarıgazi liini jaama. tseremoonial; Koos İmamoğluga olid kohal CHP peaministri liige Eren Erdem, CHP Istanbuli asetäitja Mahmut Tanal, Tulevikupartei aseesimees Doğan Demir ja IYI Partei IMM parlamendirühma aseesimees İbrahim Özkan.
"TEGIME TUGEVA EDU 1 AASTAL"
TBM-i üleminekul peetud üritusel esimese kõne pidanud IMM-raudteesüsteemide osakonna juhataja Pelin Alpkökin jagas üksikasjalikku teavet nelja linnaosa läbiva 4-jaama liini mineviku, hetkeolukorra ja tuleviku kohta. Pärast Alpkökinit kõneldes jagas İmamoğlu teavet, et füüsiline areng nimetatud liinil oli nende ülevõtmisel 8 protsendi tasemel. İmamoğlu ütles: "Kahjuks oli see üks meie hobustest raha ja krediidipuuduse tõttu peatunud," ja jätkas oma sõnu järgmiselt:
“Jäänud oli juba paar rida, mis ei peatunud. Kõik teised jäid seisma. Pärast ülesande ülevõtmist andsime tehtud töödele laenu. Saime aru eurovõlakirjade võlakirjade protsessist. Loodetavasti oleme kiiresti teel. Võtame liini kasutusele kahes etapis. Esimene etapp, mis koosneb kolmest jaamast; See aktiveeritakse osana Çekmeköy-Şehiri haiglast. Plaanime seda ületada 2023. aasta esimesel poolel. Lõpetame Sancaktepe-Sultanbeyli liini 2024. aastal ja loodetavasti toome kogu liini Istanbulistide teenistusse. Esimesel etapil oleme jõudnud ligikaudu 45 protsendini ja teisel etapil 15 protsendini. Võin öelda, et oleme veidi rohkem kui aastaga teinud väga tugevaid edusamme. Tahame oma protsessi jätkata kiire ja korrapärase toimimisega. ”
Teatades, et nad töötavad selle nimel, et tuua linna parimad laenuvõimalused, lisas İmamoğlu oma kõnesse ka väljakutse, mida nad selle protsessi käigus kogesid. Märkides, et IMM-i assamblee komisjonis on pooleliolevaid kinnitustaotlusi, ütles İmamoğlu: "Üks neist on meie liin. Me tahame seda võimalikult kiiresti välja tuua. Kinnitus on Istanbuli linnavalitsuse nõukogus 8 kuud ootel. Mu sõbrad jätkavad oma vestlust. Aga meie aja ahenemine on Istanbuli vastu. Et rida ootaks 8 kuud assamblee heakskiitu, on see asjatu tegevus. Seetõttu jälgin seda protsessi tundlikult. Surun ja küsin iga päev, iga hetk. Korrates, et kõnealune liin läbib Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe ja Sultanbeyli piirkondi, ütles İmamoğlu:
"OOTAN POLIITILIST SUHTUMIST"
"Sa tead; Linnapea, kes need liinid 2018. aastal lõpetas, ütles: "Muidugi teen ma metrood kohtadesse, mis minu poolt hääletasid." Vaadake, me ehitame metroosid nelja linnaosa juurde, mis pole meie poolt hääletanud, kuid mida juhivad teised linnaosad, ja proovime raha leida. Las ta hääletab või mitte; või oleme 4 miljonit istanbuliitlast. Need 16 linnaosa on meie omad sama palju kui selle linnaosa linnapead. Ma ütlen alati: "Mul on õigus Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe omavalitsustes." Vähemalt sama palju kui mina nendes omavalitsustes, on neil linnapeadel õigus ka Metropolitanis. Nagu nii. See pole kellegi omand. Et need head teenused ja need ilusad projektid toimiksid tervislikult, peame tõesti jätkama poliitikaüleste hoiakutega. Seda poliitikavälist suhtumist ja voorust ootan kõigilt parlamendikaaslastelt, sõltumata erakonnast. Ootan meie parlamendiliikmetelt, kes on parlamendi kõigi erakondade liikmed, head tahet, siirust ja vooruslikkust, mis võimaldavad meil ennekõike mõelda ja mõelda Istanbuli teenimisele. ”
"JÄTKAME OMA VIIMASEL GAASITEEL"
Väljendades, et metroo on keskkonnasõbralik investeering, ütles İmamoğlu: „Metro ei ole ainult kulu. See tähendab, et see pole midagi, mida tuleks rahaliselt kulude ja tootluse alusel arvutada. See on väga oluline investeering, mis säästab keskkonnareostust, leevendab ühiskonda ja mida tuleks arvutada transpordimugavuse alusel. See on väga oluline investeering, et jõuda kaasaegse linna tasemele. Jätkame oma teed viimase gaasiga, nii et Istanbullased kohtuvad nende kiirete, turvaliste ja mugavate keskkonnasõbralike investeeringutega. Anname endast parima, et viia metroo igasse punkti, mida Istanbul ja meie inimesed vajavad, ja see õnnestub. Oleme 100 protsenti otsustanud muuta selle linna metroo poolest maailma üheks kõige paremini varustatud linnaks, mitte ainult olemasolevate, vaid ka sellega, mida oleme ette valmistanud. Jätkame harmoonilist tööd. Meil pole midagi varjatud. Kõik juhtub avalikkuse juuresolekul. Kui töövõtjaettevõte - härra, võttis pakkumise enne meid vastu või mitte - kui nad teevad oma tööd, on meil koht peas. Teeme igaühega äri. Kontrollime teie tööd. Nad teevad oma tööd. Me täname neid. Püüame oma raha õigeaegselt maksta. Mõnikord võtame selles mõttes teineteise koormat, kuid päeva lõpuks esitame oma riigile häid töid oma riigi institutsioonide, organisatsioonide ja ettevõtetega.
64 tuhat 800 reisijat liigutatakse ühe suunaga
Liin, mis eeldatavasti leevendab maanteeliiklust Anatoolia linnaosas ja vähendab eeldatavasti sõidukite ületusi kahe külje vahel, koosneb 8 jaamast. Sõiduaeg 10,9 kilomeetril on 16 minutit. Liiniga veetakse ühes suunas tunnis 64 800 reisijat. Rida; See läbib Çekmeköy, Sancaktepe ja Sultanbeyli linnaosa. Kui kasutusele võetakse uus liin, mis on Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrooliini jätkuks, hakkavad valmis Marmaray ja Metrobus liinid, Sultanbeyli-Kurtköy kiirrong ja Yenidogan-İmes-Soyak Yenişehiri metrooliinid, mille rakendusprojektid on lõpule viidud, ja haigla-Taşdelen-Yenidoğan metroo. Liin integreeritakse Dudullu-Bostancı metrooliini ja Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrooliiniga.
Rööbastele kukkumise vältimiseks mõeldud uksed
Kui metroosüsteemi põhiliinide tunnelid puuritakse TBM-iga, siis 6 jaamaplatvormi ehitatakse NATM-tunneli meetodil ja piletisaalid ehitatakse lõike- ja katte süsteemiga. Liini kahe jaama platvorm ja piletisaalid, mis plaanitakse kasutusele võtta 2022. aasta viimases kvartalis, realiseeritakse täieliku katkestusmeetodiga. Liin, mis ehitatakse uusima tehnoloogia abil, pakub "täisautomaatset juhita metroo" teenust. Jaamades kasutatakse rööbastele kukkumise vältimiseks "täiskõrgusega platvormi eraldaja uksi". Samandıra jaamas on täisautomaatne mehaaniline parkimine, mis mahutab 2 sõidukit, võimaldades juhtidel oma sõidukeid parkida ja jätkata teekonda metrooga.
Ole esimene, kes kommenteerib